Potisak = 1/3 težine - dovoljno za normalan let npr. baciš jedrilicu iz ruke i ona normalno leti i penje pod nekim blagim kutem.
Potisak = 1/2 težine - dovoljno za poletjeti sa podloge. Npr. Trener model može poletiti sa glatke podloge ili kratke trave i penjati pod ~45 odnosno napraviti luping sa malim zaletom i sl.
Potisak = težina - dovoljno za izvesti kompletan klasični akro program.
Potisak 2 puta veći od težine - unlimited 3D.
Naravno potisak je samo jedna strana medalje. Uz potisak je potrebna neka brzina leta. Ako model ne postigne minimalnu potrebnu brzinu leta nikakav potisak ga neće spasiti. Iznimka (samo povremeno) su 3D modeli gdje se ionako namjerno leti ispod stall brzine.
U osnovi za paralelno punjenje baterija jedino je važno da su ISTOG NAPONA
Iz toga proizlazi:
1.) Baterije moraju biti istog S
znači npr. 3S+3S+3S je OK, 2S+3S+4S NIJE OK
2.) Baterije moraju biti otprilike isto ispražnjene
znači za spojiti 3S baterije npr: 11,0 + 11,1 +11,2 je OK
spojiti 3S baterije npr: 10,8 + 11,8 + 12,3 NIJE OK
3.) Baterije moraju biti iste kemije tj. istog nominalnog napona
znači: LiPo + LiPo +LiPo je OK
LiPo + LiIon + LiFe NIJE OK
Bez problema se mogu paralelno puniti baterije različitog kapaciteta i unutarnjeg otpora.
Npr: 3S 1800mAh + 3S 2200 + 3S 3300 + 3S 4500 je OK
Ukupna struja punjenja se računa kao xC * suma kapaciteta u Ah
npr. želimo puniti 3 komada 2200 sa 1C = 1(C) * (2,2 + 2,2 + 2,2) = 6,6A
ili npr: želimo puniti 1800 + 2200 + 3300 sa 2C
= 2(C) * (1,8 + 2,2 + 3,3) = 14,6A
Za struje punjenja do cca 10A je "ploćica" (HK ili sl.) OK za veće struje punjenja bolje je koristiti kablove u paraleli i odgovarajuće konektore.
Veliki nedostatak kupovnih ploćica je što su konektori zalemljeni ravno na bakrenu foliju bez posebnog držača/ojačanja pa se nakon nekoliko ukapčanja bakrena folija odvoji od podloge i pukne.
Kod paralelnog punjenja, prije i poslije, punjenja OBAVEZNO (punjačem ili battery testerom) provjeriti svaku ćeliju (preko balans konektora). Paralelno punjenje će prikriti lošu ćeliju.
Sve o parlelnom punjenju - sa primjerima DIY pločica:
Hvala Vam svima. Odluka je ipak pala na Omegu. Talijanski dealer ima na akciji Orion koji u paketu sa 6 KST serva košta 550€ (što znači da sam model dođe 370€) ali kad uračunam sve ostalo završi na 800 - to ipak ne dam za moje allround potrebe.
Ispalo je da je Marco Generali (vlasnik dućana) vrlo aktivan/uspješan F3Jićar u Eurocupu (vjerojatno ga Jotićari ovdje poznaju) i ide na Eurocup u Vipavu - pa smo lijepo dogovorili preuzimanje na natjecanju. A i ministar financija (čitaj - žena) će lakše podnijeti novi model ako uključuje vikend u Alpama.
Priča o uškama na Orionu nije točna - to se rastezalo po forumima godinama i definitivno je potvrđeno da nisu iste (ali jako slične). Nije ni važno koje su glavno da rade.
Zanima me ima li tko osobnog iskustva s modelom Nan Omega. Pogledao sam po ostalim forumima - znači molim neki Vaš osobni dojam tog modela.
[attachimg=1]
Tražim allround model 2-2,5 m kompozitni (nije nužno ali mora biti čvrst i stabilan). Ne mislim raditi hotliner, nego tražim model koji će biti dobar u termici, podnositi vjetar, biti dobar na padini i ponešto akrobatičan. Pogon dovoljan da penje okomito ali ne više od toga. Cjenovno za prazan model oko 300€. Dovoljno velik da ga vidim u zraku te dovoljno mali da se može lagano pospremiti u auto ili nositi u ruksaku.
Omega je za sada favorit - ako možda znate za neki koji zadovoljava navedene uvjete, molim lijepo.
Nije cudno. Rcnetwork thread o tom modelu (a ima par stotina postova) je pun raprave o tome kako je jedan te isti model popuno razlicit. Nekima leti savrseno nekima puno losije. Izgleda da imaju znacajna odstupanja u proizvodnji. Trac na forumu je cak da isti modl dolazi iz vise tvornica - otuda razlika u poizvodnji.
Remote (Mes) pa upravo je obratno - Vi ste bili taj koji je strpljivo čekao cijeli moj godišnji. Vi ste poslali paket hitnom dostavom, pažljivo sve upakirali i brinuli se i provjeravali dali je sve ispravno stiglo. I još poklonili vrhunske propelere. Puno puno Vam hvala i mogu samo reči čovjek i po - ljudina.
Bilo bi i krajnje vrijeme da konačno ispijemo po koju bevandicu - evo obečajem javim se prvi puta kada sam blizu Splita i naravno isto očekujem od Vas kada ste blizu Zgb.
S tim se NE izlazi iz stalla, eventualno dobijes flat spin.
Nos dolje (palicu naprijed) , gas i kad model dobi brzinu onda izravnas.
Naravno alo si prenisko sanse su male.
Mozes to i vjezbati. Popnes visoko, oduzmes gas, lagano dubinu prema sebi i kad model potpuno izgubi brzinu (pocne teturati) eleron do kraja (koliko se sjecam ovaj model nema vertikalu). Oporavak kao gore.
Za foliju nemam pojma ali ja bi svakako pisao u EF. Ima po forumima dosta postova gdje priznaju i isprave gresku (istina bog nikada nisam vidio post zbog folije).
Na noz - jel isto kad letis lijevo i desno? Ravna li se model prema kotacima ili prema kabini? Drzi li smjer (samo rotacija)?
Za pocetak pogledaj jel model uzduzno u vagi (jedno krilo teze od drugog). Ako nije, vjerojatno je utriman za ravan let kod normalnog leta pa u nozu rotira. Ako je u vagi (i sve plohe su ravne bez vitoperenja) jedino ti ostaje igrati se sa tezistem i kutem motora.
Relativno je normalno da ti modeli za noz imaju mikseve vertikala/dubina i vertikala/eleroni. Ti miksevi su obicno tako mali da mogu biti stalno aktivni.
Tek sad vidim da sam ovo glupo napisao -" I da nije usporediva sa kompozitnima." naravno mislio sam - nikako nije usporediva sa kompozitnima.
Veliki balza modeli jednostavno imaju druga pravila. Nije moguce izvesti tanki profil ( a la Drella ), torzija dugackog krila je gotovo nepobjediva itd itd. Ali svejedno su zabavni i za gradnju i za letenje.
Za ovu zimu spremam jednu drvenu cca 3m i cisti oldtimer - naravno moderniziran.
