Dakle, krecem u ovaj poduhvat.
Prva razmisljanja su sledeca:
Radio bih allroound jedrilicu, motorizovanu, koja bi trebala da me uvede u pricu o jedrilicama.
Ugrubo ovo je ono do cega sam dosao
krilo od 1800mm, profil MID 343 11% je preporucen za allround jedrilice, dihedral od 50mm ispod oba vrha krila,
Krilo bih radio konstruktivno, prva tri rebra od 4mm a ostala od 3mm balze. plankirao bih sa 1mm balzom od napadne do remenjace. napadna ivica blaza, smirglana na profil. remenjaca gornja 5x8 balza postavljena vertikalno, donja remenjaca 5x5 smreka.
Elerone ce pokretati standardni 9gr servoi. Krilo bi prekrio folijom. na trup ce se pricvrstiti sa dva najlon vijka.
polovice bih spajao sa dve aluminijumske cjevi koje tijesno ulaze jedna u drugu, i sa jos jedan ili dva trna.
Ili da idem na krilo "iz komada"?
rep, v-tail konfiguracija pod uglom od 115 stepeni, za ciji profil nisam nacisto. Posto nije u pitanju takmicarska jedrilica, ne znam ni koliko velliki uticaj bi imalo. Isao bih na "flat profil". povrsine bi bile pogonjene sa dva 9gr serva koja bi bila u pod-u a povezani sa zicom za co2 varenje za koje imam i odgovarajuce cjevi. Imam i 1mm celicne zice sa cijevima sa HK-a.
trup bi bio od stapa za pecanje duzine 110cm, precnika oko 15mm a na nosu "pod" od balze u kojem bi se nalazio motor, dva serva, rx i baterija.
idem na KDA A22-20L 1000kv motor, 9x6 sklopiva elisa i alu spiner,
Ovo sve jednostavno jer to imam na raspolaganju.
Prvi korak ce biti da odnesem balzu kod kolege da mi na laseru isjece profile za krilo i njevo lijepljenje.
Molim misljenja i komentare
Bit će dobro...jedino bih ja koristio smreku za obe remenjače.... ;)
LP
Bit će dobro...jedino bih ja koristio smreku za obe remenjače.... ;)
LP
Svakako gornja ramenjača je više opterećena na 'tlak' i tu je smreka/lipa prvi izbor !
Jedrilica, kako si je opisao, oko 1,8 m raspona krila težila bi približno 600 grama i motor 22-20 je tu skoro overkill ako je građena kao termičar/allround, a ne hotliner, dakle bliže 700 grama uz dovoljnu robusnost.
9gr servo je najbolje odmah odbaciti kao izbor: trenutačno na HK nema niti jedan pošteni 9gr servo koji bi bio dovoljno 'uvjerljiv' za ugraditi ga u nešto vrijedno od balse što sam gradiš.
Čak i 'izvan' HK ponuda 9 gr je sumnjiva i skupa, recimo Dymond D60 se pokazao toliko nestabilnim da su ga kolege odlučile počupati iz jedrilice (LongShot2).
Zato ti preporučam prvu sljedeću veličinu, recimo 12 gr, tu je izbor dobar i pošten, sa 12 grama više (4*3) imati ćeš solidno upravljanje.
Usput, omiljeni HXT900 je zadnje, ali točno
z-a-d-nj-e s-m-e-ć-e : kolege kojima sam pokazao par trikova sa tim servom uvjerili su se da niti jedan model, ma kako jeftin i loš bio ne zaslužuje njihovu ugradnju !
Neblokirano napajanje, sakupljanje EMI (elektromagnetske interferencije), grub i nelinearan raster , histereza položaja polugice, ugl uzmeš solidan 12 gr i mir !
Imam oko 150 nacrta RC jedrilica koje bi odgovarale tvojoj specifikaciji, pa ako želiš, rado ti pošaljem, no sve skupa 1,1 GB !
Sve što te interesira, pitaj !
Damir
Bit će dobro...jedino bih ja koristio smreku za obe remenjače.... ;)
LP
Svakako gornja ramenjača je više opterećena na 'tlak' i tu je smreka/lipa prvi izbor !
