11/24/2012 10:53:00 AM HONG KONG Receive item from customer 11/26/2012 8:34:00 PM HONG KONG HONG KONG AIR MAIL CENTRE Insert item into bag 11/27/2012 4:18:00 PM CROATIA ZAGREB 10003 Receive item at office of exchange (Inb) 11/27/2012 4:55:00 PM CROATIA ZAGREB 10003 Send item to domestic location 11/28/2012 10:59:00 AM CROATIA 10004 ZAGREB CARINA Send item to domestic location
Ja radim sve sa pumpicom, koja je stara vec 30 g , i stalno ju popravljam, a ima silikonski vrh tako da dugo dura.Ako se radi o cipu sa puno noga obavezno sve prvo prelemim , a u novije vrijeme i premazem fluksom pa onda sa vakum pumpum sve ide odlicno, jedino je problem kod viseslojne stampe i gdje su jako uske rupe ali i to se da rijesit, a za lemilicu koristim stari iskrin pistolj za kojeg iskujem vrh kakav mi treba, brzo zagrije i jaca lemna mjesta lakse zagrije, jedino sto je tezak, ali ka radim 30 g, covjek se prilagodi.Traku rijetko koristim, uglavnom za pocistit visak lema ili kad se spoje dvije nozice pa onda otstranit visak lema, ali to koristim na jako sitnim i preciznim razmacima.Pumpica mora biti jako brza, zato koristim samo jednu gumicu, a i vrh mora biti sto kvalitetniji.U novije vrijem dosta koristim lemilicu na vruci zrak, ali sve ima svoje prednosti i mane.Jedino jos nisam radio sa infracrvenom lemnom stanicom.
Sve se moze kad se hoce Ja puno radim sa raznom elektronikom i mehanikom i jako sam pedantan, ali nekad se omakne nezeljena greska.Alergican sam kolege koji dio postave sa druge strane ploce ili stave dio na zicu
To i ja mislim ali na njihovim stranicama ima i naziv micro sta god to znacilo, no ljudi sami griješe, zar je toliko teško probat više imbusa pa metnut onaj koji ima najmanje lufta, ja imam jedan imbus kupljen u cipoteci i za kineske sarafe je nabolji taj dok ovaj set iz hobby kinga super paše na vijke kupljene u srfoteki, i mislim da je cijeli problem po kojem su standardu radjeni sarafi po milimetarskoj mjeri ili incima i od tud proizlaze problemi.
Ma netreba nama nista, sam bute vidili, nadam se ne i ja jer mi je skoro 50, da ce nekom opet zjevnit dupe na nasu malu Hrvatsku, necete smijet rec da ste hrvat, silovat ce zene, prava nikakova, pokusat nas istrjebit ko ovaj slucaj u Srebrnici, za svaku sitnicu u zatvor i td. i.t.d. Pa zar je tak tesko otic kroz povjest pa zbrojit ko je od nasih susjeda sve gazio nasu nalu zemlju?A ja kad sam ratovo proslo je 5 godina od dolaska iz jugo vojske i 95% ljudi se ni snalazilo sa naoruzanjem, da sad ne nabrajam pojedinosti i detalje, a probajte si sad zamislit kak ce bit ko ne koristi 20 - 40 g. naoruzanje.Za usporedbu dajte svoj Heli ili avion slucajnom prolazniku da ga malo provoza.
Za takovo sto ce bit problem treba zivaca i strplenje, uzmi veci imbus i lagano ga izbrusi u konus da moze zac u saraf i potom ga nabit, bio bi dobar onaj iz seta sta ide na el. odvijace tak da ga mozes nabit i stavit kljuc na drugu stranu, Trebat ce ti cetiri ruke, znaci pomocnik, nastavis drugu stranu na tvrdu podlogu lagano otezes i tuces sa malim cekicem po imbus kljucu, nemoj naglo zasiljit imbus da ti ovaj ne rasiri znaci brusi ga na vecu duzinu, usput bi bilo dobro da nadjes nekog ko ima lemnu stanicu na vruci zrak, ja je imam ali sam 120 km od zageba nemoj busit puknut ce ti borer i ostat unutra, ili torx ali da ne bu prevelik jer je taj saraf se bu rasirio ili raskolio.
Nisam upoznat sa tim karburatorom ali vidim da je membranski slican ko na motorkim a na njima ja to podesavam na sljedeci nacin Ako je rastelan karburator obje igle zategnem i otpustim svaku za 3/4 kruga.Zagrijem dobro motor i gas do maximuma sa H podesis maximum, ali treba bit oprezam sa lerom jer rado hoce motor stat i problem ga je upalit.Potom L probas ili lijevo ili desno, Sa njim dobijes da prima naglo gas a ne da se tusi, Ponovis radnju dva put i to je to,ak mislis da je gas prevelik malo zasarafis H i podesis ler na kraju.Ako od dva tri pokusaj to neide nesta drugo nevalja, zastopan auspuh kod dvotaktnih pogotovo, negdje vuce zrak, semerinzi radilice, dihtunzi pa cak i blinde na karburatoru, dihtunzi etc pricam o dvotaktnim motorima.
