Skip to main content

Messages

This section allows you to view all Messages made by this member. Note that you can only see Messages made in areas you currently have access to.

Messages - lukas

197
Motorni modeli / Odg: Ručni rad KJ66 Mlazni motor
Poštovani moji forumaši, samo kratka obvijest vezana za prezentaciju rada jet motora na Lučkom na aeromeetingu. Uglavnom, prezentiran je rad motora na nekih 70% snage (80-90 000 rpm, nisam baš točno siguran) radi sigurnosnih razloga te djece kojima nisam baš htio oštetiti sluh a koja su bila tamo prisutna. Rad motora na max okretajima nije baš za prezentirati pred onolikom publikom pa stoga nadam se da shvaćate zašto nisam "stisnul gas do kraja". Stvar sigurnosti.
Nadam se da Vam je bilo lijepo slušati taj zvuk mini jeta.
LP
198
Samogradnja / Odg: Samogradnja F-16 sa mlaznim motorom
F-16 je dosta upravljiv zrakoplovak sa visoko sposobnim manevrima te vrlo velikom okretljivošću. Nije izgled jedan jedini razlog zašto sam izabrao baš taj avion. s druge strane ima dobru koncepciju trupa koja mi odgovara baš za ovakvu najmenu jet motora.  Još sam u razmišljanjima i razradi planova. Možda sam zinuo previše, možda je sve malo preuranjeno ali informacija nikada dosta.
Vjerjem da bi nekima od Vas ovdje bilo napraviti avion dječja igra..meni je to izazvov tako da što bolja priprema, to bolji rezultat.
199
Motorni modeli / Odg: Ručni rad KJ66 Mlazni motor
Oprosti, slijedeći puta ću te pitati, samo mi reci još gdje da te nadjem, kako da dodjem do tebe i to če vjerojatno rješiti sve moje probleme.
Krasan avionić s poprilično jakim motorom, meni se čini :P
201
Motorni modeli / Odg: Ručni rad KJ66 Mlazni motor
Quote from: Diogen on
Quote from: lukas on
Vjerujem da kada cijeli projekat bude gotov da onda neće biti problem sa njime letjeti jer je avion namjenjen za letenje.
Najprije čestitke graditelju: Lukas, nenadmašan si... No. 1 samograditelj  na ovom Forumu !


A sada o letenju jet-a:  nekako kao da vlada uvjerenje da je to 'šlag na kraju', vrhunski adrenalin i uspjeh dolazi sam po sebi kao nagrada za hrabrost.

Damir

Hvala  na česitkama i nemojmo pretjerivati....mislim da ovdje ima puno osoba koje su jače od mene u samogradnji.

Ovo je izvrstan model za početak i to mi je opcija isto tako jer je motor otvoren, a s obzirom da ja nemam autostart susav, meni još više odgovara.
NIŠTA NEIDE SAMO OD SEBE i vjerujem ti sve što si napisao. ALi kada bi razmišljali da je sve tako teško, ništa ne bi napravili, zar ne. Nije mi jedanput došlo da odustanem od projekta svojeg jet motora. Ipak, tvrdoglavost me uspjela zadržati a da govorim o tome da ja neupjeh u životu ne prihvaćam kao završetak projekta. Sve se može a ja sam u pronalasku rješenja kod problema jako dobar. Ne tvrdim za sebe da ću poletiti za jetom i letiti kao Tom Cruise u Top Gunu. Školski krug bi bilo nešto što bi mene jako razveselilo. ALi ima vremena, kao što sam već rekao, ja sam se na forumučlanio kako bi skupio savjete oko gradnje i kako bih Vam pokazao da je moguće ono što mnogi misle da je nemoguće. Samo to. Isto tako vjerujem da će biti neuspjeha kako ih je bilo i kod motora, tako će i kod aviona, ali ljudi smo, učimo cijeli život.
 ;) ;)
203
Motorni modeli / Odg: Ručni rad KJ66 Mlazni motor
Ne znam. Ja pregledavam motor na zazore nakon svakog rada, ali to je pregled na brzinu. Rastavljanje motora svakih 25h rada ili po potrebi. Jedino što se može trošiti na motoru su ležajevi ali i to je pitanje koliko s obzirom da je keraminka u pitanju. Ostalo je doživotn valjda ako nema nikakvih lomova i poteškoća. Naravno, turbina se mora pregledavati nakon svakog rada sa lampicom da se vidi ukolkio je došlo do kakvih oštećenja. Inače koliko znam nema nikakvih zapreka oko ograničenog vijeka trajanja motora.
 A sve traje onako kako održavaš. Kod turbinskih motora je bitno vrijeme hlađenja motora, ne naglo dodavanje snage jer turbina pati od toga Naglo povećanje temperature ITT (Inlet Turbine temp) preko 700 C je opasno radi pojave mikropukotina u materijalu. To nije klipni motor niti sofisticirani motor. Trebaa s njima biti nježan i trajati će vječno i neće biti potrebno mjenjati niti jedan dio motora nikada ukoliko je pravilno rukovano s njome. množda samo ležajevi ali to nije tako strašna stavka.
204
Motorni modeli / Odg: Ručni rad KJ66 Mlazni motor
Quote from: lukas on
budemo ga kresnuli da vidite kako radi.
Naravno, velikih okretaja i slično neće biti jer ipak će biti puno ljudi,
a oko tog motora treba prostora min 12 metara sigurnosne zone.