Jedrilica, kako si je opisao, oko 1,8 m raspona krila težila bi približno 600 grama i motor 22-20 je tu skoro overkill ako je građena kao termičar/allround, a ne hotliner, dakle bliže 700 grama uz dovoljnu robusnost.
9gr servo je najbolje odmah odbaciti kao izbor: trenutačno na HK nema niti jedan pošteni 9gr servo koji bi bio dovoljno 'uvjerljiv' za ugraditi ga u nešto vrijedno od balse što sam gradiš.
Čak i 'izvan' HK ponuda 9 gr je sumnjiva i skupa, recimo Dymond D60 se pokazao toliko nestabilnim da su ga kolege odlučile počupati iz jedrilice (LongShot2).
Zato ti preporučam prvu sljedeću veličinu, recimo 12 gr, tu je izbor dobar i pošten, sa 12 grama više (4*3) imati ćeš solidno upravljanje.
Usput, omiljeni HXT900 je zadnje, ali točno z-a-d-nj-e s-m-e-ć-e : kolege kojima sam pokazao par trikova sa tim servom uvjerili su se da niti jedan model, ma kako jeftin i loš bio ne zaslužuje njihovu ugradnju !
Neblokirano napajanje, sakupljanje EMI (elektromagnetske interferencije), grub i nelinearan raster , histereza položaja polugice, ugl uzmeš solidan 12 gr i mir !
Imam oko 150 nacrta RC jedrilica koje bi odgovarale tvojoj specifikaciji, pa ako želiš, rado ti pošaljem, no sve skupa 1,1 GB !
Sve što te interesira, pitaj !
Damir
.
Ako nije problem i ja bi rado ima te nacrte.
Dakle, krecem u ovaj poduhvat.
Prva razmisljanja su sledeca:
Radio bih allroound jedrilicu, motorizovanu, koja bi trebala da me uvede u pricu o jedrilicama.
Ugrubo ovo je ono do cega sam dosao
krilo od 1800mm, profil MID 343 11% je preporucen za allround jedrilice, dihedral od 50mm ispod oba vrha krila,
Krilo bih radio konstruktivno, prva tri rebra od 4mm a ostala od 3mm balze. plankirao bih sa 1mm balzom od napadne do remenjace. napadna ivica blaza, smirglana na profil. remenjaca gornja 5x8 balza postavljena vertikalno, donja remenjaca 5x5 smreka.
Elerone ce pokretati standardni 9gr servoi. Krilo bi prekrio folijom. na trup ce se pricvrstiti sa dva najlon vijka.
polovice bih spajao sa dve aluminijumske cjevi koje tijesno ulaze jedna u drugu, i sa jos jedan ili dva trna.
Ili da idem na krilo "iz komada"?
rep, v-tail konfiguracija pod uglom od 115 stepeni, za ciji profil nisam nacisto. Posto nije u pitanju takmicarska jedrilica, ne znam ni koliko velliki uticaj bi imalo. Isao bih na "flat profil". povrsine bi bile pogonjene sa dva 9gr serva koja bi bila u pod-u a povezani sa zicom za co2 varenje za koje imam i odgovarajuce cjevi. Imam i 1mm celicne zice sa cijevima sa HK-a.
trup bi bio od stapa za pecanje duzine 110cm, precnika oko 15mm a na nosu "pod" od balze u kojem bi se nalazio motor, dva serva, rx i baterija.
idem na KDA A22-20L 1000kv motor, 9x6 sklopiva elisa i alu spiner,
Ovo sve jednostavno jer to imam na raspolaganju.
Prvi korak ce biti da odnesem balzu kod kolege da mi na laseru isjece profile za krilo i njevo lijepljenje.
