Hvala Remote na tekstu pročitao sam ga više puta . Koju ću stanicu kupiti ? Stvarno nemam pojma.
Ono što me smeta na ovom forumu je da se stanice stalno vrednuju prema njihovim teh. mogućnostima, a mogućnosti većine stanica od 8 ch su veće od potreba !
To je došlo toliko daleko da je Futaba t8j po nekim mišljenjima isto što i Turnigy 9x.
Još uvijek je nemoguće modelom upravljati mislima, pa je potrebna stanica koja se drži u ruci. Da bi ona „legla“ kako treba, zadužena je ergonomija, po meni jako bitna stavka. Primjer s proizvođačima automobila. Zašto su neki skuplji u odnosu na druge. Jeste li znali da Audi od silnih tisuća inženjera koji rade na razvoju motora, podvozja, mjenjača.....imaju njih nekoliko zaposlenih za razvoj ugodnog zvuka prilikom zatvaranja vrata ? Takvu kvalitetu plaća kupac i ne može ju dobiti od Fiata po 5 x manjoj cijeni. Od izbora materijala, završne obrade, samog kućišta, gimbala, jasno se vidi razlika između brendiranih stanica i kineske konkurencije, a o kontroli kvalitete da i ne govorimo. Pa jednom članu je stigla nova neispravna stanica. Nekima nevažno, meni to dovoljno govori. Nisam nikad vidio uživo Taranisa, ali kad ga vidim, nadam se da ću se ugodno iznenaditi i maknuti ove predrasude o kinezima, ali ako je kućište od neke klopotave plastike, neću ga uzet pa makar imao mogućnost upravljanja space shuttle-om !
Poštovanje Varadero čestitke za uspješan let ...masno krilo i pljuvanje goriva su normalna pojava kod glow motora, tako da je sve podešeno za 5, ako zadimi prilikom dodavanja gasa, a ima dovoljno snage za let. To je najjednostavnije rečeno, a svakako ćemo se još pozabaviti njime.
Ako ćeš ga pravilno oblijepiti, nije ti potrebna ta letvica od smreke, već od balze dimenzija 5 x 6 mm i to čisto da popuni utor za žice od servoa (ako ih misliš ulijepiti u krilo )
Mh 43 je daleko bolji izbor profila od tog tsagi 12 (isprobano)
E stvarno nemam pojma koliko će bit težak. Po nekoj gruboj procjeni oko 6 do max 7 kg....Nigdje ne štedim ni grama, jer sam primjetio da modeli s ravnim dnom krila postaju puno zabavniji kad su teži ....letio bi on i s 10 kg bez problema.....radit će pz neku retro jedrilicu, tak da će bit zabave
Ante hvala ! Svaki se dan radi nešto na njemu, iako se to ne vidi na slikama....neke operacije odnose jako puno vremena...ugl. ne želim da žrtvujem preciznost za brzinu, a maiden će biti krajem ljeta...puno pozdrava osunčanom jugu iz VU
Duebas, baš me veseli što ima još BigLiftova....možete staviti slike izrade pa da dijelimo iskustva.
Daska je probušena zbog ovog učvršćenja upornice na krilima
[attach=1]
Nalijepljeno je rebro od špera u korijen krila, nakon čega je grubo brušeno.
[attach=2]
Preostaje ugradnja flapsova, lijepljenje ojačanja za njih, lijepljenje traka od balze na rebra.....uskoro počinjem raditi uške, a njih će biti dosta čupavo za izraditi, jer ih želim vitoperiti,a balza iz kita je vrlo tvrda...pa pozdrav do idućeg javljanja
Nalijepljen je plank u korijenu krila s gornje i donje strane
[attach=2]
Plank od 1,5 mm oštetili su miševi, tako da su ta oštećenja izrezana, ulijepljeni su komadi od 2 mm debljine, te su obrušeni prema slici uz pomoć papira da se ne ošteti okolna balza