Hehe. gledajući ovo vaše postrojenje ja sam još daleko od proizvodnje na veliko. Bilo bi dobro krenuti u takvu prioizvodnju ali izrada svih tih testnih stolova, modela , prototipova i slično uzima svoj danak. Trenutno nisam u moućnosti takvo nešto osigurati tako da sam samo koncentriran na ovakvoj hobi izradi prototipa koji radi. U svako slučaju, vidim da ste enormnu energiju uložili u svoj hobi. Moram reći da sam razmišljao o izradi vlasitite pumpe, zupčasta pumpa nije komplicirana za napraviti. Barem imam taj osjećaj. U svakom slučaju divim se vašem trudu Jednostavno fantastično! Svaka čast! koliko vam je godina bilo potrebno da napravite sve te testne stolove i kompletnu proizvodnju dijelova? To me vrlo zanima jer vjerujem da su tu stvarno godine u igri.
koliko mogu vidjeti vaša radiona je daleko naprednija od moje. Svoje dijelove sam radio na tokarilici otprilike malko većoj od ove vaše sa slika te na stupnoj bušilici malo preuređenoj za mogućnosti glodanja. U svakom slučaju..sada uskoro ću valjda nabaviti prostor te potrebne alate za bolju proizvodnju. S obzirom da sam u mogućnosti tj nemogućnosti proizvesti daleko manji broj motora specijanlni alati mi se ne isplate raditi za 1-2 primjerka. Ako se odlučim na veću proizvodnju tada ću morati napraviti specijalne alate za komoru, mlaznike, vratila, matice difuzore i sl. U principu ono bez čega se ne može je par kalupa za prešanje, tokarilica, glodalica, preša, TIG aparat za varenje i puno sati rada i dobre volje. U svakom slučaju vidim da ste ipak na ručnoj izradi ( a ne, CNC) što pozdravljam. Svaka čast. Da li to iz hobija radite ili profesionalno? Pozz Lukas
Ivane, to se sada može u takvom obliku naći na tržištu. Nije da bi me smetala bolja ali jednosstavno toga nema na tržištu boljeg od ovakvih. Dapače, ako možeš ti napraviti bolju, ja ti rado dam novce za nju ali jednostavno nemam niti alat niti vremena niti poznanstva niti materijala da bi se upuštao u izradu turbine. Pretpostavljam da je dobljina materijala ipak proračunata radi velikih centrifugalnih sila koje se pojavljuju da nebi radi zamora ili suzanja materijal jednostavno puknuo za vrijeme rada. Nekako bi mi se činilo prenozbiljno takvo nešto. Znam što si mi pisao da možeš napraviti alat. Ako ti nije problem , napravi ga i poveži me sa tvornicom da vidim koliko bi me koštalo lijevanje ispitivanje i obrada nakon toga. Ako je takva cijena kakvu si ti naveo. kupim ih 5 komad odmah
Vidim da koristiš kao davač okretaja IC sustav umjestom Hall efect prijamnika i magnetnog prstena.. Svaka čast! Jel glodaš i tokariš sam ručno ili na CNC glodalici i tokarilici. Ja sam osuđen za sada na ručno nadam se razvitku uskoro!
PREDIVNO!!!!!! Uživam ovo gledajući.......svaka dala...sličan koncept kao i moj koliko mogu vidjeti..usisnik posebno napravljen radi lakše demontaže rotora i zamjene ležajeva...pametno...najpametniji koncept! Vidjeti ću ovo sa brizgaljkama, a jasno mi je radi presjeka, ali ipak manji promjer ima svoje prednosti. Ja vjerujem da ja imam taj problem.. nepravilno isparavanje ili kako vi kažete...hladna cijev. Može i to biti.
JA svoje kupim balansirano. Poslije ako posumnjam koristim ručnu tehniku tzv. "ROCKER" metoda. Malo se može promijeniti ako je sve označeno (turbina-vratilo-kompressor)i na taj način uvijek sastavljano, mislim pod tim kutevima. Ako nije bilo ošteženja rotora u smislu struganja , nema bojazni. Zato ja i jesam napravio plastični usisnik jer kada sile potiska porastu i savladaju oprugu za prednabijanje, cijeli rotor se pomiće za par desetinki mm prema naprijed. Taj trenutak je i najkritičniji za jet motore sa stražnji prednabijanjem. Ta neutralna zona je veliki problem. Ja ću ovaj puta rješiti stavljanjem jače opruge koja će u svakom slučaju nadjačati silu potiska kako nebi došlo do neutralne zone. Što se tiče naruidžbi turbina i švicaraca...da na to sam i msilio....ali radili su ih sami. Naravno da se neće izlijevati samo jedan za nečije potrebe...to bi koštalo......jao.
Hvala ti na savjetu Cvetko. Ima tu velike točnosti u tome što si sada naveo. ZA to i služe zavojnice na brizgalljkama za gorivo. On lijepo radi moram reći ...sada nemam nikakvih poteškoća osim što vjerujem da mi je isto tako stvar u tim zavohjnicama upitna. Koliko ti je unutarnji promjer brizgaljki za gorivo. Ja sam napravio sa 0.8mm promjerom. Imam jedne i sa 0.6mm pa više nisam niti sam siguran što je bolje. Što e tiče vaporizacije , bolje je imati što manje ako bi raspravanje bilo što jače. Interesira me radi usporedbe. Hvala na savjetima....to je vrlo dragocjeno što govoriš..barem meni.