Molim misljenja i komentare
Imas tu u tvojoj kalkulaciji dosta gresaka a naravno u savjetima i komentarima ce biti i oprecnih misljenja,
ja ti savjetujem da uzmes nekoliko Planova poznatih konstrukcija i to samo da bi dosao na ispravan izbor pojedinih detalja,
ako ides na Termicara,za Krilo uzmi slobodno samo Balza letvice i to od tvrde balze,
prva tri Rebra Krila 3mm Avio Sper i dvije Celicne Zice za spajanje krila debljine 3mm u svaku polovinu krila da ti ulaze 80-100 mm time sto ces u rebra uljepiti MS cijev,ostavi Alu rore,idi na elasticni nacin spajanja,
Rebra Krila 2.5mm nesto tvrdje Balze a plankirati prvu trecinu krila sa 1.5mm Furnirom srednje tvrdoce,
razmak Rebara ovisno o dubini krila,ja kod dubine 220mm idem na 50mm i debljinu 2.5mm
Ramenjace, Balza Letvice 8x4 dvije,jedna iznad druge pa ako mislis da nedostaje cvrstoce povezes ih sa 2mm balzom i dobijes veoma cvrsto Krilo, ja nikada ne idem na Domaci materijal i kod mnogo vecih raspona od ovoga tvoga,
ali ces uraditi dobro ako prostudiras nekoliko Planova i izvjesne detalje si uzmes kao vodilicu
Primjedbu o servo-ima prihvatam i idem na 12gr.
Damire, DA, zelim te nacrte :)
Samo reci kako da ih preuzmem :)
Nazalost, nemam nekog mnogo izbora oko materijala, ono sto imam, imam.
Balzu sam nasao tek u Sarajevu, zahvaljujem postovanom, usudjujem se reci, kolegi, Vjanceslavu Kukicu, koji me uputio na odgovarajucu adresu na kojoj sam nasao balzu, dok je avio sper tek u procesu pronalazenja.
pozdrav.
.
Čak i 'izvan' HK ponuda 9 gr je sumnjiva i skupa, recimo Dymond D60 se pokazao toliko nestabilnim da su ga kolege odlučile počupati iz jedrilice (LongShot2).
Kak misliš nestabilnim? Pa pol' svijeta leti F3K s Dymondima, čak i 4× D47 na high-end čukcima
Kak misliš nestabilnim? Pa pol' svijeta leti F3K s Dymondima, čak i 4× D47 na high-end čukcima
D47 je 5-gramski servo (i OK je), D60 je 9 gramski i naletjeli smo na falš seriju !
@Spirit&Mtesa: pripremiti ću fajlove tako da bude malo manji gabarit, pa onda preko GoogleDocuments-a!
Damir
Primjedbu o servo-ima prihvatam i idem na 12gr.
Damire, DA, zelim te nacrte :)
Samo reci kako da ih preuzmem :)
Nazalost, nemam nekog mnogo izbora oko materijala, ono sto imam, imam.
Balzu sam nasao tek u Sarajevu, zahvaljujem postovanom, usudjujem se reci, kolegi, Vjanceslavu Kukicu, koji me uputio na odgovarajucu adresu na kojoj sam nasao balzu, dok je avio sper tek u procesu pronalazenja.
pozdrav.
Vjenceslav je prastari Modelar,moj veliki prijatelj i Kum,
ako ti sto treba kazi njemu i meni a ja cu se potruditi da ti pomognemo,
kod njega mozes potraziti savjete sto i kako da uradis kod modela,on je veoma iskusan modelar,
kazi mu da te salje Zeravac
Pozz
Ako se smijem prikrpat za te nacrte, bio bih zahvalan
Razmisljanje i istrazivanje ide dalje.
Profili se pripremaju za isjecanje na laseru,
za mene malo pipav posao, pazim na svaku liniju,...
Root chord 220mm tip chord 170mm
eleroni 25% chord na 50% krila (vanjskih 50%) :) mada sam ostavio opciju i za flapsove.
V-tail je
root 135mm tip 105mm
semi-span 235mm
ugao 115 stepeni
Da li sam pretjerao sa rupama za smanjenje tezine?
Na HK nasao Corona 939MG servo, mislim da ce odgovarati.
Kuda si ti krenuo ?
ako ti je prvi puta da se upustas u gradnju Modela tada uradi najbolje sto se uraditi moze,
otidi do Kukica ili nekoga iskusnog modelara i kazi sto zelis a taj ce ti reci sto mozes,
ovako kako si poceo vidim lose !
a i gomila Planova i Skica ti nece mnogo pomoci,pocinje se jednostavno i skromno a ti odmah pa krenuo u Vasionu !
Pozz
Razmisljanje i istrazivanje ide dalje.
Profili se pripremaju za isjecanje na laseru,
za mene malo pipav posao, pazim na svaku liniju,...
Root chord 220mm tip chord 170mm
eleroni 25% chord na 50% krila (vanjskih 50%) :) mada sam ostavio opciju i za flapsove.
