Imam jednu doma turbinu od 54mm, na servisu je , slična tvojoj, preslatka mala (to su te od 80N potiska)...pa to je sve mijatura prema mojima. Imam slike ali ih ne znam uploadat ovdje na forumu. Vlasnika nećemo imenovati (bude s on sam hvalio) ali još jedna postoji u ZG-u. !!!! ZAkon!!!!!
Hej, nisam ovaj vikend frei, obaveze, ali volio bih da iz zasviramo i da popričamo. Ajd javit ću ti na PP kad ću imati slobodan dan, vikend pa da se uglazbimo. Danas sam skužio i da su mi baterije za start totalno prazne tako da i ništa bez njih. Javim se.
Ma dok ja svoje vinem u zrak, proći će vremena , nažalost. Kažem , više sam u turbinama i izradama , modelima motora nego u letenju. Ma razlozi su meni jasni zašto do toga dolazi, ali to i dalje neće promijeniti činjenice da se motor može ozbiljno oštetiti. To sam rekao jer jet motor možeš doslovce "zaklati" samo jednom ,jedinom ozbiljnom greškom. . Isto tako, FADEC zato ima limiter temperature s kojim to možeš spriječiti. MAX EGT=800 u postavkama i to je to. Tada će FADEC gasiti pumpu goriva ako temperatura dostigne taj nivo. Baš se sada spremam startat svojeg jedan dan, već sam zaboravio kako izgleda kada radi MOžemo ih jedan dan dofurat na nasip zajedno pa zasvirat u u duetu.
Znam da se nisam dugo javio, ali sam čuo i vidio da je stigla još jedna u Cro ...Bravo, bravo, bravo!!!! Čestitam!!! Sada počinje avantura. I samo prijedlog....temperature iznad 800C EGT-a su izuzetno opasne za turbinu. To NIKAKO ne raditi!!! Turbina ima vrlo veliko vlačno opterećenje po lopatici ( koja je BTW debela cca 0.8 mm ) i do 2000N tako da oprezno. Kada jednom prepališ turbinu, gadno joj skraćuješ LIFE TIME,a da ne govorim da je i moguća havarija pucanja lopatice što nikako ne želite da se dogodi. Pogotovo ako ima ljudi blizu. Fini tuning paljenja treba napraviti jer vatra ne smije izlaziti na mlazniku. Smanjiti FUEL RAMP i povećati okretaje startera...više će struje pocicati pri startu, ali neće biti temperature iznad 700C. A da ne govorim da je tamo i ležaj koji mora to izdržati. Jest da je Silikon Nitrid u igri kod kuglica, ali košuljice su čelika. Palac gore i sretno !!!!!!!!!!!!! [size=78%] [/size]
500-1000N potiska već vine jedrilicu u zrak..meni se čini. Hvala ti na pohvali ali bojim se da ovakvo nešto nije baš često izrađivano kod nas. Moguće je ali moraš imati na umu da je i to poprilični financijski zahvat...razvoj takvog motora je vrlo skup te bez poduzetnog razmišljanja za bacanjem tog motora na tržište mislim da baš nema smisla. materijali i tehnologija za takvu izradu je jednostavno preskupa za izradu samo jednog ili dva komada bez želje za daljnjom proizvodnjom. Odgovor da slijedeće pitanje da li je moguće...naravno da je. promjeri cca 90-140mm rotirajućih elemenata već bi dali te potisne snage. ovisno o izvedbi kompresora i turbina. Tko sam i što sam.....nitko i niš...samo volim turbine
Da, tvrdo lemljenje mogu raditi za zemnim plinom ali uglavnom mesing..bakar i sl. Ali ne znam da li bi se inconel mogao tvrdo lemiti ? Tu sam malo zabrinut. Nema veze ...ima vremena jednostavno sada radim na balansirki i baš nemam puno vremena ali posvetiti ću se toj problematici kad nadjem vremena...do tada....imam prijatelja koji je vičan tom poslu tako da tvrdo lemimo zajedno ..on lemi ...ja radim pripremu rada i dimenzije
Ja stavljam 4 inox vijka koja izrađujem za tu svrhu te ih uvijek osiguram žicom za osiguranje. Kod novog modela motora, stražnji ležaj će biti fiksan, prednji će biti pod oprugom...ali opet se prenabijaju oba. Na kraju krajeva, stražnji ležaj se prednabija i radi aerodinamičkh sila na turbini tj. potiska. Na starom modelu motora nemam niakave kanale za hlađenje, nije se poklazalo potrebnim, jedino što mi hladi ležaj je protok zraka kroz tunel...a NGV...ha rađen je od materijala da izdrži te temperature ali nije na odmet da napravim i rupice 1.5mm za hlađenje NGV-a ali taj INCONEL je kaotičan za bušenje. Pitanje vezano za vaporizatore. Ja sam napravio nove od .3mm debljine stjenke ali se bojim to variti, misliš li da će hard lotanje držati vaporizatore na ringu komore? Prijašnje sam vario ali mi je stjenka bila 1mm..ipak je razlika velika u debljini??
Cvetko...vidim da na NGV-u na unutarnjem dijelu imaš ruipice malog promjera..vjerujem da je to za zrak koji hladi i spriječava ulazak vručih plinova prema ležaju, ali me zanima zašto ne pričvršćuješ NGV sa vijcima na tunel vratila
Cvetko ti je stavio već neke svoje letove. Ja sam uglavnom u poslu za gradnjom turbina (radim treću), još se nisam osvažio napraviti model kojeg bi vinuo u luft. Nadam se da budem uskoro ali i to uskoro ima svoje mane
? 