Skip to main content

Messages

This section allows you to view all Messages made by this member. Note that you can only see Messages made in areas you currently have access to.

Messages - lukas

226
Motorni modeli / Odg: Ručni rad KJ66 Mlazni motor
Napravio sam mali update na ispušnom konusu. Vanjski plašt sam ostavio malo dužim te na taj način produžio ispušnu cijev. Napravljeno je od SS316 grade Inoxa. Sada bi motor trebao imati još manje  vrtloženja iza konusa te malo jači potisak. No to ćemo još vidjeti.
 testiranje slijedi. Ispod su malo slikice kako je to izgledalo, staro vs novo i kako se radilo
228
Motorni modeli / Odg: Ručni rad KJ66 Mlazni motor
Možda su vijci za kojih 0,2mm van centra , ne znam baš ali dobro. Tome toliko ne pridodajem pažnje koliko centriranosti samog sklopa i slično.
DA je tu išta ven balansa ili centra, pri 115K RPM bi se razletilo u PM.
Što se tiče špigla i finisha, da tu si u pravu ali ovi dijelovi nisu ni blizu finisha, kada sve izglodam onda tek ide poliranje i glađenje. Na kraju još dovršavam vodobrusnim papirom 1000. Ali malo površinske grubosti mora biti jer sam špigl nije dobar za ovu namjenu, barem tako pišu oni koje to rade već godinama. Sve osim ležišta ležajeva i debljine diska je  predimenzionirano za cca 0,3mm radi završne obrade. Na kraju se  sve to dovede u red, vjeruj mi. Ja tako radim i to je moj postupak obrade koji se pokazao dobrim a ono što je dobro, ne treba mjenjati. 8)  8)

Nego kako sam pričao da sam posumljao u rezultate potiska, pričao sam to s pravom. Naime, sajle koje sam koristio kao veza između vage i kliznih nosača  su mi savijale  donju šipkicu na koju sam vezao preko gornja i tako se sila "trošila" na savijanje tih šipkica jedna prema drugoj. Radi krutostih tih sajli stvar se nije manifestirala na vagi.
Postavio sam radni stol okomito i mjerio prvo sve sa sajlama a tek onda sa užetom fi 2,5mm kojeg sam spojio samo na jednu štangicu.
Rezultati nebo i zemlja.
klizeči nosači teže otprilike oko 1,3 kg a vidi rezultate...slika 1 pokazuje oko 0,9kg
SAda stavljam bocu od 5l tekućine za šajbe koja teži 5,1 kg (nadodao malo vode) i spajam na klizače stola...slika 2
Težina koja je pokazana je 4,24 kg a trebala bi biti 6,4 kg (5,1 + 1,3) ...slika 3
Skidam užad čeličnu i postavljam uže vezano samo na jednu šilicu i gle raazlike...slika 4


E sada, meni je na vagi kod testiranja sa tim jeb.... sajlama davalo rezultate 4,1-4,98kg. naravno ad ću morati testirati ponovo motor da vidim koliko je to utjecalo na moje rezultate ali ja bih ovako rekao....6,4 kg je indicirano 4,2kg na vagi. Ako to podjelim i pomnožim sa razlikom koja mi nedostaje do mojih 4,9kg a to je 0,7 onda ja dobivam još jednu čitavu kilu gore što bi značilo da je motor davao oko 7,4kg potiska?  (6,4 + 1)   :-\ :-\
mislim da bi to više priličilo mojim očekivanjima i samoj buci i mlazu koji je išao palio iz ispuha nego 5kg koje je vaga pokazala.
Opet  ću morati testirati pa ću onda vidjeti točno , ali u svakom slučaju, vaga je na ovaj način na koji sam ja mjerio daleko manje osjetljivija nego sada kada s ovakvim načinom povezivanja radim.

