Dečki ispričavam se što nisam prije odgovarao ali imao sam smrtni slučaj u obitelji pa postoje prioriteti.žDakle težina samo modela je cca 430 gr. što ovisi o materijalu od kojeg se printa. RTF je 950 grama. Raspon krila 980mm i leti vrlo stabilno ali dosta brzo.
Željac nema žurbe, jer meni nije dosadno pošto se kod mene rađa jedna nova igračka namjenjena za FPV. Ja ti rijetko navraćam na ovaj naš forum , jer ako ne gradim avione onda se radi elektronika. Sad sam radio na tragačima metala, a sad na jednom zgodnom dodatku da možeš proširiti jedan kanal na stanici u pet zasebnih komandi tipa on-off. Zgodno za bacanje padobranaca, bombona, sirena, svjetlo i tako pet različitih komandi, a sve preko samo jednog kanala. Ako te bude interesiralo javi pa ću uraditi više takovih pomagala!!! Pozdrav tebi i tvojoj obitelji. IME !!!!
Bravo Željac, upravo sam našao i vidio ovaj tvoj uradak i što da se kaže osim super dečki. Hvala bogu da nas graditelja još uvijek ima, a ne sve kina pa kina!!! Pozdrav tebi i ekipi imenjače!!!
Mladići obratite pažnju kod lijepljenja i učvršćivanja vratašca za izbacivanje vode, jer evo mom prijatelju Mladenu odlijepila se i otvorila vrata u zaletu po vodi i okrenulo cl-415 preko nosa kao podmornicu na leđa.
Dečki ja sam napravio ramenjaću od 6mm karbona i to prednja je malo duža od motora, a zadnja je dugačka do krajnjih stabilizirajućih čamaca. Strašno je sve čvrsto , a ipak elastično što sam provjerio u praksi ( vrba i voda ). Sve je prošlo super . Karbonskih cijevi 1,5 m dužine bilo je za kupiti u trgovini sportske opreme u Podsusedu ( neznam kako se piše ) HARVY NORMAN. Sretno!!!!
Taj dio se koristi KOLIKO SE SJEĆAM za krovni dio do krila sa prelaskom na ZAKRIVLJENI DIO KROVA KABINE ili prema zadnjem dijelu repa prelaz krilo konusno zakrivljenje.
Razgovarajući s našim kolegama graditeljima aviona doznao sam za mali trik kad se radi s PMAX ljepilom. Naime uzmite količinu ljepila koju mislite potrošiti u nekom kraćem vremenskom terminu cca 10 min te ljepilo poškropite vodom, a višak odstranite istresanjem. Zatim promiješajte smjesu i odmah lijepite dijelove koje ste već ranije pripremili.Vrlo brzo veže i time skraćuje vrijeme izrade modela!!!!
Dečki ne morate brinuti o čvrstoći CL-415 , jer sigurno ste pročitali moj članak o sudaru sa vrbom. Već je testiran i zaron u vodu kad padneš u kovit na tri metra visine i sve ostaje netaknuto i ispravno. Vode malo uđe kroz kabinu pa nije dobro zatvarati rupe na rebrima , jer tu vodu praznite iz pramca. Kod punjenja vode glisirajući jezerom, pritisak je u spremniku takav da snažno izbacuje vodu na bočnim otvorima trupa. Najveći problem je dobro zadihtati vrata na dnu trupa da se ne gubi voda u letu. Pravi kanader ima četvora vrata za izbacivanje kompjuterski upravljiva, a puni se putem davaju usisnika veličine cca 150 x 200 mm. Posjedujem posuđene originale knjige održavanja pa ako vas nešto posebno interesira možete se kod mene i sami educirati.!!!!!
Evo da opišem neka od moja iskustava u letenju ovog aviona. Avion je vrlo stabilan u letu no treba držati konstantnu brzinu u zaokretu naročito kad je pun vode, jer to je cca 0,5 lit vode odnosno toliko KG više nego kad je prazan. Kod odbacivanja, lijepo poskoči kao pravi, jer dolazi do naglog rasterećenja. Pošto mu je težište sa praznim spremištem malo naprijed ( ispred CG - a ) kod izbacivanja vode automatski se stabilizira. Punjenje vode se odvija u klizanju odnosno glisiranju po vodi sa pola poletne brzine i traje cca 5 sek. Nakon punjenja što se vidi po izbacivanju viška vode bočno na trupu , možete uvući surlicu ali i s njom se može lijepo poletjeti pa kasnije i slijetati na vodu. Poliječite sa puno snage na motorima, jer ponekad poskakuje i onda voda hoće zaljuljati model. Bitno je spoznati najbolju brzinu slijetanja da avion ne glumi žabicu ali ni to nije bitno za sigurnost, jer se brzo brzina ispuše i onda glisira ko beba. Danas je moj završio u granama jedne vrbe koja je rasla preblizu vode no pokazalo se da je model odlično elastičan ali vraški čvrst i sve je prošlo sa manjim oštećenjem elerona na krilu mada je pao na ribarski stol ispod vrbe ha ha!!! . Pošto je dvomotorac pazite u lupingu i kovitu , a radio sam valjak i raversman pošto upravljam motorima diferencijalno preko mixera. Sratno i pozdrav svim graditeljima CL-415 tice. Moth