V-tail je
root 135mm tip 105mm
semi-span 235mm
ugao 115 stepeni
Da li sam pretjerao sa rupama za smanjenje tezine?
Na HK nasao Corona 939MG servo, mislim da ce odgovarati.
Rebra kazes od Balze ?
i cemu ti te tolike Rupe na rebrima sluze ?
za Promaju ?
@mtesa
Kod početničke jedrilice važnija je čvrstoća od olakšanja jer će, barem u početku vjerojatno morati preživjeti grublja slijetanja. Olakšanja rebara bih izostavio u potpunosti jer su ionako tanka i laka. Ostavio bih samo jednu manju rupu za provođenje kabela servomotora. Predlažem ti da elerone skratiš na 40% dužine krila, u tvom slučaju 40 cm svaki. Neka između elerona i kraja krila bude barem jedno rebro. Osposobi ih za kočenje (spoileron/flaperon). Servo elerona smjesti tako da poluge budu na gornjoj strani krila. Neka i gornja i doljnja letva ramenjače bude od čvrstog drva, npr. smreke. Želiš li olakšati konstrukciju krila, upotrijebi lakše letvice cijelom duljinom krila, a prvu trečinu krila ojačaj dodatnom letvicom smještenom bliže izlaznoj ivici. V rep je ok, 115 stupnjeva također.
Nisam bio ni svjestan da nisanim u Vasionu.
Malo cu onda da spustim nisan :)
Sto se tice promaje, zato sam i pitao. Dakle, izbjegavamo rupe.
Sto se tice g. Kukica, nazalost, to bi moralo da priceka do godisnjeg odmora, jer sam trenutno, sto se tice slobodnog vremena, totalno u gabuli. I ovo malo sto ga imam, iskoristavam sa sinom u radionici, da izradimo ono sto smo poceli jos pocetkom zime, da imamo sta da letimo, jer nasi modeli imaju rok trajanja :)
Idemo dalje.
Obećani nacrti su ovdje (cca 150+ raznih):
https://docs.google.com/file/d/0BxUEsu0CmOC1V3JJNW5ORkZYR3c/edit?usp=sharing (https://docs.google.com/file/d/0BxUEsu0CmOC1V3JJNW5ORkZYR3c/edit?usp=sharing)
Neke napomene:
-.zip je kriptiran i zainteresirani me pita zaporku na PP (mjera predostrožnosti);
- nacrti su prenešeni kao što su i nabavljeni, neki sa, a većina bez uputa gradnje;
- u zbirci su različite RC jedrilice, motorne,nemotorne, skale, natjecateljske i raznih tehnologija gradnje,
- nema 'mojih' nacrta niti mojih build-logova;
- ne dajem nikakvu granaciju na sadržaj nacrta, nemam nikakvu obavezu niti bilo kakvu odgovornost obzirom na činjenicu da ih je netko preuzeo.
- cca 150 MB
Ukratko, skini, pitaj me za pssswd i radi ili ne-radi s time što hoćeš !
Damir
OK. PP poslana.
Pregledacu sta sve imamo u ponudi, pa idemo dalje.
pozdrav
Miroslav
OK. PP poslana.
Pregledacu sta sve imamo u ponudi, pa idemo dalje.
pozdrav
Miroslav
Evo usput, da malo dodam: bušiti toliko rupa u balsa rebrima nema smisla: jedno takvo rebro je ispod 0,5 gr, tako da sva rebra za neko krilo teže jako malo, niti 20 grama, a tolike rupe ih učine krhkim i učinak olakšanja je svega par grama, a toliko lako uštediš na lakšoj bateriji ili izborom lagane presvlake.
Za početak ti preporučujem 'Guppy' ili neki model oko 1,5 tako do 2 m raspona krila, bez zahtjevnih detalja i sa dosta 'Jubito' snimaka da se vidi kako leti...
Danas je sve pogurnuto ka kompozitima, no balsa još uvijek nije zaboravila letiti i to jako dobro letiti !
Kada bi cijela jedrilica bila od balse, ipak bi odabrao malo kompozita za učvršćenje ramenjače, nosa trupa i tailboom-a (rep), tek toliko da pukne onda kada se malo jače, a ne samo jače udari :D .
Puno uspjeha
Damir.
