Prvi let i problemi May 06, 2011, 08:12:10 pm Dakle:Zagi 120cm sipkill profilTeziste izracunato preko kalkulatora za allround namjene.krilo balansirano tacno na teziste baterijom od 1000mahPrvi test je pokazao sledece:Krilo je prenervozno, jako reaguje na komande i to sam donekle doveo u red sa uvodjenjem dual-rate-a.Elem, podigao sam ga na cca 150m i oduzeo gas. krilo je krenulo u brzo poniranje i samostalno se okrenulo na ledja i u tom polozaju nastavilo da manje-vise samostalno jedri,tj. da se spusta ne previse brzo i bez naglog gubljenja visine.Sva krila do sada sam pravio u TSAGI 12% profilu i sva su se ponasala perfektno, ali ovo ....Pomagajte. Striker, listen, and you listen close: flying a plane is no different than riding a bicycle, just a lot harder to put baseball cards in the spokes.
Odg: Prvi let i problemi Reply #1 – May 06, 2011, 09:19:50 pm Odustani od sipkilla, nije ni sluga Tsagiju.Malo se poigraj sa pokretnim površinama jer ako si elevone podešavao prema tsagiju onda je tu greška.Sipkill je za combat i traži gas a u jedrenju je prilično loš i nestabilan.Ako pak tražiš nešto što probija zrak i nježan je na komandama onda Marske7 no taj profil je takođe loš u jedrenju. Plavihttp://rcwings.webs.com
Odg: Prvi let i problemi Reply #2 – May 06, 2011, 11:50:36 pm @plaviHvalaIzgleda da se vracam tsagiju Striker, listen, and you listen close: flying a plane is no different than riding a bicycle, just a lot harder to put baseball cards in the spokes.
Odg: Prvi let i problemi Reply #3 – May 09, 2011, 01:08:04 pm Quote from: mtesa on May 06, 2011, 08:12:10 pmDakle:Zagi 120cm sipkill profilTeziste izracunato preko kalkulatora za allround namjene.krilo balansirano tacno na teziste baterijom od 1000mahPrvi test je pokazao sledece:Krilo je prenervozno, jako reaguje na komande i to sam donekle doveo u red sa uvodjenjem dual-rate-a.Elem, podigao sam ga na cca 150m i oduzeo gas. krilo je krenulo u brzo poniranje i samostalno se okrenulo na ledja i u tom polozaju nastavilo da manje-vise samostalno jedri,tj. da se spusta ne previse brzo i bez naglog gubljenja visine.Sva krila do sada sam pravio u TSAGI 12% profilu i sva su se ponasala perfektno, ali ovo ....Pomagajte.Daj video na kojem se vide krilo u letu i položaji komandnih ručica istovremeno, te video na kojem se vide položaji komandnih ručica i položaj elevona istovremeno.Možda jest TSAGI profil bolji, ali uz pravi položaj težišta i korekciju profila elevonima sigurno i s ovim profilom možeš dobiti sasvim sasvim OK letjelicu nevrhunskih performansi, te ako te to zadovoljava ne moraš raditi novu (dok ovu ne razbiješ).
Odg: Prvi let i problemi Reply #4 – May 09, 2011, 01:19:26 pm Na livadi sam pokusao sve sto mi je palo na pamet da ga pripitomimi dodavanje expo i dual rate-a, mijenjanje pozicije baterije od sredine krila do na vrh nosa, ali nista nije pomoglodva-tri puta sam ga nasadio na nos, kad sam dosao kuci obavio sam eutanaziju, organi su donirani drugom krilu sa tsagi profilom. Striker, listen, and you listen close: flying a plane is no different than riding a bicycle, just a lot harder to put baseball cards in the spokes.
Odg: Prvi let i problemi Reply #5 – May 09, 2011, 02:26:09 pm Mišo, nikada nisam isprobavao Sipkill profil, no grafička usporedba sa Tsagi12 pokazuje razlike samo u debljini profila. (Txsagi12 = svjetla linija, Sipkill = tamna linija)Ispada da bi Sipkill bil brži profil. Radius prednje ivice, kao i kut 'reflexa izlazne ivice profila za leteće krilo' gotovo su identični.Zaista nemam ideju što je pošlo naopako, sada si me zainteresirao da isprobam Sipkill, već sam u airfoilbrowseru isprintao šablone... Damir
Odg: Prvi let i problemi Reply #6 – May 11, 2011, 03:13:58 pm Upravo zbog toga sam ga i rezao, da bi bio malo brzi. Polako da se vjezbam za brze modele.Ako sve bude OK, za vikend ide u vazduh jedan potpuni odokativni DIY projekt Striker, listen, and you listen close: flying a plane is no different than riding a bicycle, just a lot harder to put baseball cards in the spokes.