Svijetla točka u ovoj priči je ovaj MVVS. Interesantno je što na motoru nema niti jedna oznaka o njegovoj veličini. Prema dimenzijama odgovara onom od 26 cc i onom od 30 cc, pa jedan je od tih...
Na motoru fale vijak za učvrstit elisu i podloška
[attach=1]
cdi je malo veći problem....kabel se na da promijeniti jer je sve zaliveno nekakvom smolom u kutiji
[attach=2]
Evo trup, poklopac ( kabina ) je poravnata s rebrom, paše ok
[attach=3]
ALI, drugi kraj poklopca ne prati konturu trupa. Što znači da je trup malo kraći i izvitoperen prema nosu
Evo mene s novim projektom U hangar mi je uletjela jedna Extra tj što je ostalo od nje. Extra je prije dosta god lagano stalirala na slijetanju, elisa je zahvatila zemlju i otkunio se čitav nos na mjestu odmah iza trapova. Ja sam bio svjedok. Kad smo došli do nje, nitko nije mogao vjerovat da je nastala tako velika šteta.
Kad vratim film, velika šteta nije nastala tada, nego kad se pokušala ta Extra pokrpati. Extru je krpao tada još osnovnoškolac, neću ga imenovati da se ne naljuti, ali ga ne krivim, jer ne bih ni ja znao bolje u tim godinama. Uglavnom, evo slika, što se sve uradilo, i što se mora uraditi. Ekipa je tražila da bude objavljeno, pa uživajte
Zlatkom hvala, al daleko si. Put do tebe me kosta kao pola takve, ali kineske Tomo trebam skinuti šper debljine 3 mm s površine od 1500 cm^2 . Vidio si onu extru, znaš o čem pričam
Evo jednog zagija koji odstupa od mog stila, tj nema onu standardnu kabinu, nego trup. Konstruiran je s namjerom da nosi 2 kamere, dakle za fpv koji još ne planiram letjet, al možda jednom. krila su od zagija raspona 1250 mm + 60 cm trup. Poletna težina je 580 g. Dimenzije prostora za unutarnju kameru su 60 x 20 x 50 mm, dok se na ovaj crni plosnati dio u nosu može pričvrstiti kamera čije je postolje 40 x 30 mm. Trenutno se u nosu nalazi 20 g olova i baterija je skroz naprijed. Iza baterije ima još 80 mm prostora za podešavanje težišta u slučaju težih kamera. Trup ima vrlo mal Cd, jer prati konturu profila. Tek je na nosu malo deformiran (zbog smještaja kamera). Ovaj sivi poklopac je klizni. Nema gumica, šarafa, ništa. Izrezan je iz starog uljnog kanistera (mobil 2000 ). Ove dvije rupe na njemu su za lakše otvaranje / zatvaranje i hlađenje setupa. Na dnu se nalazi skija. To je u biti komad one spužvaste tvari što se nađe u bačenim kutijama. Preko nje je učvršćena traka od PET - ambalaže. Sve to štiti od oštećenja krila i amortizira udarce, pa su servoi sigurni.
Jedna zanimljivost iz leta : Kad mu se nabije pun gas ( setup mi je 2200 kv motor, 30 A esc, 6 x 4 prop i 2200 mAh 20 c batka ) stekne se dojam da ga pogoni duplo jači setap. Bez gasa ne ide dolje. Čekam termiku
Edi Vale je. Sad kad vratiš film, znaš da su najzanimljiviji trenuci vezani za izradu i letenje modela. Tako da, jednom modelar, uvijek modelar, nemoj da te opet nema 10 g
jbg Phantom, oduzeo sam ti prednost. (sok od grožđa je kriv) . Čini se da ti je napadna stradala od moje elise, a moj elevon je odvaljen od tvog vingleta moglo je puno gore....
U hangar mi je uletjela jedna Extra tj što je ostalo od nje. Extra je prije dosta god lagano stalirala na slijetanju, elisa je zahvatila zemlju i otkunio se čitav nos na mjestu odmah iza trapova. Ja sam bio svjedok. Kad smo došli do nje, nitko nije mogao vjerovat da je nastala tako velika šteta.