Slika 5 je masa motora  1,3kg. Ja zadovoljan
229
Motorni modeli / Odg: Ručni rad KJ66 Mlazni motor
Quote from: Ivan Iowa on
na prvoj slici vidim da su ti sarafi neravnomjerno udaljeni od ivice,
ovo mora biti JAKO tocno uradjeno inace ce motor poletjeti prije nego se stavi u Avion,

sve povrsine su veoma grube za ovau namjenu uradjene,SPIGLO-OGLEDALO mora da povrsine budu !
zao mi je sto ti nisam blize!
samo primjedba.

mnogi kazu da je DECKEL Kralj Frezmasina,
ja ne bih dao moju HSW-UF 21  niti za dvije  DECKEL masine.

E da sam to imao dok sam ovo izrađivao, ne bi mi bilo kraja. :P :P :P :P
230
Motorni modeli / Odg: Ručni rad KJ66 Mlazni motor
S obzirom da sam napisao da sam krenuo sa izgradnjom drugog motora, samo da vidite kako izgleda početak izrade statora sa  difuzorskim lopaticama i tunela vratila. Sada su untarnji gabariti i ležišta ležajeva napravljjeni, koji su vrlo bitni. SAda prsostaje glodanje aeroprofila difuzora i statora te završna obrada vanjskog oblika tunela vratila. NAravno ležajevi i vratilo ovjde su samo u svrhu alata, nisu oni koji će biti u motoru.
Lada se s time završi onda se ta dva dijela spoje i na tokarilici se napravi finish tako da se obrađuju oba dijela zajedno kako bi bili apsolutno savršeni u osi i izvana i iznutra.
231
Motorni modeli / Odg: Ručni rad KJ66 Mlazni motor
Quote from: davor on
Da, u svom kompletu alata.
Samo fanatik može u Hrvatskoj kupovati SnapOn alate.
Ili ga je posudio s posla?
Koje ulje se koristi?

