Topic: VELIKI AVIONI (Read 286393 times) previous topic - next topic

.U 2:47 vidi se kako ''stari mačak'' dodaje gas u obrušavanju da ne bi stolirao , pa tek onda finalizira luping..

Dodavanje gasa kod obrušavanja u Spitu je bilo obavezno: Merlin nije imao brizganje goriva i nastajali su problemi sa rasplinjačem (nekakvo prelijevanje goriva ??). Navodno je to bila jedna od tri mane Spita (koje nisu riješene nikada, tj. pojavio se je Mustang p-51 pa je sve bilo gotovo)

Citat: " Early in its development, the Merlin engine's lack of fuel injection meant that both Spitfires and Hurricanes, unlike the Bf 109E, were unable to simply nose down into a steep dive."
Damir

Živio Damire i  hvala ,ali nisam želio u detalje, da ne gnjavim mlade dečke na forumu  ....nakon klasičnog karburatora Spit je dobio Lukasov sistem ubrizgavanja(koji sam i ja imao u Austinu..1975. ) a nešto kasnije i glavčinu elise sa promjenom koraka... ...pa je regulator držao 2000 o/m a ostalo je obavio pitch prop...itd...itd
Veliki pozdrav Tvojima i Tebi  iz jugom zapuhnutog Splita...

Dečki , ma nikad dosta takvih detalja, kakvo zamaranje ??


Hvala svima skupa i pozz iz Zaprešića....

Uzivanje za gledat manevre novog T-50 
http://www.youtube.com/watch?v=IzqTg3p1-FI

Hvala Zlatko , ma nešto gledam i moram priznat da nisam oduševljen ....barem ne dovoljno,ali ne samo sa Ruskom ,nego i ostale tri velike avijacije (GB , F i USA).... znaš kada sam bio osmogodišnjak mogao sam po zvuku razlikovat marke automobila,a danas svi auti zvuče i izgledaju isto(i sam vozim auto s dalekog istoka).Primjetio sam da nema više profiliranih krila...sadu su sva, dizajnom i aerodinamikom, kao F-35 , što ne znači da je to Grummanov koncept....a manevarske sposobnosti ovise o motorima i njihovim mogućnostima ( npr. vektorski set up). Znam ja zašto to mora biti tako....ali mi se ne sviđa 
Nekidan mi je moj mladi prijatelj (36) inače modelar rekao da mu se ne sviđa moj MX-2 , jer da akrobacije koje može izvoditi nisu prirodne i nimalo ne imitiraju ptice....Baš mi je drago što je to izjavio mladi čovjek...da mi ne prigovaraju da sam stari ''grinteša''(čangrizavac -grumpy).Ž3elim Svima ugodan dan.

Manevarske sposobnosti modernih borbenih avijuna su vrlo upitna stvar: stvarni manevar izbjegavanja bio bi takav da ga pilot nebi preživio.

Moderni lovci su dakle samo platforme koje dižu oružje u zrak, ispale, a sve ostalo obavi elektronika, radari, laseri, kompjuteri, sateliti itd. Pri tome moraju ostati sakriveni od radara, tj. stealth što bolje.

Kada sve zbrojiš, nekakav (C)UAV bi bio najbolji borbeni avijun jer nema suvišnu (redundantnu) komponentu a to je pilot !

Da li je bolji Sukhoi-PAK50 ili Raptor-22 to ne zna nitko i jedini način da se to sazna je ........ ali ja želim živjeti u miru i to nikada ne saznati!
Razne rasprave koji je bolji borbeni avijun je čista onanija za nedojebene  i slićne tipove !

Rasprava koji avijun je ljepši, ima bolji zvuk, e to je već stvar ukusa: od klasičnih drvenih jedrilica, pa do nekakvih modernih čudesa tipa Virgin Galactic - o to me možemo raspravljati bez da se sramotimo!
 
Damir

Je dragi Damire....najslabija karika je čovjek...
Svako dobro.

evo Diogen je danas maloprije spominjao UCAV ...
ja naletio maloprije na jedan članak u Defenderu baš u vezi takvih ''strojeva'' pa ,
evo


http://www.defender.hr/europa-i-rusija/vojna-industrija-1/neuron-ucav-odradio-12-testnih-letova.php

Transformers.... ...Živio Ti , nego koji je ovo ?..hvala 

Ovaj gore spominjani PAK-FA T-50 :9

@Ti.....hvala

Možda ste vidjeli , a mene je impresionirao Pilot (Bugarska) da izvodi roll i inverted  na ovako maloj visini....svaka mu čast.

http://www.youtube.com/watch?v=sWGjdtKv2kk&feature=em-subs_digest-vrecs
 

Ali stara ljubav nikada ne umire....

http://www.youtube.com/watch?v=Njjl_smtMoQ&feature=em-subs_digest-vrecs

Citat: " Early in its development, the Merlin engine's lack of fuel injection meant that both Spitfires and Hurricanes, unlike the Bf 109E, were unable to simply nose down into a steep dive."
Damir

Da se nadovežem na Diogena u ranijem postu u vezi spitfirea i merlin motora:
Zbog toga što nije imao ubrizgavanje goriva, već rasplinjač, zbog položaja i konstrukcije rasplinjača, kod strmog poniranja, gorivo zbog inercije (avion zbog aerodinamičkih sila ide dolje a gorivo zbog inercije ostane gore) ne dolazi do cilindara pa se motor gasi. Piloti su lako riješavali ovaj problem leđnim poniranjem, tj poluvaljkom prije poniranja.

Par slikica, od pred desetak godina, iz muzeja Duxford kraj Cambridge-a, UK.