Topic: pad letjelice (Read 63264 times) previous topic - next topic

a jebemu...  probaj pa ces znat

A jeste li probali vi zippy? Dali gensica od 2200mah, 25c moze davati konstantno 87ampera?

jazo, evo ti još par detalja ali ni to neće riješiti problem:


-PID default, niti je bila troma niti je trzala
-gps zalockan full, a nije bio ni koristen
-esc default firmware, nije flashan
-potisak motora neznam, ali nije ni bitan jer su motori uvijek bili hladni, testiran na duplo opterećenje od radnog.



znam da želiš odrzat lekciju početnicima da ne kupuju gotov proizvod i odmah snimanje, ali si odabrao krivi post.
Ukratko, ako je i bio error u magnetometru (a sve je podešeno po specifikacijama i radilo je dugo prije toga),
onda ostaje činjenica da kontroler ima greške.

Jednom u tisuću letova, ali ima.
Ovo se NE odnosi na let u GPS-u jer je to jako podložno problemima.


Zamisli da Airbus da priopćenje: Dragi piloti, letite u manualu modu, FlyByWire koristite samo ponekad...
Slažem se da SVI koji lete multirotore i sl. MORAJU biti dobro istrenirani za sve situacije, ali ostaje činjenica da sa kontrolerom nešto nevalja (nevezano za početničke greške).
jako jako rijetko, ali se događa.

ja sam svoje rekao i to je tako sviđalo se to nekom ili ne.
Previše puno znam o tome da me netko uči pameti i uvjerava u nešto
Sretno u otklanjajnu greške.
 

i tebi sretno u bezbriznom letenju

Ovdje nema kupaca za gensice, tako da ih ne morate hvaliti!

A taj usrani zippy kako vi kazete su najace baterije!

Zippy 2200 25c daju konstantno 87ampera, pa ti reci da su smece!

I da ne zaboravim reci da sam ih vec 100 puta zaljepio u pod!

S čime si to izmjerio?