OK. PP poslana.
Pregledacu sta sve imamo u ponudi, pa idemo dalje.
pozdrav
Miroslav
Miroslave - mtesa
kao clan Aero Kluba "Galeb" u Banja Luci
imas mogucnost da kontaktiras Almanah Jugoslovenskog Modelarstva Mirko Bjelajac - Miki
takodjer i njegov Sin Robert veoma uspjesan modelar danasnjice,veoma dobro poznat u krugovima Slobodno Letecih i ovdje u Hrvatskoj takodjer takmicar na mnogim takmicenjima,
Aleksandar Sasa Nesic leiti jedan od najvise gradjenih Modela u Svijetu "Paragon" raspon 3m a on ga leti sa pomocnim SUS Motorom, Raspon mozes reducirati na 2.5m
ako nista Planove ovoga Modela mozes si pogledati, jednostavan za gradnju,komplet Balza Konstrukcija i veoma lijep izgled,
Gomilu Planova ti kao specijalista i Programer si uzmes na Internetu ali sto ih vise uzmes to ces se vise zapetljati,
uostalom ti vec odavno letis,
mnogo srece u "Kopanju" i gradnji a naravno i u Zraku!
Iv
Ovaj moj "projekat" će malo da sačeka.
Svim kolegama hvala na pomoći.
Kada gradnja krene, krenuće i foto dokumentovani postovi.
Miso
Ovaj moj "projekat" će malo da sačeka.
Svim kolegama hvala na pomoći.
Kada gradnja krene, krenuće i foto dokumentovani postovi.
Miso
Pripremaj lagano teren,
prikupljaj detalje a za to treba vremena,
Pozz
Pozz neko pasword za Jedrilice_i_motorne.zip u pp
;)
[size=78%]LP[/size]
Vid njega :D
Predstavit se, upoznat sa ljudima...lagano, pa onda možda dobiješ traženu informaciju.
Ovako - nikako
Sorry i pozdrav svim kolegama već sam duže član foruma ali ako se mora mora se ;)
Nermin Mujaković - Srebrenik BiH
Link od nekih mojih skromnih letačkih iskustava: https://vimeo.com/user21533913/videos :(
Hvala zed na konstruktivnoj primedbi ;D
Sorry i pozdrav svim kolegama već sam duže član foruma ali ako se mora mora se ;)
Nermin Mujaković - Srebrenik BiH
Link od nekih mojih skromnih letačkih iskustava: https://vimeo.com/user21533913/videos :(
Hvala zed na konstruktivnoj primedbi ;D
Ervin,
drži se za zeda objeručke, on je uvijek spreman za konstruktivnu saradnju,
evo pokazao ti je!
pozz.
Ervin? Saradnja?
Drago mi je da ste se vratili al' dajte malo koncentracije :)
Hvala kolega za pasword na forumu i treba biti konstruktivan 8)
Evo usput, da malo dodam: bušiti toliko rupa u balsa rebrima nema smisla: jedno takvo rebro je ispod 0,5 gr, tako da sva rebra za neko krilo teže jako malo, niti 20 grama, a tolike rupe ih učine krhkim i učinak olakšanja je svega par grama, a toliko lako uštediš na lakšoj bateriji ili izborom lagane presvlake.
I ja bi nešto nadodao (ako smijem). :P
U zadnje vrijeme sam proučavao balzu, jer sam imao loših iskustava sa ovom balzom koja se može nabaviti u našim trgovinama. Uglavnom se radi o tzv. B-cut (rez u klasi B), ili nasumični rez od trupca drveta, pa je tako i nasumična kvaliteta.
Više o tome ovdje:
http://www.mat.uc.pt/~pedro/ncientificos/artigos/tech_balsa_1.html (http://www.mat.uc.pt/~pedro/ncientificos/artigos/tech_balsa_1.html)
Nekoliko kolega modelara mi je reklo da nije bitno kolika je specifična težina balze, nego samo i isključivo koji je rez (A, B ili C). Mislim da je to netočno. Što je teža balza, to je i čvršća, no samim time riječ 'teža' je upravo ono što ne želimo kod letjelice.
