1
Show Posts
This section allows you to view all Show Posts made by this member. Note that you can only see Show Posts made in areas you currently have access to.
Messages - Nostromo
2
Samogradnja / DLG 990mm
3
Samogradnja / Odg: R3
4
Samogradnja / Odg: extra 300 sti
A di su kotaći?
5
Samogradnja / Odg: extra 300 sti
Čim mi posao dozvoli dat ću više informacija.
6
Mjesta za letenje / Odg: Važno
Kolege ZED i KREŠO ZG su POBJEDILI oni su svjetla budučnost modelarstva naravno bez njihovog bivšeg šefa. Moja preporuka je da se međusobno što više prijavljujemo što ću i ubuduće činiti bez iznimke. I dalje ponavljam ovo nije nikome bila bukvica, ako netko misli i dalje da je bukvica možda je učinio nešto zbog čega se i treba tako osječati.
Nemam više snage niti pisati niti čitati. Jednostavno više ne vidim smisao. Ja svoje napisao a vi dalje kako želite.
7
Mjesta za letenje / Odg: Važno
Sudeći po količini PM i postova na forumu vidim da je ipak lakše nešto naučiti iz tuđe pogreške, kada se naše ime me spominje i kada mi ne moramo biti sankcionirani. Mnogi su me pokudili a mnogi podržali, ali moram priznati da je me je večina podržala u tome što nisam objavio ime, i zahvalili mi što nisam prijavio.
Svaka prijava u zrakoplovstvu ima velike posljedice. Službe koje se brinu oko organizacije i uređenja zračnog saobračaja izuzetno brzo donose zabrane i restrikcije bez obzira na stvarnu opravdanost ili potrebu za njima. Ako se nešto zabrani mi onda nemamo problem sa time.( Preuveličano ali skoro istinito. Molim da ukoliko ovo želite komentirati otvorite novi topic sa tom temom).
Čitajući postove vidio sam da se olako koriste tuđi primjeri Dr Tom ( sorry Tom bio si spomenut) je ovo ili ono pa je ovaj ovako ili onako........ Hajde pokažite malo hrabrosti otvorite temu " Ove PIZDARIJE sam JA napravio" i nakon hrabrog i iskrenog opisa stavite svoje ime. Samo onda nemojte pisati kapnio mi nitro lak na majcu, ili razbio mi se model jer je pukla gumica. I stvarno nisam plakao poslije.
Bilo je nekih postova koji su na mjestu što se tiće prava i obaveza vezanih uz moju profesiju. Dakle ja sam iznio svoju profesionalnu biografiju kao dokaz o mojoj stručnosti u poslu koji obavljam. Ozbiljnu kritiku mogu doživjeti samo onu koja dolazi od osobe koja iznese svoje profesionalne reference. Uostalom pravila lijepog i profesionalnog ponašanja preporučila bi da se takvi postovi pošalju na PM.
Dr Tom zadni puta nije lijepo sašio ranu nakon operacije Timusa. (Opet ti Tom sorry). Što meni daje pravo da ja kritiziram profesionalni rad Dr Tom- a (valjda di doktor mislim pravi?)? Možda smijem ili moram jer imam tečaj prve pomoći u autoškoli?
Ukoliko netko želi kritizirati moj rad molio bi ga da to i napravi istog trena na postovima "Pilatus i Gee Bee". Molio bi da izuzme kumaru. On je nepogrješiv (čovijek CNC).
Bio sam naporan. Bio sam za nekoga neugodan i grub, ali to je bilo usmjereno na nečije mišljenje a ne na njega kao osobu ili na njegov rad, mislim modelarski.
Hvala vam svima što ste iznjeli vaša mišljenja i gledišta na ovaj događaj. A sada na livaduuuuuuuuuu.
8
Mjesta za letenje / Odg: Važno
9
FPV i AP / Odg: Ovo je VAŽNO jako VAŽNO
10
Mjesta za letenje / Odg: Važno
Za nevjernike - istipkao mi je priču u detalje i nema baš neke razlike između moje i njegove.
Obzirom na iskrenost volio bi imati takvog prijatelja. Želim mu puno sreće i ljepih modelarskih trenutaka.
11
Mjesta za letenje / Odg: Važno
Vidim da bi nadležne službe na osnovu voice recordera i zapisa crne kutije mogle dokazivati vašu riječ protiv riječi tri člana posade.