čuvaj prste  :-X



[/quote]

Sebe tu ne računam. S obziorm da mi je prvi mlaznjak kojeg sam izradio, kada sam ga testirao na 121000 ruku mi vidite ali glavu sam okrenuo i vrat zaštitio ramenom za svaki slučaj.  Štoviše, kolega iz MUP-a je još gori od mene, on je samo mirno stajao i ravnini sa turbinom i rekao mi..." samo ga nafrnji da vidimo što će biti....ak se razleti..bit će brzo.." Moji indikatori "nevolje" su prsti i uho. To je najtočnije jer na prstima osjećate i najmanje vibracije, a isto tako i promjena zvuka je neizbježna ako se nešto počne dogadjati.
Najgore se dogodi ukoliko nešto ode van balansa vrlo brzo, onda je uništenje motora neizbježno. Zato nitko ne prži motor do daske pred publikom. to samo na polijetanju ili u letu. Ovi motori su uglavnom sigurni do 100000 RPM. Na leru su benigni, mislim imaju dovoljno energije da odrežu prst ali ako išta zakaže brzo će se zaustaviti. Imao sam iskustva sa blokiranjem jet motora i vjeruj te mi nije lijepo. Cromane kuglice koje izdrža bez problema pritisak od 20 000N dobiju zaravnanje unutar ležaja. Sada si zamislite koliki je bio moment kod naglog zaustavljanja.  Ležaj je imao 11 kuglica.
205
Motorni modeli / Odg: Ručni rad KJ66 Mlazni motor
Ne znam da li samo to rekao već ali s obzirom da sam u 90-tima (97-98) uživo vidio lika na lučkom sa F-15 sa mlaznjakom unutra (vrlo vjerovatno kao i ovaj moje ali se više ne sjećam, znam da je imao ispušnu cijev podjeljenju na dva ispuha...o kako dobro. Tad sam shvatop da je model takvog zrakoplova stvarna kopija pravog aviona. Zvuk je nenabdjebiv a da ne govorim o tome da je jedan naš kolega poludio kada ga je vidio u zraku. On u Cessni 172N, a pored njega prolazi f-15. Ovaj se izbezumil. SAmo je problem bio u tome što se modelar (Francuz ili Belgijanac) nije najavio kontroli leta pa je bilo sranja jer je lik skoro imao sudar sa F-15. Pilot se usrao jer isprava nije shvatio da li je to model ili je počeo WWIII da on toga nije niti svjestan. :D :D :D :D Kako ga je samo letio. Ali zuk je nenadjebiv...nema tog EDF ili klipnjaka koji može nadj***ti ovakav mlazni motor.  Vjerujte mi kada Vam kažem da je toliko glasan da se cessnin motor niti ne čuje. Bez antifona iznad 90 000 RPM No chance!

Popravci možda ako imaš proklizavanje u slijetanju ili slično. Ako ode van kontrole...pa-pa, Ode i motor i sve ostalo, a da ne govorim o tome da možeš napraviti veliku štetu nekome trećemu tako da ja osobno ne kanim poletjeti (ako ću ikada poletjeti ) bez osiguranja svog modela i trećih lica. To je jebena raketa koja kada se otme kontroli prolazi kroz sve osim ne kroz beton. Vratilo motora je od jakog alatnog čelika izrađeno, a da ne govorim o turbini. Sve bu se raspalo, ali ta dva dijela će ostati čitava i pri 300km/h i oni prolaze kroz auto, avion, ciglu (šuplju) a o ljudskom tijelu da i ne govorim. O požarima koje može izazvati neću niti pomišljat.
Tog je mene najviše strah.
No kako bilo da bilo, hvala svima na podršci i ljepim željama što se tiče mojeg uradka, vjerujem da ću uspjeti u svojem nastojanju oko aviona ali nemojmo juriti pred rudo. meni vrijeme nije problem, za sada.
Motorček će biti izložen na Aeromeetingu tako da možete ga tam pogledati kako moj novi roštilj izgleda ;D ;D
Ako će biti sve u redu i dosta zainteresiranih, naravno i uvjeti, budemo ga kresnuli da vidite kako radi. Naravno, velikih okretaja i slično neće biti jer ipak će biti puno ljudi, a oko tog motora treba prostora min 12 metara sigurnosne zone.