Pozdrav ekipa, a pogotovo Majk tebi.
Nemam običaj pisati po forumu, ali evo da se na brzinu uključim sa "par" činjenica.
Vjerujem da ima u RH samo par ljudi koji stvarno znaju multije u dušu, a među njima su sigurno Majk i Dr. Tom.
Zbog toga smo i kupili po jednu hexu od svakoga od njih.
Njihov customer support je neprocjenjiv, ali to je i razumljivo s obzirom da su stvarno zaljubljenici u RC. Hvala ljudi
Kada smo prije 4 godine krenuli sa multijima, imali smo prosječno RC iskustvo na avionima, i zanemarivo na helijima.
Od tada smo skupili 521 logiran let na multijima, što vjerujem nije ni približno iskustvu Majka i Toma, ali nebi rekao da smo i neiskusni.
Od 521 let smo imali 4 pada (totalke), i to kako slijedi:
1. U pokušaju štelanja APM quada dok je kod bio još u debelim betama, smo postavili pre male P vrijednosti i letjelica je bila toliko slugish da sam je razvalio o zid koliko god sam mogao. Pilot Error!
2. Kad je izašla nova verzija FW-a za APM 2, stavili smo je na H oktu i pokušali poletiti. Iz howera na 2 metra je samo pogasila sve lijeve motore i buć u more. Dok smo došli doma na DIY dronsima je velikim slovima crvene boje pisalo "NE KORISTITE NOVI FW. BUG SA THROTLEOM". Jbga, trebali smo slušati onu "Što radi ne popravljaj" Pilot Error!
3. Je bio pad Dr. Tomove Hexe sa MW Criusom na sebi... Mislim da je receiver zaglupio... moguće i da je UBEC-u pao napon pa se dogodio brownout. Uglavnom pripisao sam grešku ponovno sebi... Možda loš kontakt ili preopterečenje.... Na 30 metara se jednostavno ugasilo svih 6 motora... Pilot Error!
4. pad koji je Nordex opisao je sve samo ne pilot error... Vjeruj mi. Uglavnom nočni let i kad sam išao ubrati dobar kadar vidio sam da je u jednom trenutku hexa cimnula u jednu stranu... i vratila se u normalu... Rekao sam Nordexu da nešto nije u redu... Nisam uspio ni završiti rečenicu kad je hexa naglo pošla u desno... koliko god sam se borio sa njom ona je išla gdje je nju bila volja... uspio sam dati gas da falim zgradu i promjenio sam u GPS mod, što nije imalo nekog učinka. Failsafe isto nije zaustavio letjelicu kako bi trebao. Uspio sam je u velikom luku dovesti bliže, ali pošto je bilo previše auta u okolini sam je odlučio zabušiti u asfalt da nebi nekoga ozlijedila ili pala na neko auto. Ugasio sam THR i ona se ko kamen prosula po putu.
Nazu letimo pretežno u ATTI modu, a GPS samo kad mi treba da ostane na mjestu dok kadriram. U Manual modu smo letjeli i imamo iskustva sa njime, međutim nikad sebi neću oprostiti što ga nisam imao isprogramiranog na komandama (imamo Atti, GPS, FS), jer mislim da bi ga tada uspio vratiti bez pada. Tako da u tom smislu možemo reći da je opet pilot error... uvjetni Posumnjali smo na otkaz motora ili ESC-a ali se pokazalo da to nije bio slučaj.
Nazu smo flešali na 3.1 nekoliko dana prije, a u međuvremenu smo odletjeli 21 let bez greške...  5 u tom istom danu... Kad su se poćele javljati glasine o padovima naza sa novim FW odmah sam reagirao identično kao i Majk... "Dajte ljudi naučite letjeti pa vam Naza nemože pasti... Polemite sve što se da polemiti pa vam Naza nemože pasti... pobogu pa naza je savršena" Vjerujem da Majk govori istinu da se njemu nikad nije dogodilo da je naza poludila, ali odgovor se stvarno možda krije u slijedeće dvije stvari:
1. Namjerno se nemože inducirati greška, pa je teško ispitati uzroke, a događa se veoma rijetko.
2. Majk je sam napisao da nazu 90% vremena leti u Manula modu koji izgleda jedini radi besprijekorno, i može spriječiti "flyaway"
Možemo promisliti da svi radimo neku grešku u HW koja inducira zaglavljivanje ACC, što su neki sugerirali... ali pre identično se sve to događa ljudima da bi to bila slučajnost ili neiskustvo u gradnji ili letenju multija.
Dali je rješenje ono što Majk sugerira (let u manual modu)? Možda... koliko je to praktično za snimanje videa iz zraka? pa i nije baš vele... pogotovo ako puheta vjetar... no dobro bolje i kadar ponoviti 5 puta nego jednom u ATTI modu sa FlyAway posljedicama...
Ipak su ovo leteće britve...
Nadam se da će ili DJI naći uzrok i rješenje problema koji očito postoji ili ćemo mi naći gdje griješimo i to ispravimo pa da se više takve pzdrije ne događaju. A to nemožemo bez Majka i Dr. Toma
Pre dug odgovor da bi samo smirio strasti u ovoj temi
LP
Eugen

Ps. Da imamo logbook  Što preporučujem i svima da vode... Iz više razloga.
Jednog dana će se u ovaj segment uvesti red, i agencija za civilno zrakoplovstvo će definirati (već je počela) što znaći Aerial Work. Kad se to dogodi, to će moći obavljati samo licencirani "operatori", a da se dobije licenca operatora trebat će u toj firmi biti zaposlen pilot koji će imati dozvolu. A da bi dobio dozvolu (kako je Majk i napisao) trebati će proći neku školu letenja. Svaki let će se trebati zabilježiti i voditi evidencija.
Znam da je to gnjavaža, ali ima i svoje prednosti.
Pošto imam pilotsku knjižicu, onda sam od polovine u nju poćeo upisivati letove, a podatke koje upisujem su:
Broj leta
Lokaciju/Temu
Letjelica
Baterije (Ovo je dobar podatak koji ti može olakšati kasnije prebrojati koliko letova si imao sa kojom baterijom)
Trajanje leta
Total Time
Naziv prvog i zadnjeg file-a (kako bi sebi olakšao traženje)
Ostalo

Eugen

Eeee, još jedan detalj oko toga jeli FlyAway uzrokovan lošom izgradnjom ili greškom u Nazi...
Da je do izgradnje multija onda se nebi dogodilo da odleti toliko Phantoma i TBS Discovery-a... zar ne?

Mjereno na dva razlicita watmetra! Motor je bio 4400kv s propom 5x5!

