Topic: Helikopteri i sigurnost (Read 4140 times) previous topic - next topic

Svaki put kada radim na upaljenom heliju, prethodno odspojim kablove motora, nije za šalu.

   Btw znam da se mnogi neće složiti sa mnom ali što se tiče FBL helikoptera, ljudi moji, flybar forverer! radije neka mi otkaže jedan ciklični servo ili mehanika na rotoru nego da mi otkaže fbl kontroler, reset settinga, pad napona i sl. i ode glava, ruka, leđa, noga, dovoljno je jednom da se to dogodi. heh zamisli da ti se to dogodi na 600 i 700 heliju čija upravljivost leži na snazi vertikalnog potiska na oko 4 metra ispred tebe prilikom hovera?
   Ne znam dali je razlog za moju sve veću opreznost to što napredujem na jače manevre te sve više zahtjevam minimalizirati šansu bilo kakvog lošeg završetka ali vjerujte mi nema zaje....nja sa helijima.
   Brzine rotora postaju bajke, čak i na malom 450, vršak Karbon elise ide približno brzinom od 360km/h ili drugim riječima oko 100 metara u sekundi. pa tko se voli zezat neka izvoli.
   Recimo samo da prilikom crasha, rotor sa dvije elise udara u jednu točku u samo 25 desetinki sekunde 25 puta opadajućom brzinom od 100 m/s na dolje. kakav skalep, ovo je klasa laser lol
Da se pretpostaviti kako sam krenuo mjenjati dio po dio helikoptera na align dijelove, futaba/mks servoe, sparta žiro itd itd !!!
Kad uhvatite vremena uključite Failiure opciju u simulatoru, to je besplatna životna škola, heh !!!

Svaki put kada radim na upaljenom heliju, prethodno odspojim kablove motora, nije za šalu.

   Btw znam da se mnogi neće složiti sa mnom ali što se tiče FBL helikoptera, ljudi moji, flybar forverer! radije neka mi otkaže jedan ciklični servo ili mehanika na rotoru nego da mi otkaže fbl kontroler, reset settinga, pad napona i sl. i ode glava, ruka, leđa, noga, dovoljno je jednom da se to dogodi. heh zamisli da ti se to dogodi na 600 i 700 heliju čija upravljivost leži na snazi vertikalnog potiska na oko 4 metra ispred tebe prilikom hovera?
   Ne znam dali je razlog za moju sve veću opreznost to što napredujem na jače manevre te sve više zahtjevam minimalizirati šansu bilo kakvog lošeg završetka ali vjerujte mi nema zaje....nja sa helijima.
   Brzine rotora postaju bajke, čak i na malom 450, vršak Karbon elise ide približno brzinom od 360km/h ili drugim riječima oko 100 metara u sekundi. pa tko se voli zezat neka izvoli.
   Recimo samo da prilikom crasha, rotor sa dvije elise udara u jednu točku u samo 25 desetinki sekunde 25 puta opadajućom brzinom od 100 m/s na dolje. kakav skalep, ovo je klasa laser lol
Da se pretpostaviti kako sam krenuo mjenjati dio po dio helikoptera na align dijelove, futaba/mks servoe, sparta žiro itd itd !!!
Kad uhvatite vremena uključite Failiure opciju u simulatoru, to je besplatna životna škola, heh !!!

Slazem se s tobom... ja isto uvijek kad radim doma na helicu odspojim kabele od Esc-a prema motoru tako da sam siguran da nema vrtnje...
Sto se tice FBL-a ili Flybara tu mislim da je stvar vise - manje stvar sudbine... jer isto tako moze ti krepati neki servo na ciklici i eto sranja... vidio na svoje oci nekoliko krševa zbog tog razloga.
Helic je opasna igracka i prema njemu treba imati respekta i drzati ga na pristojnoj udaljenosti (kako kazu udaljenost od 2-3 greske  ) u slucaju sranja da se bar mozes pomoliti 
Salu na stranu kad god se govori o sigurnosti ja se uvjek sjetim jednog filmica na youtube koji pokazuje koliko helici mogu biti opasni pa cak i ovi mali
ljudi trebaju biti svjesni da lete leteci cirkular i da je rizik svaki puta kad to poleti.
Trex 450 accident on face

Ajde drago mi je da se aktivirate po ovoj temi jer puno ljudi koji ulaze u ovo nisu upućeni u moguće opasnosti, koje su velike u svim klasama osim na micro helićima (mCPX, Solo Pro i slično).
Što se tiče flybarlessa - dobro Niram kaže, uvijek može nešto riknuti kako na FBLu tako i na FBu, eksterni BEC je po meni super stvar, iako neki tvrde da ga nije dobro stavljati jer je disc loading veći zbog povećane ukupne mase helija (po meni je to smijeh, npr. za 450 CC BEC 10A ima samo 11 grama, pa toliko možeš uštedjeti na pametnom wiringu samo  , još ako je FBL - manja masa na glavi rotora, još ako je single-line receiver - manje kablova, itd.)
Mislim da je dobra stvar investirati u dodatni BEC!
Nikad nisam čuo da je ijedan FBL kontroler otkazao, osim 3G-a i 3GX-a, no izgleda da je i to sad riješeno.

Ajde drago mi je da se aktivirate po ovoj temi jer puno ljudi koji ulaze u ovo nisu upućeni u moguće opasnosti, koje su velike u svim klasama osim na micro helićima (mCPX, Solo Pro i slično).
Što se tiče flybarlessa - dobro Niram kaže, uvijek može nešto riknuti kako na FBLu tako i na FBu, eksterni BEC je po meni super stvar, iako neki tvrde da ga nije dobro stavljati jer je disc loading veći zbog povećane ukupne mase helija (po meni je to smijeh, npr. za 450 CC BEC 10A ima samo 11 grama, pa toliko možeš uštedjeti na pametnom wiringu samo  , još ako je FBL - manja masa na glavi rotora, još ako je single-line receiver - manje kablova, itd.)
Mislim da je dobra stvar investirati u dodatni BEC!
Nikad nisam čuo da je ijedan FBL kontroler otkazao, osim 3G-a i 3GX-a, no izgleda da je i to sad riješeno.

to je istina, alignov 3g i3gx su fbl sustavi koji su otkazali nekoliko puta, osim same elektronike kod fbl sustava je jako bitno CG, ukoliko se baterija otkači u letu fbl poludi pokušavajući kompezirati pomaknuti cg dok kod flybara sve ovisi o ručnoj kompezaciji, i nije problem spustiti helikopter sigurno. nije za pohvalu ali to sam doživio nekoliko puta. hehe

što se tiče težine od 11g extra, istina, to uopće niije problem na 450klasi a kamoli na većim.

evo align fbl u akciji. grrrr
Trex 450 Pro V2 3GX Spins out of Control

pročitajte komentare snimke

T-Rex 550 3Gx fast crash