Imam 47 godina života. Modelarstvom se bavim od svoje 7 godine, obuku za jedriličara sam završio sa 16g motornim letenjem sam se počeo baviti sa 17g. Uspješno sam završio svoje školovanje za civilnog pilota prije 22 godine, igrom slučaja letim helikoptere zadnjih 20 godina 15 godina sam kapetan a od 1995 probni pilot za Mi-8, Mi-8MTV-1 i Mi-171sh.Cijelo to vrijeme svakih godinu dana prolazim sistematske preglede bez ograničenja. Imam više sati provedenih u zraku nego ti u cipelama zato ne filozofiraj. Moje reference su na postu, a sasda ti stavi svoje pa da vidimo ko koga može učiti što i kome da prijavi.
Ovo nije bila bukvica nikome a posebno ne tebi koji si tamo bio na kupanju, nisi modelar, model nije bio tvoj, poznaješ puno mojih kolega i BIO si u programu školovanja MORH-a i da li si završio isti? Ako kojim slučajem jesi sa kojom ocjenom? Reci ili moram provjeriti koliko si baš ti kompetentan da meni daješ savjete što ja moram prijaviti kome i kada(ovo je sada bukvica tebi i to jako ozbiljna)
Gubim vrijeme s tobom
Za tojesvestotrebasznati
Kakav sam to ja? Ti me dobro poznaješ? Moje mane i nedostatke ili moje kvalitete pa znaš da se ne upušta u priču samnom. Ne radi se tu modelar ne modelar. I ja sam modelar pa kome če se onda vjerovati? Ja pričam o onome što mogu i dokazati na sudu. Ali svejedno hvala na postu
Za sasapu
Za čovjeka od 37 godina ili se dobro zabavljaš ili si ........ UGUGLAJ što te interesira sve ti je javno i piše u User manualu za M8 porodicu helikoptera. Samo pokaži malo dobre volje i truda. Znanje je dostupno svima. Dam ti svoj broj mobitela ako želiš i kada dođem u Pulu mogu ti posvetiti malo vremena i pokazati i objasniti što te interesira, ili otvori novu temu i možemo diskutirati do mile volje.
Za mini_fly_moriss
Piloti velikih ptica NISU uvjek u pravu, da ima i drugih divljaka i nisu ograničeni na zrakoplovstvo pogledaj vozače na cesti, Ima nas svakakvih. Vidim da shvačaš bit. Hvala
Još jednom. Ovo nije bukvica nikome . ovo nije što bi bilo kad bi ... Ovo je stvarni događaj (slučajan ali se ipak dogodio). Naveo sam mjesto i vrijeme kako bi se učesnici sami prepoznali, a ne zato da ih nabijamo na križ. Nisam prijavio zato jer je to moja dobra volja i što bi to napravilo puno štete modelarima u cjeloj hrvatskoj.
Ukoloko se netko smatra optuženim za nešto što nije uradio ili smatra da ja ne govorim istinu slobodno sudski traži svoju zadovoljštinu, voljan sam sudjelovati u tome.
Čitajte što piše a ne ono što želite pročitati.
12
Mjesta za letenje / Odg: Važno
Vidim da ste totalno promašili bit moje porukice. Zaista je nevažno da li je FPV ili običan model u vidnom polju operatera sa zemlje. Bit je ta da ako vas buka 5000 ks ne upozorava da se približava nešto veliko dok vam je model u vidokrugu, kako će vas ta buka upozoriti kada je u blizini modela a model je 1 km od vas. Dakle nebitno da li je model Cesne, omei, Piper Omega, Helikopter, odnosno sve što leti a vi uprasvljate time VI snosite odgovornosti za svoje postupke. Postajem jako razočaran time jer Vam je bitno da li je FPV ili nije, da li je visokokrilac ili niskokrilac Model samo vidjeli jako dobro i pratio sam ga helikopterom u punom zaokretu trajanja cca 1,5 na udaljenosti 30 do 50 m i cijelo vrijeme je bio obasjan farom. Da mi je bilo bitno pročitao bi i broj tablice na autu jer mi je obavezna oprema i night vision goggles (zadnje gen. SAVRŠENE) Poznajem i letilište tako da sam mogtao i sletjeti i biti u tom trnutku pored dotičnog.
