Točno to, istraživao sam te ležajeve dosta i uspostavilo se da masa vrlo kvalitetnih ležajeva koji podnose brzine do 120000rpm i više čak ustvari nedaju ili daju loše rezultate na brushless motorima, razlog je upravo zračnost, doduše radi se o vrlo malim zračnostima ali svejedno osjetno pojačavaju vibracije rada motora. Rijetko koji multi ide iznad 10000 rpm sa propovima gore, čak bi i ovih 10000 prepolovio za večinu efikasnih multija.
Na HiRpm ležajima koji imaju keramičke kuglice a ugrađeni su u brushless motor se smije napravit mod smanjivanja zračnosti na način da se rotor na osovini uštma u točno određenoj poziciji, ostavi se 0,35mm fore kada se E-clip navuče na osovinu. Zatim dodajemo čeličnu pločicu (0,4mm) između ležaja i E-clipa na način da tu pločicu stanjujemo (najbolje je držati na prstu i vozat po finoj turpiji za željezo budući da je jako sitna), stavljati je na motor i stanjivati sve dok se jedva počme primječivati zračnost kod okretanja rotora. Nakon što smo dobili željeni rezultat najbolje je ubaciti novi E-clip. Pločica će ujedno držati distancu E-clipa od ležaja tako da E-Clip više neće strugati po ležaju, a pločica ako joj je vanjski promjer dovoljno mal neče niti ona strugati po ležaju što je čest problem kod brushless motora sa E-clipom. Napomena ovaj mod nemojte raditi sa ležajevima koji imaju čelične kuglice jer će one pri povišenju temperature povečati volumen i zaglaviti ležaj u slučaju da se nije dovoljno topline prenijelo na osovinu koja se isto mikronski izdužuje pri povečanju temperature.
Ima još jedna druga stvar kod ugradnje ležaja na koju morate paziti, a to je mehanička interferencija između materijala.
Večina ležajeva ide lagano van i novi unutra, no međutim postoje motori gdje je dosjed za ležaj istokaren zapravo na manju dimenziju gdje je ležaj, takav ležaj je moguće izvaditi metodom zagrijavanja, oko 130 stupnjeva c je obično temperatura kada popušta, novi se stavljaju tako da se grije na oko 100 stupnjeva a novi ležaji dolaze iz zamrzivača. Ovo je jedini način da se ležaj ne ošteti prilikom ugradnje. Ali zašto bi proizvođač motora napravio utor za ležaj manjim, razlog je upravo zračnost ležaja, motor je predviđen da u njega stave ležaj koji ima veču zračnost, kada se motor nakon ugradnje ležaja ohladi, aluminij će stisnuti vanjski prsten ležaja izazivajuči interferenciju materijala, ovo ako je dobro pogođeno zračnost će biti taman tolika koliko paše za određeni RPM tog motora.
Ako u takav motor ugradite ležaj sa malom zračnosti može se dogoditi da vanjski prsten počme stezati kuglice i to se osjeti (ležaj stvara otpor kad ga pokušavate okretati nekim alatićom).
Topic: Quadrocopter-ležajevi za Robbe Roxxy 2827-35 (Read 2914 times)
previous topic - next topic