veoma mi je žao, ako su sada stvari pošle krivim putem. Nisam želeo zastrašiti potencijalne kandidate sa nekom teorijom, već pokazati, kako neka pravila ipag treba da postoje. Da ih nema, onda bi svaki sudac sudio po onome, što se njemu sviđa i dobili bismo baš suprotno od onoga što svi želimo. Pravila, koja daje FAI (sporting code), nismo izmislili sami, po njima se ravna čitav svijet! O nekoj primjeni profesionalizacije nema niti govora. Da imamo na našim utakmicama sudije, koji sude vani na nivou recimo austrijskog nacionalnog RCIII, mnogo bi gore prošli. Nitko od nas, pa makar se radilo i o Alanu Goljevščku, koji je zasad najbolji na našim prostorima, zasad nemamo nikakve šanse uspoređivati se sa TOP pilotima, koji isto nisu ni slučajno svi profesionalci. No imaju bolje finansijske, a s time i ostale uslove, pa si mogu priuštiti više. Nije dakle na nama, da MORAMO doći na neki strašan nivo u nacionalnom smislu, jer za to nemamo pravih mogućnosti.Ne trebamo i ne možemo se ići neke perfekcije, meni je to jasno već odavno. No to ne znaći, da se ne treba barem malo potruditi, da bi naše letenje nećemu slićilo. I da za loše ocjene nisu krivi samo suci. U SLO smo ih nekada imali više, pa su baš zbog mnogo puta neopravdanih primjedbi (da ne kažem neku goru rijeć), prestali sa suđenjem (i oni ćitaju forume!!!). A to je šteta!
Da nebih više razpaljivao neke strasti i time pravio neku štetu, samo vam zaželim još puno uspjeha u vašim nastojanjima za napredak u tom ljepom sportu i što više hrabrih takmićara!
Izvinjavam se, kasno sam primjetio ovu raspravu. No, želio bih nešto primjetiti, ponovo oko sudjenja. Ovaj put oko dosudjivanja nula kot figure KOVIT. Istina je, da je za nekog sudiju ovo možda i najteža figura za posmatranje i sudjenje eventuelnih odbitka, i to več na samom ulazku u figuru. Ovdje se za pogrešan ulazak lako može fasovati nulu! No svi sudije ne misle ili ne žele biti tu dovoljno rigorozni, jer od toga dolazi do velike razlike.
Šta tu kažu propisi o figuri KOVIT?
Evo prijevoda o izvodjenju figure:
Svi koviti počinju i okonćavaju se na ravnim linijama. Da model aviona može izvesti kovit, mora biti doveden u fazu prevućenog leta. Ulaz je izveden u ravnoj liniji sa naklonom, koji se povećava u surazmerici sa upadanjem brzine. Manji odnošaj modela iz linije ne smije biti kažnjen sa strane suca, jer se praktićki radi o prevućenom letu. Medjutim, jaki odnošaj modela iz linije biće kažnjen po pravilu -1 bod/15 stupnjeva. Nos modela padne na dole, kad je model prevućen. Ujednom na dole padne i krilo u smjer, u kojem će se odvijati kovit. Odnošaj modela u stranu u kovitu ne smije biti kažnjen sa strane sudaca, osim ako izlazi iz letaćkog prostora.
Ako model aviona pred poćetak kovita nije prevućen, već je ulazak dinamićki valjček, manevar se ocenjuje sa nulom. Ako model sklizne u kovit prisiljavanjem, mora biti kažnjen po pravilu -1 bod/15 stepnjeva. Ako pilot prisiljava model u smjer kovita, obrnutu tendenciji smjera posle opadanja modela, to treba biti jako kažnjeno. Ako pilot prisiljava model u kovit iz velikog upadnog ugla sa dodavanjem visine gore (ili dole), to se kažnjava sa odbitkom -4-5 bodova. Sudije trebaju dobro posmatrati model u prevućenoj fazi, jer se model ne treba nužno zaustaviti pre padanja, posebice ako nema vjetra. Zaustavljanje nije razlog za odbitak!
Poslije propisanog broja obrtaja, zakljućak rotacije se ocjenjuje po pravilu -1 bod/15 stupnjeva. Model mora zaustaviti rotaciju paralelno na letaćku liniju. Zaustavljanje rotacije prije vremena i nastavak samo sa eleronima mora biti kažnjen po pravilu -1 bod/15 stupnjeva.