Very fun Zagi!

Very fun Zagi #2

Mjereno ampermetrom, cim drugim

Batke ko kifle poslije leta, ohlade se i sve pet.
Sad kolko dugo ce to tak - ne znam

Eugen

Ps. Da imamo logbook  Što preporučujem i svima da vode... Iz više razloga.
Jednog dana će se u ovaj segment uvesti red, i agencija za civilno zrakoplovstvo će definirati (već je počela) što znaći Aerial Work. Kad se to dogodi, to će moći obavljati samo licencirani "operatori", a da se dobije licenca operatora trebat će u toj firmi biti zaposlen pilot koji će imati dozvolu. A da bi dobio dozvolu (kako je Majk i napisao) trebati će proći neku školu letenja. Svaki let će se trebati zabilježiti i voditi evidencija.
Znam da je to gnjavaža, ali ima i svoje prednosti.
Pošto imam pilotsku knjižicu, onda sam od polovine u nju poćeo upisivati letove, a podatke koje upisujem su:
Broj leta
Lokaciju/Temu
Letjelica
Baterije (Ovo je dobar podatak koji ti može olakšati kasnije prebrojati koliko letova si imao sa kojom baterijom)
Trajanje leta
Total Time
Naziv prvog i zadnjeg file-a (kako bi sebi olakšao traženje)
Ostalo

Eugen

Da sam znao da si ti u pitanju nebi ti toliko spominjao letenje jer nisi amater.
Ali taj manual mod i je tu da u sljučaju greške zaobiđe raznorazne greške koje se događaju a acc ili gps modu.
Obavazno si stavi manual modu pogotovo zato što znaš letiti i reagirat u izvarednim situacijama sačuvati češ hrpu novaca a možda izgbjegneš i koju nesreču.
Jer nema gore kada model ne sluša a ti samo gledaš.
U manulau 99% puta radi naravno ako nisi potrošio baterije ili polupao propelere.
A i dobro dođe kada model krene nekud bez kontrole imas mogučnost da ga rušiš više manje kontrolirano.
Prijtelju pretpostavljam da ti je ono gore kolega pa mu se još jednom ovim putem izvinjavam ako sam ga uvredio.
Neznam nikog po niku pa mi je teško skužiti tko je to a ima puno onih koji gluposti pišu.
Pozdrav iz Zadra

A jesi pristigao. Javi se.. Sutra ujutro ( subota ) letimo u Privlaci

Je je u zd sam.
Ja sam mislio sutra isto letiti ali u šepurinama.
Ujutro ranije i kasnije popodne.
Od 10 do 12 ne mogu jer imam nekog posla ali kasnije i prije može

Hvala Majk sve 5... no hard feelings... ipak mi svi u ovom uživamo prije svega... Tako treba i ostati.
Vjeruj mi od tog događaja stalno imamo manual, što iskreno preporučam svima da naprave.
Pošto mi se par ljudi obratilo sa PM-om vezano za moj post oko Logbooka i školovanja... Kada će se to sve legalizirati i kako neznam, ali mislim da će se napraviti razdjela između hobista koji će i dalje kao i do sada moći letjeti bez ikakvih ograničenja, ali će nas sve zakačiti obveza osiguranja štete prema trečoj osobi, što svima preporučam da naprave, bez obzira postalo to obvezno ili ne. Druga skupina su profesionalci (oni koji sa ovim hobijem zarađuju) pa makar i čašu pive (kako objašnjavaju engleski i njemački zakoni) te se onda to smatra Aerial Work... Pošto naše zakonodavstvo obično radi copy/paste/google translate, možemo uskoro očekivati da u pravilniku o letenju zrakoplova bude definirano što sve treba zadovoljiti osoba koja upravlja bespilotnom letjelicom (ma kako ona mala bila ako se sa njome obavlja "Aerial Work"). Tada će se kod nas pojaviti i škole koje se nadam da će voditi ljudi poput Dr. Toma i Majka, koji će nas sve naučiti što sve trebamo znati prije nego dobijemo licencu... kao i za upravljanje avionom, autom ili motorom....
Pošto mi na poslu dobijamo sve te dokumente i prije nego postanu važeći, obavijestiti ću vas.

p.s. lijepo se provedite sutra

LN svima
Eugen