Topic: Build log ... stojedinica (Read 81047 times) previous topic - next topic

Kako smo ja i sinovi u protekle dvije sezone takmičenja barem 4 puta gadno nagnječili njušku trupa, razmišljajuči i popravljajuči došao sam do jednog od mogućih načina učvršćenja.


Prvo u preši od kompozita karbona, stakla i smole izradim pločice debljine cca 0,3 mm.
Sa CAK-om ulijepim po jednu točno u sredinu boka kabine:





Isto tako jedna ide na dno kabine:

Sada slijedi ono najteže ... ojačanje samog firewall-a: firewall se izbrusi lagano sprijeda i bočno, te sa na njega izvana i iznutra zalijepe komadi brezovog-aviošpera 1 mm. zatim se iznutra zalijepi komad konusno obrušene instalaterske gume za amortizaciju udaraca u motor. Na kraju se preko svega izvana smolom zalijepi kompozitni 'sendvič' od dva sloja 93 gr karbonske tkanine i 3 sloja stakla 25 gr. Staklo ide izvana, jer se kod 'fatalnog udarca' prvo primijeti da se staklo napuhne i odvoji od karbonske podloge, što je alarm za dotrajalost kompozita. 
Ova obrada vidi se na slijedećoj slici:

Evo i par fotki ovakve obrade firewalla:


..prednja pločica za učvršćenje:





gumica sa pločicom za učvršćenje iznutra:





i jedna makro-fotka trupa iznutra gdje se vidi postavljena gumica i izbušene rupe za montažu i hlađenje motora:

to je ona lakša verzija trupa?
uh, kaj ti to ojačavaš.... trebam kacigu nabavit za sezonu 2010. 

vidim da i ti bez gumice nikud, gumica glavu čuva   

Da Dex, to je lakša verzija... ali bu naprijed čvrsta kao da je od osiromašenog urana    !


Da bi bio lakši, potreba je montirati servače neuobičajeno, horizontalno, kako bi baterija došla ispod njih i težište se moglo narihtati čak i uz vrlo lagani V-rep.
Zbog skučenog prostora, nosač servača mora biti tanak i proširen samo na mjestima gdje idu šarafi za serva, no ipak šarafi malo vire ispod:





Pošto baterija dolazi ispod, ovi vrhovi šarafa mogu je oštetiti i napraviti od modela pirotehničko sredstvo, pa ih valja odfikariti dremelom:





..sada je dno postolja za servače bez oštrih izbočina :







i preko svega se onda neoprenskim ljepilom zalijepi gumica koja amortizira možebitna potresanja LiPO baterije:







Napomena: gdje god da u trup stavite LiPo bateriju, oštrih rubova, izbočina i sličnih stvari ne smije biti. Provjerio u praksi ....

Na kraju provjera napravljenog: vaganje mikroservača zajedno sa nosačem ....cca 11 grama ... melem za srce, dušu i ostale sentimentalne organe nakon cijelog popodneva gnjavaže sa nosačem !





..jedan pogled na servače u trupu:





i još jedan pogled snimljem makro-opcijom kroz otvor za motor - vidi se da ima mjesta ispod servača, vidi se i ojačanje dna i dva ojačanja bočnih stijenjki otvora kabine...

Moram pohvaliti! (Iskreno, s nemalom dozom zavisti...ali to ne ide na tvoj racun. Ne pada to s neba, treba smirglati...) Izvedba je zaista filigranska, a posebno poucan mi se cini postupak ojacavanja (mjesta i nacin koristenja razlicitih materijala) - s prikazom dosadasnjih iskustava...Zelim ti da se sve ostvari i dokaze u praksi, tad ce zadovoljstvo biti potpuno!

P.S. Da sve ne bude tako sluzbeno i ozbiljno - pazi da se suvise ne priblizis referencama iz siga. Nekako si na "dobrom putu"

P.S. Da sve ne bude tako sluzbeno i ozbiljno - pazi da se suvise ne priblizis referencama iz siga. Nekako si na "dobrom putu"

Sve 'tips & tricks' koje sam opisao ovdje isprobao sam u praksi i ti modeli još odoljevaju u srazu sa 'točkom za slijetanje' .

BTW, što se tiće mojih 'referenci iz sig-a', dobio sam ih od Velikog Modelarskog Inkvizitora i sada strpljivo čekam da dobijem još i 'biologiju, teologiju i teatrologiju' pa da budem kompletni 'enciklopedist' 

Da nastavim....stražnji nosač krila, odnosno šaraf za učvršćenje trebalo bi izvesti tako da poliamidno tijelo šarafa pukne u momentu udara i nekako spasi krilo od veće štete... a druga krajnost je da krilo udarcem iščupa cijeli stražnji nosač i tako razvali trup, a sve ostalo učini kinetika na trupu..
Između te dvije krajnosti napipkao sam jedno rješenje koje je čak jednom i uspjelo spasiti model koji je tresnuo prošlog proljeća zbog ispražnjene baterije  , klikni ovdje i ovdje   ...


Prvo, šaraf je 5 mm, maticu valja točno ubaciti u komad, recimo smrekove daščice debljine cca 4 mm, koju treba izbrusiti da točno dosjeda u trup IZNUTRA i grublje je obruisiti da bolje primi ljepilo. Matica treba viriti iz daščice TOČNO za debljinu stijenjke Denisovog trupa.


Izgled stražnjeg nosača:





Na trupu treba dremelom 'izdremelati' rupu u koju šestorekutna matica točno 'sjeda'







treba provjeriti da matica ne viri preko školjke trupa, jer to mijenja napadni kut krila, a ako se zalijepi, pa onda brusi, oštetiti će se trup.
Provjera ubacivanjem:





Na kraju kada je sve zalijepljeno trebalo bi izgledati nekako ovako:





Damir

Majstore oprosti mi što nisam bacio koji komentar-u maloj gužvi sam... al ovo što Ti ovdje prikazuješ je stvarno majstorsko djelo ..i toga treba biti još detaljnije i više ...neka naši mladi koji to hoće nauče nešto od nas malo starijih... I baš se zbog toga i veselim skupu na kojem će i oni mlađi imati što naučiti ..znam da ti je u nedjelju 30.5. neki kup u F5J al se ipak nadam da se baru subotu vidimo i da ćeš biti spreman samnom"ukrstiti" antenu...veliki pozdrav !!!!

ovo će također biti jako ljep model, nadam se da ćemo se nać u okršaju na bojištu (livadi)...

Kakav rep koristis X ili V?

Kakav rep koristis X ili V?

Ovdje je u planu v-rep...zapravo radi se o verziji već isprobanog modela 'Tahy', kojega možeš pogledati

ovdje

Taj model nam je najbolje penjao, a kako se sada radi sa 40 sekundi, svaki metar je važan.

@pzd & @foker: Hvala dečki na potpori, zadnjih mjesec dana zauzet sam nekim obavezama, pa gradnja sporo napreduje, a imam već hrpu slika koje treba obraditi i ovdje opisati, pa kada sustignem obaveze..

Damir

Vrlo bitno ce biti i mirno kontrolirano penjanje, stoga me zanima koji kut na V-repu planiras izabrati?

V-110st. bolje drzi smjer ali nesto manje okretan
V-120st. vrlo okretan ali nesto nestabilniji

ili nesto između?

Koji su ti to serveci Blue Bird DD ili DMG ili