Ista stvar skoro mjesec dana od narudbe 5/18/2012 5:17:00 PM HONG KONG Receive item from customer 5/22/2012 3:02:00 PM HONG KONG HONG KONG AIR MAIL CENTRE Insert item into bag 6/8/2012 12:02:00 PM CROATIA ZAGREB 10003 Receive item at office of exchange (Inb)
Ak ima garanciju bolje ne otvaraj, jedino ak si siguran u sebe da ne ostavis nikakav trag otvaranja, a za to ti treba originalni odvijac da ne preskace i biti jako njezan te paziti da kod otvaranja nepukne ni jedna zica, za rasklapanje koristiti noz, nikako sarafciger jer je mali i ostavlja velik trag na plastici.Ja sam elektronicar i imo sam problem sa koaksijalcem i nakon 2 dana buljenja i probavanja da se pokrene heli na vecu daljinu od jednog pedlja uspio sam 2 puta.Kinez poslo novi prijemnik i sve ok.
I ja buljim, a i vi bi, jer sam se svasta nasluso i nasvadjo sa pojedincima u 15-17 godina od kad koristim internet, i mogu vam reci da je ovo prvi forum na kojem imam 30-ak postova.Tak da me nekad strah i postavit pitanje da se neki nadobudni klinac nebi uvrjedio jer je umjesto č napisano ć, sto je bio slucaj na hr.sci.elektronika mislim, mi raspravljamo o flasanju dvd roma koji je umro nakon krivog flesanja i covjek prepravlja flas, a nadobudna budala prekine temu zbog krivog slova i pocne sa pravopisom i evo svadje, abusa i normalno ne pracenja grupe.A nismo svjesni kako sposobnih ljudi ima, ja ih znam nekoliko, iz vremena jos dok su se kretali otkljucavat mobiteli.I znam iz iskustva da takovi ljudi bas i nece previse odgovarat a puni su znanja ali ih treba potaknut da pomognu, ne mislim da ovi koji puno pisu neznaju, naprotiv ali ovi u pricuvi ce rijesit probleme sigurno.Vidim da vam je dosadno i da mislite da je sve odradjeno, ali nije ovo je tek pocetak, i ja sam sad krenuo sa helicima, pa predlazem da se pocne tema po klasama sa podesavanjem pojedinih, od elektronike do mehanike.Mogu se i heliji sa hoobykinga doterat do savrsenstva samo treba pratit svaku gresku i posvetit se istoj, recimo ja sam skoro do savrsenstva rjesio luft na losem repu Copterx-a, samo sto nisam odma snimo, a sve sam fiksiro pa mi sad neda to dirat jer je dobro.Sad imam problem sa blade trackingom na glavnom rotoru i to moram rijesit jer ga ne mogu dobit 100% na poluge.Ima problem sa podesavanjem turnig 9x menu je predjen samo povrsinski, a hrpa opcija nije ni spomenuta, problem podesavanja ziroskopa i to je ofrlje opisano na forumu, a o flaybarlesu skoro nista nisam naso, znaci podesavanje i ponasanje u pojedinim modovima.Ima jos toga puno.
Ja sam se drzo uputstva od align 450 Pro V2 i ona 3 kraca linka sam podesio na 32.5 mm mjereno na pola rupe i to mi izgleda ok, dok ona dva duza linka jedan po podesavanju je ko i align uputstvo 44.5 , dok drugi mora biti 46 mm u protivnom elise nisu u istoj visini (blade tracking) i to je vjerojatno razlog zasto heli bijezi u lijevu stranu i nije bas najstabilniji.E sad vidim da se i klimaju Metal main rotor holder, sto takodjer moze prouzrocit ovaj moj problem, iako mislim da i nije neki problem, ali sam picajzla po pitanju preciznosti nebum imo mira dok mehaniku ne nateram 99% u red.A onda cu vjerojatno napravit jedan opsezni tutorijal popracen videima i slikama za taj heli, na Hrvatskom.Ovi tamo helifreak-u pricaju a slabo pokazuje, tak da ko slabo razumije engleski tesko skuzi.
Ma bio je težak stol na pola dvora i letva kroz skije, stegnuta sa dvije svinge, nego gdje da još dobijem finiš toga podešavanja jer pola okreta polugice nosi par desetinki, ajd savjet da ne moram pola dana tražit po netu ili experimentirat sa linkovima?