P

Vidim da ovdje razgovaram sa znalcem. :) :)
Ulje je Aeroshell turbine oil 500. Može se koristiti i dvotaktol ali s obzirom da je ovo ulje preporučeno za takvu aplikaciju, takvo i koristimo. Ima ga na Ebayu.
Što se tiče alata....recimo to da ga imam dosta, ali ne dovoljno za ovakve male stvari. mORAM SI NABAVITI MALU GLODALICU I TOKARILICU  i tada je svijet moj. :D :D
233
Motorni modeli / Odg: Ručni rad KJ66 Mlazni motor
Evo i danas sam napravil jedan mali test, 115 trpm, 18PSI (1,22BAR) tlak kompresora, vaga daje oko 5kg potiska ali mislim da me negdje stol za mjerenje jebe jer se prvi puta istrgnuo šrafcingu s kojom je testni stol vezan za veliki stol. Malo čudno ali mislim da je pisalo 5kg na vagi, sunce je sijalo direkt u bulju. Mislim da manje pokazuje nego što u stvari jest. Videl bum poslije na snimkama.
Uglavnom stroj radi nenadjebivo i sada je stvarno spreman za ugradnju u zrakoplovak.
Stvar nije dala više okretaja jer je bio ograničen u FADEC-u na max RPM=115 000. Zaboravil sam se, jbga. ALi vjerujte mi dosta je i ovo, model od 10kg ide s ovim "ko zmaj", ali bit će i više potiska. Sada moram još napraviti novi ispušni konus i to od sjajnog inoxa i to će biti završna stvar. Ležajevi beba, ma sretan sam ja kao mala beba.
filmek bum poslije smontiral.
Pozz
Lukas jet 115K rpm run
234
Motorni modeli / Odg: Ručni rad KJ66 Mlazni motor
pa to je malo, mislim dimenzije. potisak je dovoljan s obzirom da modeli baš  i ne moraju imati odnos potiska i mase veći od 1.
Samo naprijed, držim palčeve za uspjeh. ;)
236
Motorni modeli / Odg: Ručni rad KJ66 Mlazni motor
Napravljeno sve na strojevima poput glodalice (stupna bušilica sa glodalom will do the job) i tokarilice, male rotirajuće brusilice i slično.Sve sam izrađivao sam, za neke precizne stvari tražio sam pomoć majstora kao što su zlatar i varioc za TIG(jer nemam TIG aparat nego samo MIG/MAG). Ako ne vjeruješ, ha božek moj. Jedino što nisam na žalost radio jest fotografirao sve dok sam radio jer dok glodaš profil difuzora koji je debljine 0.8mm sa 3mm glodalom ( a ima ih , pun si alumijinja, zmazan i znojan, nemaš baš vremena uzeti fotić u ruke i slikati baš sve. To je na žalost mana kada sve radiš sam. Kao što sam naveo i prije jedino što nisam radio su rotirajući djelovi radi specifikacije materijala,vakumskog lijevanja, rengenskog pregleda na pukotine te finalnog balansiranja statičkog i dinamičkog. Kada bih to išao izrađivati u nas, mislim da bi motor koštao 4x više nego da se kupi gotov proizvod. zahtjevi za alatima i strojevima za postupak izrade toga je jednostavno prevelik.
Lakše bi bilo kupiti blok materijala te ga izgodati na 5 osnom CNC-u. A i to bi koštalo puno novaca te bi puno materijala otišlo u nepovrat. Možda griješim, ali ja sam probao i  shvatio da je to puno novaca. Sve tu treba imati neku računicu ako radiš to kao hobi. Ako radiš profesionalno, onda bi se dalo razgovarati o traženju kooperanata za višebrojnu proizvodnju. Samo si pogledaj koliko izvrsnih modelara ima iskustva sa turbo mlaznim motorima(mislim sa izradom, ne sa kupovinom jer to je lako, iskeširaš 4000E i to je to). Mislim da ih možeš nabrojati na prste jedne ruke u našem okružju.Veliki je to novac, tu je problem. Ispravite me ako griješim.
Bahotec je jedan od izvrsnih proizvođača motora isto kao i Wren. Imaju oni i lijepe cijene.
Nemojte se zavaravati, izrada ovakvog motora je vrlo kompleksna stvar. Ali kada ga upališ prvi puta i da  on pravilno prihvati i krene na ler od 30-35 000rpm.......hehe,tako sretan sam bio još jedino kada mi se sin rodio, ako me razumijete.
237
Elektro modeli / Odg: Cyclonebird Interceptor
Fantastičan opsi izrade modela, vidim da je ovdje uloženo stvarno jakoooooo puno truda , vremena i novaca. Svaka čast na ovako lijepo prikazanoj izradi modela. Takvo nešto je kao stvoreno za jet motor :P :P :P :P :P Vidim da me čeka strahovit posao u budućnosti.
Svaka pohvala graditelju ovog modela! ;) ;)
238
Motorni modeli / Odg: Ručni rad KJ66 Mlazni motor
Evo par slikica kako je to izgledalo dok sam ga izrađivao:

Motor u dijelovima, pregled za finishiranje i varenje i sl.


Uvodnik i poklopac kompresora, vrlo teško za izraditi na ruke jer gap između lopatica kompresora i poklopca smije biti od 0,1mm do 0,25mm.


Kučište motora sa statorkim lopaticama turbine (kompresor i turbina na vratilu su ispod kučišta)


Nakon izrade statora kompresora, postavljam kompresor da vidim kako paše (ko budali šamar), kakvi su zazori.


Stator i rotor turbinskog sklopa


Stator (i difuzor) radijalnog kompresora- vrlo teška komponenta za izraditi jer su tolarancije vrlo male a tu govorimao o veličinama 0,008mm - 0,01mm. Ak fulaš možeš sve ispočetka.



