Topic: Nije Robbe Charter nego Münchhausen ;-) (Read 7706 times) previous topic - next topic

Zima je...pivac stoji na jednu nogu .. i sve tako, ne može se letiti modele. Dakle, vrijeme je da dovršim neke projekte koje sam prije započeo.
Mala šlep-kantica za jedrilice, tako do 1 kg težine treba mi , jer neda mi se razvlačiti više sajle za jedrilice bez motora.

Povratak na nitro ne dolazi u obzir, dakle struja i nešto čvršća konstrukcija koja može preživjeti nespretne manevre i ponijeti malo više baterija da mi ne bude jedna batka=jedan šlep.

Odabrao sam neku konstrukciju visokokrilnog trenera i preradio je po mojim željama, nešto slićno Jarun75-ovom Charteru, ali sa radnim nazivom ''Münchhausen" - baron poznat po fantastičnim pričama. Valjda će i ovaj model biti nekako živopisan obzirom na namjenu.

[attach=1]

Trup sam napravio od laganih okume-šper rebara i bočnih stijenjki koje su od balsa-špera, koji je ovdje nešto deblji i lakši od ekvivalentnog topola špera koji se obično ugrađuje u takve modele.

Njuška je posebno debeli balsa-šper kako bi izdržala cukanje i posrtanje te udarce koji mogu nastati kada model rula po travi i vuče jedrilicu; pregrada je olakšani lipa-šper, motor se montira 'naopako' jer tako osovina ima više šanse za preživljavanje.
Pogled sprijeda otkriva i utor te nosač motora, te otvor u koji se ugrađuje ESC sa rebrima van kako bi hlađenje bilo poboljšano.

[attach=2]

Obzirom da je kod šlepa teško na tlu upravljati samo vertikalcem, ugrađujem prednji okretni kotač:

[attach=3]


Izduž trupa, u spojevima sam postavio tanke lipove letvice, tek toliko da se nađe, vjerojatnost zatezanja i trzanja su prilično velike i nebi htio da u zraku ostanem bez repa, dok njuška sa motorm leti prema zemlji, a rep visi na jedrilici koja se pokušala šlepati...

Damir

Super!
Na takve modele ide neka kombinacija propa i motora s puno statičkog potiska i malim pitch speedom vjerujem?
što planiraš puknut gore, 4S setup?

Do koje visine se šlepa model?


Bila bi ludnica stavit fpv gore pa potegnut pilu do xxx 

Kako šlepanje cucla baterije brže nego li naša ekipa pivce, ugradio sam odozdola vratašca; tako mogu baterije mijenjati bez skidanja krila, sve je na dohvat ruke, vratašca imaju bravu koju sam napravio od vrha kederice i federa iz kemijske olovke (Penkala ipak leti  ):
[attach=1]
[attach=2]

Najveći problem predstavljala mi je ramenjača: klasična od letvica i vertikalne balse (shear-webs) činila mi se nekako krhkom za moguće vratolomije, a karbonac mi se nije radio, pa sam se odlućio na poznatu hobridnu konstrukciju sa letvicama ojačanim karbonom.

[attach=3]

Donja letvica je smreka, gornja je nešto tanja smreka, ali je ojačana sa karbonskom letvicom. Međusobno su spojene epoxy smolom i izbrušene na potrebne dimenzije.
Između gornje i donje ramenjače nalazi se balza sa vertikalnim godovima: ovakav raspored godova omogućava zatvaranje torzijske kutije nosa krila (sa plankovima) i ujedno stabilizira ramenjaču sprečavajući da se gornja i donja približe i slome.
To je moguće isključivo sa vertikalnim godovima. Sve bi još bilo dobro omotati kevlarnim koncem da se spriječi raslojavanje, no to mi se nije dalo raditi  , i ovako je rukama gotovo nemoguće polomiti kombinaciju karbonske letvice i smreke:

[attach=4]


Damir

Super!
Na takve modele ide neka kombinacija propa i motora s puno statičkog potiska i malim pitch speedom vjerujem?
što planiraš puknut gore, 4S setup?
Do koje visine se šlepa model?
Bila bi ludnica stavit fpv gore pa potegnut pilu do xxx 

Gore ide 4S i 12*8 e-prop. Šlepa se dokle vidiš modele i do visine koju dogovoriš.
Obično u šlep stave dvije kamerice; jednu u šlepera i jednu u jedrilicu, pa onda mixaš video, ima takvih jubita!
Damir

Ovo se zove filigranski rad, svaka čast
Kad se vidimo moram to vidjeti

lp

ko kaže da nećemo imati šlep za jedrilice, kada se rađa nova šlep služba, hvala Damire i preporučam se 

ko kaže da nećemo imati šlep za jedrilice, kada se rađa nova šlep služba, hvala Damire i preporučam se 

Bit' će prilike, samo da do proljeća šleper bude gotov  !

