Topic: el motor s crtkicama (Read 11495 times) previous topic - next topic

Ima i sistema sa pumpicom, ali nema previse smisla po meni

No, no, da vam Plavi i HL25 nisu naišli u temu, opet bi bila rasprava 'jako zanimljiva'.

Hlađenje motora je prisilno, tj. samo kretanje plovila (naročito deplasmanskog) ne daje dovoljan ili uopće ne daje pristisak vode za opstrujavanje.
Zbog toga se ulaz vode za hlađenje stavlja najčešće iza propelera - recimo na samo kormilo smjera kako bi se voda potjerala samom strujom koju daje propeler. Čak i slućaju da čamac zabijemo u obalu - dok motor vrti propeler postoji opstrujavanje za hlađenje.

Druga stvar su tzv. 'bilge pump', tj. pumpe za izbacivanje vode koja prodre u korito čamca ('kaljuža'). Ovdje se najčešće radi o zupčasoj pumpi spojenoj negdje na getribu glavnog motora: ako se pojavi voda u koritu modela, onda biva prisilno ispumpana sa strane. Ta mala pumpa nema snagu niti može potići neki značajni protok/visinu pumpanja za hlađenje motora.

Moguće je hlađenje motora prisilnom cirkulacijom zraka, recimo malim ventilatorom, ali je onda problem što je potrebna dovodna i dovodna cijev otvorena prema atmosferi - a to ne želimo jer bi kroz nju prodirala voda tokom manevriranja.

Damir

Napisao sam da se stavlja kod kormila, doduse bez napomene zasto!
Kad sam rekao pumpa nisam mislio na bilge vec vece i jace pumpe koje sam vidio na nekim race setupima


Sent from my iPhone using Tapatalk

Na pravom brodu vuce vodu kroz Z nogu, ali opet mora imati zasebnu pumpu!

Mislim da je jos najbolje uzeti pumpicu od auta za pranje stakala!

Mislim da je jos najbolje uzeti pumpicu od auta za pranje stakala!

Koliko takva pumpica može izdržati u trajnom pogonu ? Mislim, ako bi smanjio napon na ..npr.. 9-10 V da li bi bitno smanjio druk vode ali i povećao životni vijek?
D.

Jako su izdrzljive, samo bi bilo ok puknut na 2S bateriju, tako da se smanji druk i grijanje pumpice!

Spojiš pumpu i pogonski motorić na isti regler pa kako daješ gas tako i pumpa radi.Kao na autu.
Mislim da ti je dovoljno stavit usis odmah iza propa kao što su već kolege napisale.U Narodnoj tehnici sam se nagledao čamaca i nikad nisam vidio dodatnu pumpu za hlađenje.

LP

Spojiš pumpu i pogonski motorić na isti regler pa kako daješ gas tako i pumpa radi.Kao na autu.
Mislim da ti je dovoljno stavit usis odmah iza propa kao što su već kolege napisale.U Narodnoj tehnici sam se nagledao čamaca i nikad nisam vidio dodatnu pumpu za hlađenje.

Jedino ako će taj stroj biti nešto "sporohodno" ili ogromno.

LP

U Narodnoj tehnici sam se nagledao čamaca i nikad nisam vidio dodatnu pumpu za hlađenje.

Eh, da to su bila vremena; hlađenje elektromotora za brodiće u to vrijeme obavljalo se pomoću tuđih kemijskih olovaka ! 

Dakle, prvo je iz nekoliko kemijskih olovaka trebalo izvaditi onu mesinganu minu, odrezati vrh i iscijediti i isprati otapalom 'tintu'. Zatim su se krajevi mine brusili, jedan proširio i u njega umetnuo drugi, te zalemilo preko spoja (mesing se lijepo lemi). Tako bi dobili cjevčicu, ajde i do pola metra dužine.
Zatim slijedi zatvaranje jednog kraja i punjenje cjevčice suhim pijeskom - da se može savijati bez prelamanja !
Tada bi cjevčicu omotali oko elektromotora, kao neki hladnjak-radijator .. i onda ispuhali van sve ostatke pijeska. Motor je bio običan brushed, kao speed 400, prodavala ga je 'Mehanotehnika Izola'.
Dovod i odvod vode radio se od bužira - izolacije nekog vodića el. struje.
Baterije za pogon bi bile obično dvije 'Croatia' one plosnate spojene u seriju.

Eto, tek toliko da ovi današnji 'modelari' kojima je tragedija ako nema neki ARF vide kako smo nekada koristili maštu i ideje za izradu modela.
Damir

Uf, ja kad sam došao već su bili Mabuchi.A regleri mehanički s dvije brzine - full i preko otpornika od 5W (mislim, bio je keramički) i to smo ih sami izrađivali na pločici od pertinaksa.Tuninig su bili od vitroplasta
A već su se bili pojavile i baterije sa 6 ćelija 2Ah cca.
Još se sjećam onih prvih fast chargera sa makroprocesorm.

Nešto ovako
http://www.dansdata.com/images/ta04/spdcont400.jpg

Quote from: KresoZG on January 03, 2014, 11:08:32 pm

U Narodnoj tehnici sam se nagledao čamaca i nikad nisam vidio dodatnu pumpu za hlađenje.

Eh, da to su bila vremena; hlađenje elektromotora za brodiće u to vrijeme obavljalo se pomoću tuđih kemijskih olovaka ! 

Dakle, prvo je iz nekoliko kemijskih olovaka trebalo izvaditi onu mesinganu minu, odrezati vrh i iscijediti i isprati otapalom 'tintu'. Zatim su se krajevi mine brusili, jedan proširio i u njega umetnuo drugi, te zalemilo preko spoja (mesing se lijepo lemi). Tako bi dobili cjevčicu, ajde i do pola metra dužine.
Zatim slijedi zatvaranje jednog kraja i punjenje cjevčice suhim pijeskom - da se može savijati bez prelamanja !
Tada bi cjevčicu omotali oko elektromotora, kao neki hladnjak-radijator .. i onda ispuhali van sve ostatke pijeska. Motor je bio običan brushed, kao speed 400, prodavala ga je 'Mehanotehnika Izola'.
Dovod i odvod vode radio se od bužira - izolacije nekog vodića el. struje.
Baterije za pogon bi bile obično dvije 'Croatia' one plosnate spojene u seriju.

Eto, tek toliko da ovi današnji 'modelari' kojima je tragedija ako nema neki ARF vide kako smo nekada koristili maštu i ideje za izradu modela.
Damir