kv nije snaga motora (ne KW !) , nego broj okretaja po voltu u minuti... a za sve ostalo tu je Martin:

http://www.mh-aerotools.de/airfoils/propuls1.htm

Damir

Znam, samo sam krivo složio rečenicu.
Ipak hvala za link.

Ja uvijek koristim:

http://www.drivecalc.de/

Pokazao mi se kao dovoljan za moje potrebe. Ako kojim slučajem nema motora kojeg ja imam, odem na opciju Edit-->Find KV, pa unesem koji KV mi ima motor, onda od ponuđenih nađem najsličniji mom (recimo RcTimerovi motori su 48-50g težine), pa nađem motor koji je npr 1300KV i težak 50g, max struje 28-30 A. Onda kombiniram prop sa takvim postavkama . Obavezno na naponu od 12.4V za 3S baterije , ili ako baš nađete svoju bateriju među ponuđenima.

Pretpostavljam da je bolje koristit veći prop
LP

ovo je kao da kazes "Pretpostavljam da se bolje vozit u petoj brzini u osobnom automobilu"

Svaki motor ima svoju svrhu i prop koji mu najbolje paše

kv nije snaga motora (ne KW !) , nego broj okretaja po voltu u minuti... a za sve ostalo tu je Martin:

http://www.mh-aerotools.de/airfoils/propuls1.htm

Damir

Već dugo vremena pokušavam "doktorirat" u kojem su odnosu promjer propa i  koraka sprema snazi motora tj Kv-a pa bi molio da me se ispravi ukoliko sam nešto krivo shvatio.
Moje mišljenje je da promjer određuje koliku će količinu zraka prop "uzet - zahvatit" - to bi poistovjetio sa momentom motora (bilo električnog bil benzinskog) ili onako ofrlje radnim obujmom.
Korak tj pitch određuje koliku će brzinu imat taj isti "zahvaćeni" zrak - znači ima fukciju kao getriba kod auta blago rečeno

E sad između te dvije stvari stoji odabir motora ili obratno.

Pretpostavljam da je bolje koristit veći prop, a manju brzinu kako bi otpor istog imao što manji utjecaj tj da je obodna brzina što manja od brzine zvuka.



LP