Zanimalo me koliko gornja ramenjača može stvarno izdržati i nisam odolio a da komadić ne polomim: lomljenje karbonske letvice može biti opasno jer puknuti komadići strše okolo , tvrdi i oštri kao igle. Zato sam uzeo zaštitne rukavice i krajnim naporom ipak slomio odsjećak od 15-tak cm. Zadovoljan sam čvrstoćom, prije će se raspasti cijeli avijun , nego li ova ramenjača.
[attach=1]
D.

Najs!

Kakvi kotaci idu gore? Dimenzije?

Kakvi kotaci idu gore? Dimenzije?
 

Overkill, mislim 11 cm, ali to je potrebno da nebi posrtao po travi kod šlepa.
 
 Nastavljam sa krilima, klasična izrada, donji plank+donja ramenjača sa  PVa ljepilom (Pattex), nakon toga rebra sa CAK-om, prednji dio podmetnut sa 'nečim' da se dobije zakrivljenost. Rebra su izrađena isto klasično, između dvije šablone od ceba-špera, pa reži i šmirglaj.  Početak sastavljanja izgleda dakle nekako ovako:
[attach=1]
Sada slijedi lijepljenje tih vertikalnih komadića balse između gornje i donje letvice, to je onako, malo dosadno raditi jer je potrebna preciznost tj. fino dotjerivanje šmirglanjem. Ako je shear-web previsok ili prenizak, letvica neće dobro nasjedati i to je ozbiljna greška, a ljepljenje treba obaviti kvalitetno i bez 'lufta':

[attach=2]
 

Sada ide najdosadnija i vrlo važna stvar oko tih shear-webs iliti okomitih komadića balse izmedju letvica ramenjače: u korjenu krila moraju biti širine letvice, a prema krajevima se moraju stanjivati !
Ovdje se poigravamo sa sudbinom modela u trenucima naglih propadanja ili jako velike brzine pri kojoj se dade komada 'gore': opterećenja ramenjače idu i do nekoliko 'G' (imam negdje proračun).. i ako bi cijela ramenjača bila jednako tvrda, sila bi se prenjela u središnju točku i tu negdje stvar puca !
Zvuk pucanja ramenjače je nešto toliko tipično, tko je nije čuo, ne priznajem mu da je modelar ! 

Ako se čvrstoća ramenjače idući od kraja prema stredini krila povećava, krajevi se više savijaju i sredina ima više šanse za preživjeti. To je kao kada prelomimo letvu preko koljena: letva bi možda preživjela savijanje, ali kada sve svedemo u jednu točku na sredini - koljeno- letva baš tu puca !

Izgled kako sam izveo od tanjeg websa na kraju, pa sve do širokog u sredini je na slici; na krajevima je 2 mm , pa ide 3,4,5,6,7,8 i na kraju 10 mm. preko oviz od 10 mm ide i spajanje krila, treba i na to misliti:

[attach=1]

Damir

ti to radiš avion za lomiti ili letjeti?

btw nekako imaš osjećaj da ti srce puca kad čuješ taj prasak i gledaš kako krila idu po svom

ti to radiš avion za lomiti ili letjeti?
 

Za svaki model očekuje se - oboje ! 

Slijedi ljepljenje gornje ramenjače, prije toga valja provjeriti utor sa websima da sve točno nasjeda, po potrebi treba pazljivo prebrusiti. Učvršćenje iden naravno gumicama ez južl :

[attach=1]

Dio uz korjen krila treba biti savršen, točno najsedanje po horzontali i vertikali:

[attach=2]

D.

Slijedi lijepljenje pločica špera za v-lom krila odnosno spoj u sredini: izradio sam to sa šperom od finske breze debljine 3 mm (koja se sastoji od čak 9 slojeva furnira !). Ovaj mi se način ne sviđa, htio sam i to preraditi, ali nije mi se dalo ubacivati pločoce špera za spajanje krila umjesto websa, jer bi onda zaista trebao sve omotati sa kevlarom; ovako drži ljepilom izvana i webse i ramenjače, kao što se vidi na slici:

[attach=1]

A sada nagradno pitanje: zašto su na pločice na mjestu gdje će tek doći drugo krilo stavljene dvije štipalice - zaokruženo crvenim krugom ?

[attach=2]


Damir

Da zadrze taj oblik,da se ne izvitopere ili pomaknu.