Komora(nezavršena) za sagorijevanje na mjestu gdje bi trebala biti unutar motora (materijal Inconel 718-pa ga ti nadji u Cro)


Za opisivanje postupka izrade ovog motora mogao bih napisati eseje jer sve se uglavnom bazira na tehničkom znanju i umjeću baratanja alatima, a da ne govorim da sam mjesecima hodao po dućanima sa šublerom u ruci i mjerio sve i svašta ne bi li mi poslužilo za neki dio 8) 8)
ACAD vam postaje ljubavnica s kojom se družite noćima umjesto sa svojom ženom, a djeca vas mole da pustite svoje tehničko djete iz ruku i dodjete poljubiti svoju bilološku djecu za laku noć :)
Jednostavno toga ima previše, a s obziorm da kod nas nećete naći puno majstora koji će htjeti napraviti nešto sa takvim tolerancijama za malu lovu onda je najbolje staviti stvaru svoje ruke i primiti se posla.
morate samo shvatiti je ovdje najbitnija stavka materijali i preciznost izrade. Pitanje izdržljivosti je da li će komora biti napravljena Inconela ili inoxa ili nekog običnog čelika.
Zato i postoji razlika u cijena jednog Wrena i JetJoa.
Isplati se raditi jer znaš što dobivaš i stavljaš u njega. Kada kupiš gotov proizvod i to pogotovo u rangu 1800 USD onda se pitaj od čega je komora, koji aluminij se koristio za izradu tunela vratila i sl. Kakvi su ležjevi, Crom ili SI3NI4....itd
Ne mogu Vam opisati sve tajne jer bi mogao ovdje sjediti i napiati knjigu o tome jer sam ih i sam pročitao barem 10 samo o rc jetovima. K tome još bi i ostario na compu jer bi to trajalo i trajalo.
pozz ;D










239
Motorni modeli / Odg: Ručni rad KJ66 Mlazni motor
Hvala na pohvalama :)
Krajnji potisak bi trebao biti negdje oko 70N-120N. mislim da ne više. Imam dosta fotografija koje sam već postavljao po jednom drugom forumu jer je trebao biti testiran prvo na motociklu samo kao simulacije motora u kretanju (prednabijanje kompresora).
Materijali su najveći problem jer se ugalvnom većina toga kupuje iz vana osim aluminija i plastike, mesinga. Materijali poput Inconela 713C, 600, i slično se kod nas ne mogu nabaviti. Lakše je nabaviti Titanij nego Inconel.  Troškovi izrade zavise o materijalima koji se koriste i naravno vrsti keramičkih ležajeva koji se postavljaju unutar motora. LEžajevi tog motora dostižu cijene i do 700kn par.
Čak sam počeo raditi i pismeni postupak izrade jer tajne koje se otkriju pri izradi jednog ovakvog stroja su velike.  Sama izrada difuzora na tokarilici i glodalici  traje oko 40h rada, barem meni. Naravno do samog blistavog finisha, ali sve na žgance, bez CNC-a . Da sam imao CNC, pihh....puno brže i puno lakše ali opeet cijena cijelog projekta skače unedogled. U svakom slučaju cijena može varirati od 5500kn do 8000 kn, zavisno o materjalima i zavisno kakav se FADEC postavlja, (AUTO ILI MANUAL). I naarvno, sve sam radiš, variš, lotaš, glodaš tokariš i slično. TURBINA I KOMPRESOR TE LEŽAJEVI SE NE RADE, oni se KUPE GOTOVI jer to je preopasna stvar da bi se ntko igrao sa time iako bilo je i takvih ljudi.
Sada moram napraviti drugačiji ispušni konus (bolji) da stvar bude završena i testirana jer me čeka avion i drugi motor
Sada počinjem sa izradom drugog motora, tak da imam rezervu ;D ;D
Budem vam stavio koju slikic da vidite kako to izgleda dok se radilo.
240
Motorni modeli / Ručni rad KJ66 Mlazni motor
S obzirom da vidim da se na ovom forumu nešto zna pričati i o mlaznjacima a ja sam apsolutno nov u svijetu modelarstva ali ne i u izradi jet motora. Samo da pokažem da se i u Cro može to napraviti jet motor ako imate znanja i puno volje.
Ovo je moj ručni rad: treći testni run na Lučkom
Lukas jet engine test run

Ak nekoga zanimaju mlazni motori i servisi istih, tu sam doma! (Nije da se hvalim ;D)
pozz