Pošto je balza zapravo korov u predjelima gdje raste, a teška je za sustavno uzgajanje, pa se u prašumama (uglavnom nabava ide iz Equadora) siječe po potrebi, nailazi se na razne starosti trupaca. Stariji trupci znače da je drvo bilo višlje i podložnije vjetru, pa je biljka očvrsnula tijekom rasta (razne smole) kako bi izdržala teret. Cijeli proces sječe, transporta i obrade tog drveta je cijela petljavina, pa je tako i bolja kvaliteta skuplja, dok je ostatak... tako-tako, može se upotrijebiti za nešto...
Zapravo je samo razvrstavanje balze u razne kategorije skupo, pa je tako ostatak ostataka nekako završio u našim trgovinama.
Radi se o tome da je mlado drvo balze jako lagano, a samim time i njen udio u količini balze 'proizvedene' relativno malen, ta balza je najskuplja i/ili nemoguće ju naći na tržištu. Radi se o natjecateljskoj balzi, gdje specifična težina ide ispod 100 grama po kubnom decimetru balze (jedna ploča 10x100x1000 mm).
Pošto sam primjetio da kod prevođenja engleske literature i nacrta, dosta prevoditelja izbjegava (ili ne razumije) prevođenje oznaka, time se gubi na možda najbitnijem faktoru: odabir pravog materijala za pojedini dio letjelice.
Tako na primjer, oznaka "Stab is 5# quarter grain" nema nikakvog smisla ako se prevodi google translate. No, radi se o repnom elementu (horizontalnom) koji je rađen od balze specifične težine "pet funti po kubnoj stopi", C klasa (C-grain ili quarter grain).
Iako na prvi pogled funte i stope izgledaju odbojno za prevođenje, zapravo je matematika jednostavna. Jedna kubna stopa je oko 27 kubnih decimetara (3*3*3 dm), dok je funta 450 grama. Dakle, 5# bi bilo 5*450 = 2250 grama (2.25 kg) na 27 kubnih decimetara. 2250/27=83.3 grama po kubnom decimetru.
Ono što je Damir htio reći je to da se umjesto rupa za olakšanje rebara više isplati odabrati 'pravu' balzu za taj dio letjelice. Jer, lakša balza već sadrži više 'rupa', tj. više praznog prostora u odnosu na konstruktivni dio balze. (moje pravilo je da letjelica mora biti čvršća u predjelu centra mase - CG, a najlakša prema vrhovima krila i repnog stabilizatora). Pošto je površina i volumen materijala oko tog dijela relativno malen, tu se isplati staviti neki čvršći materijal. Pogotovo na krilo.
Isto tako, vidim da je tendencija da s upotrebljava smreka (spruce) umjesto lipe (Tilia, basswood). Lipa je lakša i žilavija. I daleko je elastičnija od smreke.
Sveukupno, rijetko sam naišao na nacrt letjelice koji specifično navodi koju vrstu balze ili ostalog materijala koristiti i zašto na određenom dijelu letjelice. Nitko nam ne brani uporabu kompozita, ili bilo kojeg materijala... Jedini problem je znati točno gdje se isplati petljati sa raznim materijalima, a gdje ne.
Ignorirajući te, naoko nebitne detalje, upravo tako će finalni proizvod biti: možda ispadne dobro, možda ne. Letjelica može biti lagana, ali krhka. Ili čvrsta ali teška. Kod izrade raznih motoriziranih modela, koji se ne oslanjaju na prirodne fenomene (termal, uzgon na nagibu ili 'slope soaring'), samo se doda gas i letjelica ide (okay, troši više struje, teža baterija..., ali to je upravo 'kazna' za površno znanje).
Kad sam prvi puta poletio MiniMag-a, divio sam se kako je samo krilo napravljeno od elapora lagano i čvrsto. No sada vidim da tih 210 grama krila... moglo bi se napraviti daleko lakše krilo, ne smanjujući puno čvrstoću. Trup je izuzetno čvrst, ali samo zato što su stijenke napravljene jako široko, a prostor unutra premali da bi se bilo što dodavalo unutra (gyro-stabilizator, altimeter, FPV oprema i slično).
Zato MiniMag i jeste početnički model, tj. trainer (trener). Trpi i oprašta greške i padove, ali su zato sveukupne performanse osrednje.
