Skip to main content

Messages

This section allows you to view all Messages made by this member. Note that you can only see Messages made in areas you currently have access to.

Messages - Kobac

261
Motorni modeli / Odg: Ručni rad KJ66 Mlazni motor
Quote from: lukas on
Imam osjećaj da je prva slika tamnija nego druga....koliko sam uspio analizirati tj vidjeti slike koje si mi snimio temperature su gotovo identične na obje strane osim na djelovima gdje je su vijci koji drže središnji konus. Radi otpora u mlazu se na vijcima  temperatura povećava.
Za sada mi sve dobro izgleda, još kada ih uspijem analizirati kak spada, značiti će to dosta

Slike su informativne i ne pokazuju apsolutnu temperaturu nego relativnu u odnosu kako je podešeno u programu za analizu, samo tamo je moguče točno očitati temperature.
Po meni desna strana motora je savršena, dok na lijevoj ima nekih anomalija u temperaturama nisu ogromne ali postoje. na hladnom mororu se vidi mrlja gdje je povečana temperatura označio sam crvenim krugovima.
262
Motorni modeli / Odg: Ručni rad KJ66 Mlazni motor
Malo smo slikali turbinu u radu.
[attachimg=1]
Tu se vidi na izlazu razlika u boji metala
 
Evo razloga
[attachimg=2]
 
Na drugoj strani je slučaj mnogo drugaćili, gotovo idealno, vide se efekti komora
[attachimg=3]
 
Ove su termovizijske slike snimljene bez pripreme uz mnogo znatiželjnika na Aeromitingu u Kutini.
 
 
Kamera je bika pe daleko od turbine zato su mjerne točke grube, slijedeći put će biti puno bolje.
[attachimg=4]
263
Jedrilice / Odg: SF47
Quote from: Ivan Iowa on
Za Model ove velicine ocekivao sam veoma spor Let u Planiranju,
ili si ga malo "nasvirao"
znas sto mislim Trimer naprijed ?
Poz. Iv

Leti sporooooooo, možeš ga uloviti ako trčiš za njim.
Da stisnuo sam ga na sletanju, u zadnjem filmu, da bi došao pod noge.
Zato je toliko uklizao, ali baš dobro izgleda.
S visinom koju je imao na sletanju, da sam izvlačio finesu, preletio bi mjesto sletanja dobrih sto metara.
To je nemoguče napraviti s puno skupljim modelima. Mislim da je model beskrajno dobar za početnike.
Zbog sporosti pilot ima puno vremena za komandu, zbog tromosti po nagibu kad model ide ptema pilotu vidi se greška lijevo,desno.
Mislim ono početnik se izgubi i nezna u kojem mu je položaju model, proba lijevo ako je to što očekuje nastavi tako, ako nije ima vremena popraviti u drugu stranu.
Model je vrlo samo stabilan, pustiš komande i sam se poravna. Letio sam dosta jedrilica, ni jedna ne oprašta toliko grešaka pilota.
S umiksanim smjerom u elerone može se letjeti samo s desnom palicom što je za početnike puno jednostavnije.
Probao sam letjeti samo s repom bez elerona, može se malo je sporiji u prihvačanju zavoja.
 
Kad sam laširao bio sam presretan što uopče leti, što duže s njim letim primječujem neke osobine koje me iznenađuju u pozitivnom smislu. Neočekivano dobro reagira na kočnice napravljene dizanjem elerona za tridesetak stupnjeva gore. Ostali modeli u tom slučaju gube dosta na upravljivosti po nagibu što kod SF47 nijhe slučaj. Kad prevučem model ne pada u kovit, podigne nos stane u stolingu i bez intervencije propadne nos skupi brzinu i izravna se. Nisam ga pokušavao natjerati u kovit, doči če i to na red kad napravim još koji model.
 
264
Jedrilice / Odg: SF47
Neki su već vidjeli, negdje u svijetu, za druge evo i ovdje.
 
SF47 u Ivanić Gradu.mp4
 
Nitko nema pitanja, nitko se nije odlučio graditi. Ogromna jedrilica za malo novca.
266
Samogradnja / Odg: Napredni aviomodelari, pomoć!
Za početak raditi tako zahtjevan model nije baš najbolji izbor.
Aluminijska šipka za trup, krila od coroplasta tri servača, motor i letiš. Ako baš trebaš plovke napraviš ih od deprona.
 
Užitak letenja s jednostavnim i jeftinim modelima nije ništa manji od skupih i kompliciranih modela.
 
Napravi nešto jako brzo i uživaj u letenju. Ovo doba godine je za letenje, ne za gradnju modela.
Modeli se grade po zimi, kad puše bura i kad se nikom neda ići van.
 
Pohvalno je dobro pripremiti projekt, ali nemoj upropastiti dobro vreme za letenje.
 
SPADovi su zakon za obnoviti znanje letenja, a zaista svašta hoče letjeti pogjedaj postove pod:
 
http://www.flyfreak.net/moj-hangar-i-snimke-letenja/letimo-i-mi-u-ivanic-gradu/
 
269
Elektronika i baterije / Odg: HITEC - Duljina antene na 2.4GHz
c brzina svjetlosti 299.792.458 λ=c/f λ1/4 
Kanal 1 2.412.000.000 0,124292064 0,031073 
Kanal 2 2.417.000.000 0,124034943 0,031009 
Kanal 3 2.422.000.000 0,123778884 0,030945 
Kanal 4 2.427.000.000 0,123523881 0,030881 
Kanal 5 2.432.000.000 0,123269925 0,030817 
Kanal 6 2.437.000.000 0,123017012 0,030754 
Kanal 7 2.442.000.000 0,122765134 0,030691 
Kanal 8 2.447.000.000 0,122514286 0,030629 
Kanal 9 2.452.000.000 0,122264461 0,030566 
Kanal 10 2.457.000.000 0,122015652 0,030504 
Kanal 11 2.462.000.000 0,121767855 0,030442 
Kanal 12 2.467.000.000 0,121521061 0,03038 
Kanal 13 2.472.000.000 0,121275266 0,030319 
Kanal 14 2.484.000.000 0,120689395 0,030172  
To su vrlo točne valne duljine pa ubaci "K" i odreži
270
Elektronika i baterije / Odg: HITEC - Duljina antene na 2.4GHz
Sve napisano drži vodu.
Te antene se prizvode u Kini i osnovni zahtjev je što niža cijena.
U trenutku skidanja izolacije i pletenog oklopa Koaksalnog kabela, pri radu na normu, dolazi do povlačenja vanjske izolacije koja ostaje na kabelu.
Znači da kad se sve vrati na mjesto na povišenoj temperaturi ili kroz duži vremenski period srednji vodić izgmili van, ili bolje rečeno oklop i vanjnjska izolacija se povuku na mjesto koje su imali prije skidanja izolacije.
Pošto se izlazna kontrola radi odmah po proizvodnji te su antene vrlo vjerojatno bile jednako dugačke ali šlampava proizvodnja i vreme naprave svoje.
To je moje skromno mišljenje o tom problemu.