Topic: SD team testiranja (Read 363979 times) previous topic - next topic

Veca i teza antena od prijemnika.

Isti konektor ali neki pinovi razliciti.

Postano i na Talon thredu.


Kada panjimo pokoji motor mora platiti.


Kako imam mic lijepo se cuje stekanje motora i najava rikavanja.


4tm je vozio kada je riknuo, on vozi brze, ja sam samo preuzeo za slijetanje.


Blizimo se 100 mph i da motor ne rikne ne bi imao motiv stavljati jaci. :-)


http://www.youtube.com/watch?v=xFNn7DacooY

Baterija koja bi mogla omoguciti 100 mph na Talonu.

lijepa gramaža baterije   

Skoro u g kao i 8000 4s,
Talon s 8000 4s se ponasa lagano.
Trebalo bi biti ista tezina ali vise snage.

Nakon konzultacije s jednim Vector/Talon rekorderom, skuzio da Vector ima i l/km tj mAh/km,
potrosnju u W,ona je stalnaza istu snagu dok kod pracenja A kako napon pada A rastu za istu brzinu.
Onda sam nasao da ima i G silu, ocitanje sta salje prijemnik, sta salje Vector, pitch ...


Sada imam razloga imati vise screenova pa mjenjati tokom leta od diagnostike do waypointa,
sigurno dodajem W, mAh/km, mozda linq quality.
I distance to waypoint djeluje zanimljivo...

Večeras testiran ft s 22000mah 4s batkom na minix8.... 
Sletio sam na prvi alarm 3.5v 1 čelije....
Netom prije spuštanja naponi na čelijama su bili redom:3.58v..3.57v..3.58v..3.49v..
FT 30minuta aktivnoga letenja na 9 stupnjeva uz lagani vjetar od cca 10km/h

E to se zove ići linijom lakšeg otpora 
Koliko je bio težak sa 22Ah?

To je batka! :-)

Koliko je bio težak sa 22Ah?

3650grama

Kada panjimo pokoji motor mora platiti.4tm je vozio kada je riknuo, on vozi brze, ja sam samo preuzeo za slijetanje.

Evo par slika izgorenoga motora...Izgorio je zbog namjernoga tjeranja u crveno kroz nekih 20-tak minuta u full gasu..    

Bas su ga u dobro razvrtio, nema crno mu se pise 

A ESC, dali je preživio?
Bila je to opaka temperatura, ovo bi sad bila dobra prilika za test koliko su neodiumi degradirani jer moglo bi se uz malo truda popravit motor i stavit ga ponovno na mjerenje te rezultate usporedit, inaće mišljenja oko degradacije neodiuma su jako podjeljena i teško je naći neku informaciju koja realno opisuje stanje neodiuma nakon tolikog izgrijavanja jer obično svi bace motor.

A ESC, dali je preživio?
Bila je to opaka temperatura, ovo bi sad bila dobra prilika za test koliko su neodiumi degradirani jer moglo bi se uz malo truda popravit motor i stavit ga ponovno na mjerenje te rezultate usporedit, inaće mišljenja oko degradacije neodiuma su jako podjeljena i teško je naći neku informaciju koja realno opisuje stanje neodiuma nakon tolikog izgrijavanja jer obično svi bace motor.

ESC sve dura,
prvo je bio 40A i durao je 30A na 6s,
onda je pojacan s vecim hladnjakom,
izdrzavao je i dalje,
onda je nabavljen 85A cigla i taj moze podnjeti sve, jedino je dosta tezi.


40A je i dalje ispravan ali ce ici na slabiji model, nije da ne moze podnjeti normalan let ali kada stavimo vecu elisu, napanjimo 6s i sl nema smisla riskirati.


Na motoru je u startu bilo crne boje podnoznje, od temperature je dobio tu lijepu nijansu.