Pri proizvodnji tog aviona, zapravo je formulacija za polistiren tajna, kalup je skup, ali je zato serijska proizvodnja jeftina. Onaj tko 'nema živaca' razmišljati o finim detaljima... kod kupovine letjelice upravo plaća 'blaženstvo bezbrižnosti' ("ne marim, nije me briga...").
Damirova poanta oko izrade modela od balze i drugih materiala opravdava uloženi trud i strpljenje. Najteže je početi. Osobno sam u startu naletio na nekoliko zapreka, no kako vrijeme prolazi, riješavam jedan po jedan problem.
Sami alati su zapravo jednostavni: blanjalica (hobla ili hoblica), brusni papir (šmirgl), nož (skalpel, žilet, što god), ravnalo, kutnik (i kutomjer), kalkulator, radna površina... (ostale neimenovane sitnice)
Uglavnom, to je sve. Sve ostalo je uloženo vrijeme i dobra volja, a rezultat nagrađuje. Kolika je nagrada, ovisi o količini uloženog truda i vremena.
LP,
milan
---
P.S Ne znam dali je ovo moje gore 'teško i nepotrebno filozofiranje', ili 'ima tu nečega' ?
"vedronebo"
pokušat ću samo da te dopunim ali konstruktivnije detalje će vjerujem iskusni Avijatičar Prijatel "zed" dodati,
Balza ma mnogo širu primjenu osim samo u Modelarstvu pa tako to što kojekuda raste i uspijeva je odavno postalo malo,
i sam Graupner već koliko znam tridestak godina ima vlastitu Plantažu gdje gaje, režu i šalju Balzu kojekuda po svijetu,
rez A,B,C, utiče na čvrstoću Furnira a manje na težinu ,Balza Drvo je inače puno Vode a kako veoma brzo raste tako iz Zemlje povlaći mikronski sitna zrnca Pijeska,nakon sušenja ovisno o zrelosti stabla se dobiju i razne težine, inače sirova je veoma teška,
za nas koji gradimo i letimo iz hobija je, barem meni na pojedinim dijelovima modela je važnija čvrstoća od same težine i ako ne uvijek.
poz.Iv
"Grain" nema veze sa kvalitetom. Radi se o smjeru rezanja iz trupca, a trupac (ili pozicija rezanja u trupcu) moze biti kvalitetan ili ne.
Svaki od grainova ima svoju primjenu u modelu - samo treba znati gdje i kako.
Balza nije korov nego najnormalnija vrsta raslinja. Balza se iz prasume ne vadi vec jedno 30 godina (vecinom zabranjeno). Iskljucivo se uzgaja na plantazama. Ekstremno brzo raste i vrlo je isplativa za uzgoj. Modelarstvo potrosi mozda 1/10 proizvodnje, vecina ode na brodogradnju (sendvic konstrukcije) i izolacijske materijale.
I da, ovo sto se prodaje kod nas je znj kvalitete - zato su cijene vrhunske :).
Select balsa po tezini i zeljenom grainu se kod specijaliziranih firmi dobije za 1/3 cijene od bilo kojeg smeca koje bauhaus/pevec/vinkoprom itd prodaju ovdje.
"vedronebo"
pokušat ću samo da te dopunim ali konstruktivnije detalje će vjerujem iskusni Avijatičar Prijatel "zed" dodati,
Deda, ajde skini mi se s neke stvari više...može?
Uglavnom, to je sve. Sve ostalo je uloženo vrijeme i dobra volja, a rezultat nagrađuje. Kolika je nagrada, ovisi o količini uloženog truda i vremena.
Nagrada ovisi isključivo od omjera znanja i očekivanja: ako je znanje =0, očekivanje može biti bilo kakvo pa i ogromno , ali je konačni rezultat nula nagrade ! , Suprotno od toga, ako je znanje ipak samo malo veće od nule, a očekivanje je nula, nagrada je beskonačno velika !
Matematika sreće u modelarstvu :D :D
Damir
Damire, ne znam dali bi to onda nazvao matematika sreće ili filozofija sreće?
LP,
milan
---
EDIT: Moram ovo editirati, jer uporaba krajnjih ekstrema kao što je nula i beskonačno... više je stvar filozofije nego matematike. Iako imam nula kuna na računu, ne bi mi pomoglo ni da imam beskonačno kuna - onda bi svaka kuna bila bezvrijedna.
A gdje je jedralka u svoj toj prici ? :D