Topic: Propeler dvokraki vs trokraki (Read 3217 times) previous topic - next topic

Naručio sam prop
7x4 dvokraki
7x4 trokraki
linkovi:

Trokraki

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8092

Dvokraki

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8043

Koje su razlike u tim propovima , možda netko može pomoći prije nego nego dođu,

Zanima me razlike u ESC i u potisku

Hvala unaprijed

lp

Marjan

I mene zanima, bas se veselim tvojoj recenziji...

generalno, idealan prop po efikasnosti je onaj s 1 krakom, no to je naravno neizvodivo bez velikih vibracija bla bla.

vise kraki propoviu odnosu na dvokrake imaju prednosti a to je uz isti promjer moze dat veci potisak (veca kolicina zraka se potisne) al uz veci torque roll i to veci neg dvokrakoj propeli s istim korakom veceg promjera za isti potisak.

znaci ako ste limitirani prostorom, koristi se visekraki, ili ako su veci okretaji, pa za dvokraki vrh propele ulazi u ultrazvucno podrucje, tada se s manjim promjerom dobije isti potisak a nema probijanja zvucnog zida

Da li s time vuće više struje ili manje ili isto, mislim na razliku dvokrakog ili trokrakog ?

Našal sam neka uputstva vezano za to ali niš ne razmem oko toga, ipak je ovo za prave avione iz 1945god.

(see Fig 44, http://aerade.cranfield.ac.uk/ara/1945/naca-tn-947.pdf)

za dva ista propa naravno da vuce vise struje jer je veci otpor kretanja elise kroz zrak (veci je moment potreban za okretanje istom brzinom)

snaga motora je VxA ili rad puta vreme ili sila puta brzina tj moment puta broj okretaja motora. neznam tocno koji su koeficijenti al je tako povezano.

V*A=M*n*k

V-Volt
A-Amper
M-Moment otpora
n-broj okretaja
k- koeficijent, koji je zanemariv ovkao za pogledati odnos

pozz
mbalunovic, molim pogledajte prvo ovaj video pa onda recite dali je jednokraki prop izvediv DG-1000 S Paritech 8.8m

s trokrakim propom će te vući malo više struje nego s dvokrakim propom za potisak neznam no mislim da nema velike razlike

Znam da su izvedivi. Al da bude realno upotrebljiv kroz raznolik broj okretaja ne stoji. Znaci mozes ga staticki izbalansirati. Mozes i kvazistaticki al u svakom slucaju samo u veoma uskom rasponu nece vibrirat. U ostalima mogu biti tolko jake da razlome cijeli model.

Ps imao sam modelcic od nekih 30cm s sklopivom elisom jednokrakom na onu gumu i ljepo je poletio gore i jedrio slobodno. Al za avion nikako

Milos @ Galaxy S3

I mokim bez persiranja. Kolege smo i velika je vjerojatnost da ste vi i stariji od mene.

A prop bi u nekoj teoriji trebao dat za pola veci potisak. Naravno tu su gubitci pa dodje na otp 1/3 vise potiska

Milos @ Galaxy S3

Ako kiristis na motoru dvokraki 10x5 onda bi trokraku trebao biti 9x6 duzinu smanjujes a korak povecavas tako su meni objasnili

Sent from my ST26i using Tapatalk 2

Proračun propelera s obzirom na promjenu broja krakova i/ili nekog drugog parametra dobro je opisan ovdje: http://www.mh-aerotools.de/airfoils/index.htm
točnije: http://www.mh-aerotools.de/airfoils/propuls1.htm
Pojednostavljeno, za promjer trokrake elise (D3) sukladan promjeru dvokrake elise (D2) vrijedi:
D3 = D2 * 0,9
pri čemu korak ostaje isti.

Znam da su izvedivi. Al da bude realno upotrebljiv kroz raznolik broj okretaja ne stoji. Znaci mozes ga staticki izbalansirati. Mozes i kvazistaticki al u svakom slucaju samo u veoma uskom rasponu nece vibrirat. U ostalima mogu biti tolko jake da razlome cijeli model.

Ps imao sam modelcic od nekih 30cm s sklopivom elisom jednokrakom na onu gumu i ljepo je poletio gore i jedrio slobodno. Al za avion nikako

Milos @ Galaxy S3

Kolega,
najefikasniji Propeleri su JEDNOkraki Propeleri i u kategorijama Slobodno letecih Modela veoma rasprostranjeni
obrtaji ca. 20.000
sa povecanjem broja krakova smanjuje se Aerodinamicki ucinak
takodjer i kod motoriziranih RC Jedrilica gdje se motori i propovi uvlace u Trup uzima se obicno JEDNOkraki

Al su ti propovi balansirani na recimo 20000 okretaja i izvan istih jebeno vibrira. Ne moze se to izbalasirat da kroz cijeli raspon okretaja bude izbalansirana. Moze kvazistaticki a to je kretanje nekom konstantom. Recimo pri 20000 okretaja zna se kolko prop ima povlacenje ka napred stavi se teg u odredjen polozaj da se suprotstavlja tom potisku. Gledajuci tocku oko koje se vrti propeler. Bla bla. Ne moze da bude u balansu i zato se ne primenjuje. Sta mislis da se ne bi primenjivalo na brodovima kojima je potrosnja enormna i svaka usteda je izuzetno znacajna ?

Ako znas izbalansirati dinamicki (za raspon od 50% okretaja znaci npr za tvoj primjer od 10000 do 20000 i imas posao u nasoj firmi zagarantovan i ljepu placu

Radimo na 5 eu financiranih projekata (www.as2con.com)
Milos @ Galaxy S3

Jo da o efikasnosti pogledaj prvi post s cime sam poceo



Milos @ Galaxy S3