Skip to main content

Messages

This section allows you to view all Messages made by this member. Note that you can only see Messages made in areas you currently have access to.

Messages - šišmiš

155
MultiRotor / Odg: GAUI Scorpion Brushless Motor zamjena lezaja, pomoc
daa... to je sad malo za*ebano ispalo... bed je kaj ima utokaren dosjed u aluminiju...
ali mislim da netrebaš odustat.. moral buš improvizirat nekakav mali radapciger - ili odnesi to k nekom tokaru da ti to zvadi...
kada bi stator mogao skinut ( ne vjerujem da možeš), onda bi ga mogao zagrijat u pečnici na 150 C i tada bi to pustilo, jer se Al rastegne više nego čelik ležaja...
157
Samogradnja / Odg: YAK 54 DEPRON 3D- CNC
Meštre,


obratiš se korisniku: Milan Prša i dogovoriš rezanje i cijenu..
Ja sam nacrtao avion, još ga nisam složio i isprobao - iako sam već 3-4 stakva slična ručno rezao i uspješno letio..
Ne dajem nikakvu garanciju na dizajn - prihvaćam ideje i prijedloge za poboljšanje dizajna koji su znanstveno
utemeljeni...
 ;)
159
Početnici / Odg: Spektrum receiver ne radi
ajde .. neka si Ti otkrio u čemu je kvaka....
sad se fino baci na nekakvu zanimljivu i nekompliciranu samogradnju...


a prijemnike si uzimao polovne od nekoga sa foruma ili ?
160
Birtija / Odg: DANAS PAO Germanwingsov A320 sa 148 osoba !!

Zamisli da taj sustav zakaže i pilot ne može odgovoriti npr nekim manevrom i onda softver preuzme kontrolu nad zrakoplovom (npr ako otkaže jedan motor ili eleron..).Upravo imaš takav primjer u modelarstvu autopilot na modelu aviona "ne shvaća" da je neka kontrola otkazala i u slučaju RH (return home) pokušava zrakoplov okrenuti u željenom pravcu i tu nastaju problemi.
u modelarstvu Ti nemaš hrpu senzora koje airliner ima - za airspeed znam da koriste 2 ili 3 kom. za slučaj da se jedan i li dva smrznu..i ostali senzori su također redunantni, kao i flight Computer - nije samo jedan..dva su... uostalom ovo o čemu ja pričam bi bio EMERGENCY SUSTAV, koji bi se sam aktivirao samo u ekstremnoj situaciji koja se ne dešava tijekom normalnog leta.. Znači ako se tijekom leta desi situacija da se zrakoplov zatekne u nekom neobjašnjivom položaju ili poniranju koje je totalno van svih margina - e tada bi sustav nastupio i preuzeo kontrolu. Znači kao krajnja moguća mjera.. Proguglaj si malo o Predator UAV - projektu pa vidi što je s teh. strane sve moguće i to na platformi koja košta desetinu cijene jednog linijskog aviona.. 


A što se tiče ovog slanja podataka u realnom vremenu u centralu to se u potpunosti slažem s tobom.
[/quote]
163
Birtija / Odg: DANAS PAO Germanwingsov A320 sa 148 osoba !!
Ne kužim da se u današnje vrijeme, kada definitivno postoji tehnologija koja sve ovo može spriječiti,
desi ovakva stvar.. Pa ne prevoze kokoši, nego ljude...
Mislim da je ipak problem u lovi koju aviokompanije ne žele investirati i činjenici da cjede profit iz zrakoplova koji su stari po 25 godina.
Ok, zrakoplov može biti perfektno održavan, ali i dalje je to tehnologija stara 25 godina.

Zar je problem složiti autonomni sustav koji bi po potrebi reagirao na manualni pokušaj da pilot sruči avion u tlo - sustav koji ne bi samo upozoravao pilota, nego bi poduzeo konkretne aktivne radnje unaprijed isprogramirane za određenu situaciju.. Znači ako pilot ustalira avion - slijedi upozorenje, ako ne odreagira korektivnim menevrom, slijedi drugo upozorenje - ako ni tad ne odreagira - stroj sam odradi potreban manevar i ostaje u auto-modu i drži zadanu visinu i brzinu dok pilot određenim načinom ne uvjeri sustav da je priseban i sposoban preuzeti komande.. Pa to Arduino može odraditi...
Druga stvar - "crne kutije" - sranje za sebe.. znamo li di je završio Malaysia Airlines Flight 370 skupa sa svojim flight recorderima ?
Zar je u današnje vrijeme problem imati sustav u svakom airlineru koji bi ,od trenutka kada pilot na polazištu upali motore , dok ne sleti na odredište, kontinuirano u realnom vremenu slao sve potrebne parametre i poziciju u svoju centralu ili u neku globalnu mrežu koja prati sve linijske letove ?

Pa zar nije tragikomično da u 21 stoljeću ne znamo di smo posijali avion sa 240 živih duša ?


Jedino što mi ulijeva povjerenje je izjava ministra Hajdaša da je kod nas sve puno bolje nego kod švaba..  :D :D
164
MultiRotor / Odg: GAUI Scorpion Brushless Motor zamjena lezaja, pomoc
Quote from: vida777666 on
Ok, probam na jednom pa vidim. Sad sam nasao na netu i saftove nove da ima za 0.99$ pa kad vec ovo radim odma da i njih zamjenim..hmm di da nabavim ovaj alat sto lik korsiti kad ih upresuje nazad da ne ostetim novi lezaj.

taj alat ti je običan šaraf na koji je navinuo maticu i s tim izbija lager.. matica je zeru manja od vanjskog dijametra lagera...
specijaliziranog alata naravno ima, ali s nime ne izbijaš , nego izvlačiš lager.. to su mali dvokraki radapcigeri i slične điđe..
kupovina najjeftinijeg lagera za 0,99$ za Scorpionov motor koji spada u visoku klasu je loš pristup.. Takav novi lager će možda biti lošiji od ovog postojećeg koji je sje*an..  Drž se SKF-a, FAG-a i onih koji su Made in Japan i nećeš pogriješiti.... i pazi na specifikacije lagera, jer nisu svi namijenjeni za sve obrtaje.. druga stvar - moraš znati da li koristiš otvoreni ili zatvoreni.. ako je otvoreni lager, podmazuje se sa spec uljem i može se u pravilu brzo vrtjeti, a ako je zatvoren i napunjen mašću, nije namjenjen za visoke obrtaje, ali ga ne moraš uljiti svako malo.. Ima tu dosta toga - ali za svaki SKF lager imaš PDF koj ti lijepo veli za kaj je i za kaj nije..
165
MultiRotor / Odg: GAUI Scorpion Brushless Motor zamjena lezaja, pomoc
Quote from: Wespen on
Pa to barem nije problem. imas ravno 2 serafa.
Stare lezajeve ionako bacas pa ih mozes izbiti i odvijacem.
Pogledas koji idu unutra, kupis na eBayu i promijenis.


mijenjao sam na još manjem motoru ležajeve... i to uspješno.... nije nuklearna fizika..
Pazi kod izbijanja starog ležaja da ne zezneš i ogrebeš dosjed di ti mora leći novi..
Kad uprešavaš novi, nemoj ga zakucavat, nego ga tlači sa šrafštokom preko špere ili nekog sličnog podloška..
Replacing brushless motor bearings

kad dobiješ ležaj van, odi u  LAGEROS, pripomeni na koliko rpm-a se vrti i vidi ima li i kaj dođe..