DA, ja imam stražnje opterećenje ležaja isto tako i za sada po mjjerenjima dobivam 70N potiska na nekih 120 000rpm i nekih 22PSI tlaka (1,49BAR). Vjerujem da je stvar u komori, ali samom kompresoru. Moram reći da su mi zazori dobri između kompresora i uvodnika te turbine i NGV-a. Uvijek sam negdje između 0,15mm do 0,24mm Ja koristim komoru sa 6 vaporizatora, slijedeća će biti sa 12 radi boljeg raspršivanja goriva pa vjerujem time i veće iskoristivosti, tj potiska. Moram reći da me zaprepastila sanga i buka motora na 120 000 RPM koji je davao "samo" 7 kg potiska. Mislim da bi trebao više iz njega izvući. Zato i sada prelazim na prednje opterećenje ležaja da bude u istom smjeru prednabijanje a ne u suprotnom kao kod stražnjeg opterećenja jer u tom slučaju kada se sila potiska motora i protusila opterećnja na prednjem ležaju izjednače, prednji ležaj ostaje neopterećen i poćinje vibrirati u svojoj tolaranciji te je mogućnost proklizavanj kuglica u ležaju velika što vedi samo jednoj situaciji...BUUUUUMMMMMMMM motora. A to je major shit onda. Ja isto tako sam izrađujem ležajeve na sličan način. POzz Lukas
Zahvaljujem na info. Da moja prva dva modela su 66mm aksijalna turbina i 66mm kompresor sličan KKK2038 modelu međutim KKK2038 navodno daje bolje rezultate nego ovaj moj. Sada radim na trećem modelu sa Garretovim kompresorom T04Esa Exducerom od 74.9mm kojeg ću morati preraditi na 70mm ali je inducer povećan sa 48.6 na 50.8mm. Turbinu ću i dalje ostaviti 66mm. Vjerujem da će mi se povisiti EGT s time ali s obzirom da je sada između 460 i 540 C mislim da imam još mjesta za jači kompressor. Na zadnjem testu mi je temp bila malo viša jer mi je kompresor kod viših okretaja malo naslonio na uvodnik. To se zna dešavati kod stražnjeg prednabijanja ležaja. Sada sam to podesio tako da više se to ne dogadja tako da je sve ok sada. S druge strane odustao sam od koncepta prednabijanja stražnjeg ležaja nego oprugu prebacujem na prenju stranu. Imam par pitanja za Vas, ako nije problem. Koje ležajeve koristite. Deep groove ili Angular? Prednabijanje ležaja..koja sila (25-40N?)? te prednje ili stražnje prednabijanje. ? Komora...butan start ili kero start? Starter...električni ili zrak? Ako električni montirani sa kvačilom..koji motor koristite, 370 ili 380 size? 70mm garret turbina...aksijalna ili radijalna?? Kontrola turbina...FADEC ili nešto drugo? Koji tlak kompressora dobivate na modelu od 8.9kg potiska i pri kojim okretajima? Eto, možda je puno pitanja, ali jako mi je drago što ste se javili, nadam se da mogu s Vama razgovarati o detaljima. Ako imate koju slikicu, slobodno ju stavite na forum. Zahvaljujem
Zahvaljujem na čestitkama kolega iz Nizozemske. Na isti način uzvraćam čestitke ako si samograditelj te onda vjerujem da sve znaš o njima , tehnologijama i načinima izrade kao i svim ostalim "tajnama" ovim malih motorčića. Bilo bi dobro kada bi podjelio neki svoj uradak s nama ovdje na forumu. Zanima me koje si modele motora radio, ako ti nije to problem podjeliti. Ja moram reći da imam neke sitnice koje bi volio prosidkutirati s nekim tko je samograditelj turbina no moram reći da ih nema baš puno. Lijepi pozdrav
Malo sam poradio i na starteru za jet, sada je postavljen Mabuchi motor sa bendixom i trokrakim nosačem cijelog sklopa. Sada budemo vidjeli na slijedećem startu kako će to funkcionirat. Vjerujem da će ovaj motor dati potreban broj okretaja jer je snage nekih 60W. 18 000RPM max što bi trebalo biti dovoljno....nadam se. Još samo malo elektronike i to je to. LP
Turboprop...taj je još zahtjevniji za napraviti...dvije turbine...dva vratila....gearbox.......zajebano u svakom slučaju. Jedino nije brži od čistog mlaznog motora. Inače to mi je san napravit jer je kompleksniji za napraviti, na sami mlazni motor se stavlja dodatak pomoću kojeg postaje turboprop, inače je prednji dio motora isti. Jbga puno volje i dobra radiona...i "malo" novaca i sve se može.
S obzirom da sam rekao da idem na drugi model motora, sada u projektu je jedan vrlo sličan ovom modelu samo što će krajnji rezultat potiska biti oko 130-150N. koncept motora je isti kao i kod drugih no ovaj moj prvi model je ograničen konstrukcijski što se tiče potiska. Ne može dati više od 80N prema mojim saznanjima, a ograničenja su vezana za kompresor, predopterećenje ležajeva, te komore za sagorijevanje u cijelosti. Mislim da bi to trebao biti najveći potisak koji ovakva turbina od 66mm može dati. Za veće potiske potrebna je i veća turbina (npr. 70mm ili 84mm) gdje već ulazimo u sferu i prevelikih i preskupih modela koji su i vani rijetkost. Kad krenem sa izgradnjom, staviti ću par fotki. Ako netko ima ideju ili nekakvu vezu s osobama tj firmama koje mogu nabaviti SS316 0.3-0,5mm debljine bio bih zahvalan. Naravno ovdje se radi o veličinama stila ploče 300mm x 300mm čak i 500x500mm bi bilo ok. Eto update nadam se slijedi ali koliko će trajati, ne znam. razvoj traži svoje vrijeme.
