Kupiš stanicu na njuškalu a kad ono radi i bez bindanja
Kod Phantoma 2 (čistog) znači koji je namjenjen da na njega staviš recimo Zenmuse H3/4-3D (što je u ovom slučaju tvoj) isporučivao se sa stanicom na 2,4GHz, dok kod ovih Vision + ide stanica na 5,8GHz.
Evo jedan trenutni misterij od mene (možda ne največi ali znalci s ovog područja će vjerovatno znati u čemu je stvar)
Kako je moguče da DJI Matrice leti s naopako montiranim GPS/kompas modulom? Inaće kabel iz modula treba izaći s prednje strane tako je i obilježen "nose direction" na modulu i u uputstvima. Evo link: http://www.zeljkoriha.com/2016/03/dronovi-su-meu-nama.html
Aha, ima dosta jak "angle rate" i gimbal koji to može popratit. Ipak sport mode da nebi bilo propelera i ruku u kadru moralo bi ga se koristit više sa spuštenom kamerom po pitchu ili možda vožnjom unazad, npr. pračenje auta u vožnji je i lijepše vožnjom unazad ispred auta ili onako nekom kutnom kombinacjom gdje se u kadru vidi prednji i bočni dio auta. Ali mislim da je tu više gađano na brzi dolazak do mjesta "zločina" (s obzirom na domet sustava). Phantom je več tradicionalno "igračka" (mnogima) a istovremeno nezamjenjiv alat u poslu (mnogima).
Nekima se vec isplatio upgrade na cetvorku. Da se tu nasao bilo koji drugi...ne bi ovako zavrsilo. Na stranu letenje i (ne)postivanje LOS pravila, safety feature je uvijek dobrodosao
Meni isto malo čudno, ja bi prije rekao da je neki od akcelerometara "zaglavio" u nekoj vrijednosti, dakle ispao je iz "levela", flyaway-ovi vezani uz GPS su riješeni u novijim firmwerima (mislim od 3.16 pa nadalje) ali to se naravno ne odnosi na nazu lite. Dakle kod naze od 3.16 pa nadalje ako se poleti sa lošim GPS lockom u GPS modu i onda u zraku dobije dobar ispravan lock koji ako se razlikuje u velikim udaljenostima neće raditi kilometarsku korekciju - zaštitni kod će to spriječiti i tu novu lokaciju uzeti za home referentnu točku. S time da kod naze lite iako si u att modu jedna komponenta GPS modula ipak radi, sam GPS ne radi nikakvu korekciju ali zato radi kompas, neznam dali ste probali kad po vjetru čistu nazu bez spojenog GPS modula pa u att lošije radi jer se yaw ne može fiksirat bez kompasa. Ali flyaway zbog kompasa ne izgleda ovako, obično ga baci u "toilet bowl", a ovdje je više bilo driftanje, ako nisi imao komande moguče da je kontroler "smrznuo" ili si imao gubitak potiska na jednoj ruci zbog nekog razloga, tada kontroler zbog gubitka visine raspali gas po motorima pa cijela stvar izgleda isto kao flyaway.
Definitivno ga je iznenadio, jest da je prvo napravio glupost, ali ono što je nakon toga uslijedilo ga je iznenadilo da nekažem obradovalo , ali i mi smo na testu imali jedno slijetanje gdje nije htio pogasit motore ni pod razno, tek kada sam napravio disarm preko aplikacije je utihnio, vrag će ga znat, nikad dosta opreza sa tim stvarima, što više učiš to manje znaš ali si zato svejedno sremniji za odreagirat u određenim situacijama.
Upravo tako - tehnologija napreduje, što je bilo 10k Eur, lako može bit 5k i manje ako krene u masovnu proizvodnju, a naftni lobiji su tu da "plate" nekom da se to ipak ne dogodi, ili ne tako brzo. Budimo realni, več smo se odavno mogli vozit na struju
Ja bih se usudio reči da je to ovdje što se tiče autonomije nebitno, pogotovo zato jer je poznato da high performance auti imaju jako velik raspon potrošnje, evo uzmimo npr. Bugatti Veyron bez obzira što je sad to benzinac i ne spada u ovu priču, može trošiti 15L a može i preko 40L, bez pretjeranog ganjanja može imati domet 250km, a na divljanju može izvuči cijeli rezeorvar za 15min, a mislim da je 100L.
I sam Rimac kaže da su oni tehnološka firma i da im je glavni cilj razvijati nove tehnologije, Concept One i S su utjelovljenje svih tih tehnologija koje tek kad su tako sve na okupu prezentiraju mislim da malo koga ostavljaju ravnodušnim. Ja se nadam nekom razvoju priče gdje će ipak možda u ne tako dalekoj budučnosti proizvoditi električne automobile prikladne za nas s tanjim džepom.
Koristio je ND8 filter za slikanje tih slika, to je 8 puta produljen shutter i/ili se umješala elektronika pa podigla ISO - to je sad tu nepoznanica, mislim da nije trebao slikat s 8icom, možda do 4 ako uopče. Kod videa druga stvar - odabrati ND tako da za 50FPS-a shutter bude otprilike 1/100. Svejedno izgleda solidno ali mislim da to nije max rezultat.
Malo su pomrsili planove Yuneec-u, ajde pitam vas tko bi kupio npr. Yuneec Typhoon H radije nego Phantom 4? Integrirati toliko senzora i tehnologije na tako malo mjesta nije izvedivo u kučnoj radinosti sve i da su vam zasebne komponente (sklopovlje) dostupni i da je soft opensouce.
A sad čekamo prvi crash test Kako je krenilo načekat ćemo ga se.