Kovitu mora slijediti dovoljno duga i vidna vertikala. Izravnava modela je sudjena kao dio lupinga, a u primjeru da slijedi dio valjčka, izmedju njih treba biti vidljiv dio ravnog leta. Razlićiti modeli izvode razlićite rotacije u kovitu, no to ne smije uticati na kriterijum sudjenja, kad je model u prevućenom stanju! Svaka izmjena smjera u kovitu treba biti brza, a ako kot toga model više nije u prevućenom stanju, manevar treba jako kazniti. Brzina okretanja u kovitu u oba smjera može biti minimalno razlićita bez odbitka, a kod jaćih razlika kažnjava se sa -1 bodom.
Evo, toliko oko figure KOVIT.
Ja sam promatrao neke letove pa i izvođavanje kovita. Nisam upamtio, koji modeli i piloti su izvodili loše kovite, no dobro sam upamtio izvođavanje nekih kovita sa jakim dinamićkim ulazom i znao sam, da ocjena može biti, barem za mene i za kolegu, koji jih je ocjenjivao (da, znam koji!) samo nula! Na žalost! A za nulu nije kriv sudac, već izvođać!
A evo i vlastitog izkustva iz nekih ranijih takmićenja u P11. Na jednoj utakmici (nije ni bitno kojoj!), izvodili smo i ja i sin kovite tako, da smo pravilno zaustavljali modele povećavanjem kuta, doveli model do praktići zaustavljanja, i krenuli u kovit. No nismo bili dovoljno strpljivi i nismo ćekali na opadak nosa, pa se krilo izdiglo iznad linije letenja modela. Sin je za sva tri kovita fasovao nulu, a ja jednom, sve od istog suca! I mi smo se ljutili! No kasnije smo sami sebe promatrali kod izvođenja te figure i ustanovili, da je sudac imao pravo! On se samo striktno pridržavao pravila! Popravili smo izvođenje i to se nam sada više ne dešava!
Dakle, Darko, treba dobro promatrati izvođenje i pokušati biti objektivan (a to je ponekad težko!!! Posebice, ako si takmičar.)
Pošto sam i ja leteo na tekmi u P13, a bio sam i medju onima, koji smo bili na sudaćkom seminaru u Austriji i na svima kod nas, usuđujem se iznjeti neka obrazloženja, ne zbog sudaca i opravdanja suđenja, već zbog boljeg razumjevanja razlićitog kriterijuma.
1. Takmičari u Basic su po pravilu letjeli veoma blizu i VAN letačkog prostora, koji je 150m udaljenosti (može bez odbitaka do 170m), i BEZ uvažavanja stranskih zastavica na 60 stepeni levo-desno i na gore. Ravne linije, koje djelimićno izlaze iz tog prostora - u ovom slućaju na krajevima, nose odbitke za svakih 10m prelažene granice, isto za letenje postrance na letački prostor. Isto važi za krajnje figure. Ako je čitava krajnja figura van prostora, po pravilima se fasuje 0, ako samo delimićno, onda su odbitki za % figure van prostora! Sudac, koji uvažava ta pravila, nije na toj Basic tekmi mogao suditi više. Da sam sam sudio, bilo bi isto! Zato je organizator i dodao linkove za suđenje i obrazloženje figura, da se to shvati, uvaži i natrenira. Ne treba tu praviti nekih velikih problema, već jednostavno uzeti tri droga sa zastavicama u dužini najmanje 3m (propis je 4m) i zabosti ih, prvog ravno ispred na 21 korak, te od toga levo i desno po jedan drog na 36 koraka i dobijamo naš letaćki prostor. Ako ti drogovi imaju i trake ili zastavice, mogu se dobro primjetiti i vidjeti kod letjenja, a vidi se i smjer vjetra.
2. Različit kriterijum suđenja nije problematičan dotle, dok je taj kriterijum nekog suca podjednak za sve takmičare. Naravno, to važi samo u našim prostorima, jer na zvanićnim tekmama za svjetski kup važi samo jedan kriterijum, gdje ne smije doći do odstupaka, većih od 2 boda. No zbog toga ima tamo 5 sudaca, pa se u ocjenu broje trojica, a najbolja i najlošija ocjena se odbijaju. To je naravno pravednije, ali zato treba nekako osigurati tih 5 sudija, što u SLO praktički nema šanse.
Nadam se, da sam do neke mjere odgovorio na neka pitanja i možda razjasnio neke stvari. A najbitnije je, da nam ne dođe do nekih zamjerka! Jer malo nas je u ovom sportu i bilo bi VELIKA šteta, da netko zbog ili nerazumjevanja ili zbog nećega glupog odustane od daljih takmićenja!