To mi nije bio cilj. Cilj ovog teksta je taj da nisam želio nikoga prijaviti. Da sam vas htio potaknuti da svoj mozak upotrebljavate u pravom smjeru izdvojite što je bitno od nebitnoga i shvatite da vas ništa ne oslobađa od posljedica vaših radnji. Šteta koju može počiniti pojedinac može biti tolika da ju ne mogu popraviti svi ostali modelari zajedno.
Što se mene tiće mogao sam problem rješiti da sam kontroli prijavio susret sa modelom iznad groblja u Dugoj Resi pa me tada boli đon da li je FPV, leteća svinja ili pas ptićar u lovu na sove.
Okanite de filozofije slovenije i visine G sloja, živite u Hrvatskoj čije zakone morate poštivati ukoliko volite Slovenske ili nečije druge idite tamo. Dakle zakone u ruke i na učenje.
Ja sam sa vama svima podjelio jedan neugodan doživljaj kako bi nešto naučili iz njega, zamolio vas da razmislite o posljedicama nekih sitnih ludosti
nemam više mota stvarno sam razočaran
13
Mjesta za letenje / Važno
VAŽNO i nije zajebancija!!!!!!!
Dana 22.06.2013 u 21:30, vračajući se sa medicinskog prevoženja prema Zagrebu na visini oko 500m iznad groblja u Dugoj Resi (letilište je malo južnije) skoro sam imao sudar sa modelom. Igrom slucaja prošlo je bez posljedica jer je model uočen u zadnji tren. Osvjetlio sam ga reflektorom i ostavio opis moidela na voice recorderu za svaki slučaj.
Zrakoplov kojim obavljam svoj posao ima cijenu prko 1 mil USD i vjerujte mi da nemam namjeru da ja i 5 generacija moje obitelji mora plačati nečiju modelarsku indolentnost. Između ostalog zrakoplov je vlasništvo RH i vjerujte mi da će se oni u svakom slučaju naplatiti od svih sudionika. Olakotna okolnost za mene je ta da sam ja bio na ruti i visini koja mi je dodjeljena od nadležne kontrole leta i samim time me oslobađa participiranja u troškovima nastale štete, sudskih troškova, troškova odvjetnika, sahrane tročlane posade zrakoplova..... Iako mi je dužnost ovaj događaj prijaviti nadležnoj kontroli letenja ja to nisam napravio i nadam se da radi toga neće netko prijaviti mene.
Molim vas da upoterbite zdrav razum i sačuvate ovo malo preostale modelarske slobode da smijemo letiti po najbližim livadama. Jedna ovakva nezgoda bit će dovoljna da se zakonski regulira modelarsko letenje i tada će to sličiti više robiji nego modelarstvu. Bit će te ograničeni udaljenosti od naseljenog mjesta, maksimslnom visinom, izlaznom snagom stanice, ... i ostalim restriktivnim glupostima.
Posebna molba FPV i AP zajednici i dobronamjerno upozorenje
(Pojednostavljena verzija)
Koristite zračni prostor G sloja u kojem se svi zrakoplovi međusobno moraju razdvajati vizuelno. Pilot ima guzicu u tom zrakoplovu a vi imate svoju na zemlji, što znači da od vas dvojice samo jedan ima velike šanse da izgubi glavu pod pretpostavkom da je njegov zrakoplov jednosjed ili je sam na tom letu.
Ljudsko oko ima limit zapažanja objekata i mjeri se u Minutama (kutna vrijednost) što znaći da kada se zrakoplov model ili ptica promatraju bočno, sprijeda ili iza silueta je toliko tanka da je neprimjetna. Kada se isti objekti promatraju odozgora ili sa zemlje tada ih uočavamo na puno večoj udaljenosti. Zato za sada uglavnom stradavaju ptice jer se vrlo kasno uočavaj. Kada vi gledate kroz svoje kamerice vjerujte mi da kad ugledate moj helikopteric, znajte da je 13tona prošlo kroz vaš model, a vaš motorić od modela možda kroz nekog od članova (u gore navedenom slučaju) MOJE posade.