206
Motorni modeli / Odg: Ručni rad KJ66 Mlazni motor
Pa recimo to ovako...ako želiš letjeti sa modelom onda si kupi model i motor i leti.S druge strane to može svatko.
 Ako se želiš baviti inženjerskim poslom, mozgati te stvarno vidjeti koje su tvoje mentalne granice i sposobnosti onda ga kreni graditi.S obziorm da sam inženjer i zrakoplovac, meni to predstavlja zadovoljstvo.  Kupovinom svih djelova motora pojedinačno je vrlo slično kao i da ga kupuješ, ali imaj na umu, nitko ne prodaje sve dijelove. neki se moraju izraditi. Ja sam kupio samo turbinu zajedno s kompresorom i ležajeve. Ostalo sam izrađujem u svojoj garaži.
Sam procjeni što ti je najbolje i koje su tvoje granice. U svakom slučaju niti je lagano niti je jetino ga ići sam graditi u usporedbi sa kupovinom gotovog proizvoda. Jeftinije platiš materijal i znaš što si napravio. Kvaliteta  materijala koje sam koristio  što se tiče komore (CC,kako ti kažeš), je u klasi iznad Bahoteca, JEt Cat i ostalih jer Nitko ne radi to od Inconela718. Znam i zašto.
Ostalo je njihovo bolje nego moje jer je izrađeno trvornički na CNC-u što je vrlo skupo. Vjerovatno je i preciznije.  ;D ;D ;D

Da sa manjim izlaznim promjerom mlaznice se povećava brzina plinova tako i sam potisak. to se ne radi napamet. malo se treba nečega i proračunati jer u protivnom dobiješ prevruče plinove, povećani EGT i manji vijek trajanja turbine ako ne i trenutno uništeenje iste.
Centriranje cijelog sklopa je prava znanost....koja jebačina..nemaš pojima. A sve je izrađeno onako kako je trebalo. hehehe.
Nerves OF steel..that is what you need.  ;D ;D ;D
209
Samogradnja / Odg: Samogradnja F-16 sa mlaznim motorom
Quote from: toni on
Što se tiče ukupne težine za sada možeš biti samo siguran u težinu komponenata koje su ti doma na stolu i izmjerene. Kada počneš graditi vidjet ćeš u kojem će to smjeru krenuti. Kao što je već napisano balza model bi trebao biti lakši od kompozita tako da računaj na uštedu težine u startu. Ovisi koiu ćeš balzu i šper koristiti, koja ljepila - neka su lakša neka teža. Ali na kraju bi to moglo dogurati između 7-9 kg. Dakle imat ćeš dostatno snage.

lp

Toni         
 
 7-9 kg misliš na kompletnu težinu sa svima ili samo na model? bez motora i goriva?
Motor treba trošiti oko 300ml na 1 min pri max okretajima što ti stvarno ne treba osim u polijetanju. Pogotovo za prvi let gdje misli da će školski krug zadovoljavati stvar ili samo skok i odmah slijetanje. Ne znam točno.
2 The Jet pilot....Do polijetanja ima još dosta vremena. Ne želim tvrditi kada će biti gotov model niti kada će poletjeti. Na ovaj forum sam se učlanio kako bih naučio od daleko iskusnijih modelara kako uopće krenuti u gradnju. Letenje je nešto sasvim drugo.
Jet motor je pak sasvim nešto drugo u čemu sam ja doma i mislim da baš i nema veze sa načinom gradnje zrakoplova. To je komponenta. Avion je avion.
I još k tome moram osposobiti prostor gdje ću ga raditi jer ga nemogu baš u kuhinji raditi.
Pozz
   
210
Motorni modeli / Odg: Ručni rad KJ66 Mlazni motor
Hvala.Da takvih primjera ima kao pljeve u svijetu, sve to lijepo izugleda, ali treba to napraviti. Vjerujem da kada cijeli projekat bude gotov da onda neće biti problem sa njime letjeti jer je avion namjenjen za letenje. Vodove za gorivo nisam sam radio jer se to može kupiti bilo gdje. Vodove unutar motora za gorivo i ulje sam ja radio po svojim zamislima i nacrtima. Ovi motori imaju nekoliko verzija i načina podmazivanja, uobiočajeno je da se samo prednji ležaj podmazuje jer ulje kada prođe kroz njega ide i kroz stražnji. Ja imam sustav koji zasebno pomazuje prednji a zasebno stražnji ležaj. O injektorima i da ne govorim koji je to sex za napraviti.
Ne znam što znači ovo CC???