Benzinski motori su u predpaljenju 10 do 12 stupnjeva, kut paljenja se može mjenjati pri radu motor, nekad se mijenjao pomoču centrifuge danas elektronski. Frizirani motori mogu biti i do 36 stupnjeva u predpaljenju. To je tak kod cestovnih motora, neznam kako je kod avionskih.
Kao i oko svega i tu se može naukovati do prekosutra.
Mislim da je 10-12 stupnjeva predpaljenja kod večine motora ok da rade pouzdano i ok.
Zavisi i od elektronike koju imaš, mjenja ona kut paljenja pri večem broju okretaja ili ne.
Malo se poigrati sa kutem paljenja i mjeračem okretaja može donjeti neke zaključke
Benzinski motori za modele se ipak ne vrte pretjerano puno, ako je motor dobrog proizvođača od 6500 do 8000 okretaja u minuti i ako je gore dobar auspuh. Oni koji se vrte sporije od toga upitne su kvalitete ili nešto ne štima.
Neki normalni rad i dobre performanse dobiju se sa 6700- 7000 okretaja u minuti ono preko je za sportaše koji znaju to iskoristiti.
Znači ovo vrijedi za kvalitetnije motore, neki kinezi nemogu dosegnuti te okretaje ali ako imaju puno kubika sa velikom elisom avioni i sa takvim motorima lete. Ne acro ni 3D ali lete polako i bez egzibicija