Gledajuci vaše odvažne, hrabre, super kvalitetne, pomalo luckaste i simpatićne snimke razmišljam kako vam nije palo na pamet da radi nekoliko minuta slave na "You tube" niste pomislili na to da ste samo SLUČAJEVI KOJI TRAŽE MJESTO DA SE DOGODE. Zato prije nego što uhvatite stanicu u ručice i naočalice pred oke, uključite mozak i provrtite za vas najnepovoljnije scenarije i moguče posljedice.
Unaprijed zahvaljujem na svim preventivnim radnjama i postupcima koje imate namjeru poduzeti da se ne ponovi neki sličan događaj.
Damir Kirin
14
FPV i AP / Ovo je VAŽNO jako VAŽNO
VAŽNO i nije zajebancija!!!!!!!
Dana 22.06.2013 u 21:30, vračajući se sa medicinskog prevoženja prema Zagrebu na visini oko 500m iznad groblja u Dugoj Resi (letilište je malo južnije) skoro sam imao sudar sa modelom. Igrom slucaja prošlo je bez posljedica jer je model uočen u zadnji tren. Osvjetlio sam ga reflektorom i ostavio opis moidela na voice recorderu za svaki slučaj.
Zrakoplov kojim obavljam svoj posao ima cijenu prko 1 mil USD i vjerujte mi da nemam namjeru da ja i 5 generacija moje obitelji mora plačati nečiju modelarsku indolentnost. Između ostalog zrakoplov je vlasništvo RH i vjerujte mi da će se oni u svakom slučaju naplatiti od svih sudionika. Olakotna okolnost za mene je ta da sam ja bio na ruti i visini koja mi je dodjeljena od nadležne kontrole leta i samim time me oslobađa participiranja u troškovima nastale štete, sudskih troškova, troškova odvjetnika, sahrane tročlane posade zrakoplova..... Iako mi je dužnost ovaj događaj prijaviti nadležnoj kontroli letenja ja to nisam napravio i nadam se da radi toga neće netko prijaviti mene.
Molim vas da upoterbite zdrav razum i sačuvate ovo malo preostale modelarske slobode da smijemo letiti po najbližim livadama. Jedna ovakva nezgoda bit će dovoljna da se zakonski regulira modelarsko letenje i tada će to sličiti više robiji nego modelarstvu. Bit će te ograničeni udaljenosti od naseljenog mjesta, maksimslnom visinom, izlaznom snagom stanice, ... i ostalim restriktivnim glupostima.
Posebna molba FPV i AP zajednici i dobronamjerno upozorenje
(Pojednostavljena verzija)
Koristite zračni prostor G sloja u kojem se svi zrakoplovi međusobno moraju razdvajati vizuelno. Pilot ima guzicu u tom zrakoplovu a vi imate svoju na zemlji, što znači da od vas dvojice samo jedan ima velike šanse da izgubi glavu pod pretpostavkom da je njegov zrakoplov jednosjed ili je sam na tom letu.
Ljudsko oko ima limit zapažanja objekata i mjeri se u Minutama (kutna vrijednost) što znaći da kada se zrakoplov model ili ptica promatraju bočno, sprijeda ili iza silueta je toliko tanka da je neprimjetna. Kada se isti objekti promatraju odozgora ili sa zemlje tada ih uočavamo na puno večoj udaljenosti. Zato za sada uglavnom stradavaju ptice jer se vrlo kasno uočavaj. Kada vi gledate kroz svoje kamerice vjerujte mi da kad ugledate moj helikopteric, znajte da je 13tona prošlo kroz vaš model, a vaš motorić od modela možda kroz nekog od članova (u gore navedenom slučaju) MOJE posade.
Gledajuci vaše odvažne, hrabre, super kvalitetne, pomalo luckaste i simpatićne snimke razmišljam kako vam nije palo na pamet da radi nekoliko minuta slave na "You tube" niste pomislili na to da ste samo SLUČAJEVI KOJI TRAŽE MJESTO DA SE DOGODE. Zato prije nego što uhvatite stanicu u ručice i naočalice pred oke, uključite mozak i provrtite za vas najnepovoljnije scenarije i moguče posljedice.
Unaprijed zahvaljujem na svim preventivnim radnjama i postupcima koje imate namjeru poduzeti da se ne ponovi neki sličan događaj.
Damir Kirin
15
Samogradnja / Odg: pilatus pc9
Toliko za sada. Uskoro i nove fotke iz radionice "Skrši i Zapali" .