Topic: RCWings Zagi v3 EDF (Read 16335 times) previous topic - next topic

Nista do prave turbine, HK je najavio, rcmodelreview planirao testirati ali je stalo.

Za one koje zanima koliko dugo moze Zagi letjeti s EDF pogonom.

http://www.youtube.com/watch?v=K4R1bHVYdZA

Pilot Darko želim Ti uspješno trgovanje jer Tvoj nitro zagi djeluje moćno,a vidim da si ubacio i promidžbenu rečenicu....''Kakva bi tek faca bio ...itd...lol

Markov EDF je uistinu zgodan zagi i ''meko'' leti...ma znam to je do pilota....

Pozdrav obojici from sunčani Split....

Evo da se i ja malo priključim i unaprijed molim da me se ne shvati krivo jer kao zagriženi zagista podržavam sve
moguće izvedbe pogona za Zagi pa čak i one na HHO  .

Dakle Zagi kao model je još uvijek aktualan i popularan model prvenstveno zbog dvije stvari:

1. Cijena izrade
2. Letljivost ( karakteristike ), otpornost na pogreške - padovi

Naravno za ovo drugo vrijedi u koliko se modelar potrudio da ne napravi neke kardinalne greške ili ciglu od Zagija.

Treća stvar bi bila razvoj jer znamo da Zagi nema rep što je velik hendikep ali i prednost jer objedinjuje dvije različite kategorije letjelica.
Dakle razvijanje različitih modela delta oblika nama kao amaterima je s jedne strane prihvatljivo ( čitaj jeftino ) a sa druge strane i pomalo strano jer ne poznajemo aerodinamiku delta krila kao kod primjerice klasičnih modela, hm, da pitamo NASU  .

Kako i sam još uvijek ispitujem različite profile tako i sam sebi često postavljam pitanje: kakvo krilo napraviti???

1. Brzo krilo
2. Jedreće krilo
3. Univerzalno krilo - podverzija mali milion

Kao i svaki amater-modelar mislim na svaku lipicu ( ne mislim na LiPo ) te kako zračni tunel još nisam sagradio ostaje ona stara: use i u svoje kljuse!

Pošto sam orijentiran na elektro pogon ( ne zato što ne volim nitro ) moram naglasiti dvije stvari, točnije pitati vas što želite:

1. Model koji leti non-stop pod gasom?
2. Model koji može dobro letjeti pod gasom ali isto tako i dobro jedriti?

Znaći radi se o dva totalno različita pristupa modelu i gometriji krila jer geometrija jedrećeg krila stvara nepotrebni otpor kod modela koji je konstantno pogonjen te ne možemo očekivati potpunu iskoristivost setupa.
Za razliku od jedrećeg profila brzi profili ( simetrični ) ima jako mali aerodinamični otpor, veliku iskoristivost setupa i probojnost ali traži i puno veću brzinu za uzgon.
Drugim riječima oni modeli koji su trajno pogonjeni tokom čitavog leta nema potrebe da imaju nosive profile ( ako ne nose FPV ) a standardni modeli sa nosivim profilima ne trebaju biti opemljeni sa prejakim setupom jer im on služi samo za ciljanu visinu do jedrenja.

Ako još niste jedrili sa Zagijem onda neznate o čemu pričam i vrijeme je da lagano krenete i u tom smijeru.
Zagi je dušu dao za jedrenje, nekoliko brzih preleta, lagani trening isped sebe, dizanje u vertikalu do bola ( dok ga vidiš ).
Za zagija i pravog pilota su dovoljne dvije batke za cijeli dan, jer dok s jednom leti druga se puni ( dokazano ).

Meni osobno je draža elektro varijanta jer nema petljanja sa gorivom, masnih fleka a i pruža veći gušt u jedrenju.

I na kraju samo da znate: profili koji su se dokazali na klasičnim modelima uopće ne moraju odgovarati delta krilašima
pa bio to i Zagi.

Samo vi radite, letite i uživajte u tome,  sa zvukom motora ili fućkanjem manje važno.


Pozz
Plavi

Gosp. Plavi , u potpunosti podržavam Vaš stav oko zagija....i inače podržavam modelarstvo kao tehničku i sportsku granu...da je po meni bili bi i Olimpijska kategorija.... .....Za mene ,zrakoplovno modelarstvo započinje u vrtiću sa papirnatim aviončićem....a uopće ne znam gdje i sa čim završava , i bolje je tako...
Svim forumašima veliki i srdačan pozdrav ...

Za mene ,zrakoplovno modelarstvo započinje u vrtiću sa papirnatim aviončićem....a uopće ne znam gdje i sa čim završava , i bolje je tako...

Bravo Remote, sve počinje upravo od tih nama simpatičnih igračkica od papira, nekad smo ih radili sebi a sad djeci ili unucima a mi tu i tam kad uhvatimo malo vremena odlepršamo u prirodu sa svojim "BIG" modelima.

Pozz

@Plavi
koje god krilo odlucio napraviti ja sam voljan isprobati
ako ces jedralku imam one bangee za lansiranje i moram nauciti kako se koristi,
ako ces jurilici 2200 kv ce biti spreman ( ako treba i jaci),
i jos jedan EDF ako treba,
slabasnih stedljivih motorica imam od rotora 750kv..1350kv...
samo rezi.

Ovakav oblik bi rado probao

i ovako nesto samo vece

Moram jos malo nahvaliti Zagija,
jucer pod ruku zagi, stanica u ruksak i prosetao do kolege, otisli u njegovo dvoriste,
on bacio jer sam los u lansiranju i vozao,
nema opterecenja da ce model stradati ( mislim nije velika steta), moze sletjeti na skoro svaku podlogu, pogotovo EDF jer ne zapinje,
model ima raspon od jurcanja do glajdanja,
trenutni mh43 profil omogucava da se elevator polako dize do maximuma i nema stalla samo uspori bez tendencije pada na stranu, vrlo pitom u zraku, digao sam D/R na 125% i bez EXPa i ostaje miran,
oprasta greske i prezivljava svakojake padove.
Letim ga i na prostorima na kojima parkflyera mozda ne bi, velicina mu olaksava vidljivost a opet moze biti dovoljno spor za korekciju i spas.

Za one koji odluce napraviti
http://rcwings.webs.com/rezanjezagija.htm

http://www.youtube.com/watch?v=xWWaBne01K8

Moja preporuka je isprobati barem jednog zagija,
kao platforma za experimetiranje je idealan, ja sam na ovome probao nekoliko motora, letio s razlicitim prijemnicima i stanicama, isprobavao mixove, padao, lijepio, leti i dalje.

zagi je obavezan pribor kod svakog letaća kao prva pomoć u autu . ja sam jućer ulovio pola sata i samo sam radio osmice na 5 metara od zemlje .gušt neopisiv .

jako mi se sviđa kombinacija sa edf motorom jedino je problem što se duljina leta značajno smanjuje .

istina bog kad sam na livadi imam barem 6 batki kod sebe ali barem da sa 2200 mah odjurca 8-10 min .

lp

zagi je obavezan pribor kod svakog letaća kao prva pomoć u autu . ja sam jućer ulovio pola sata i samo sam radio osmice na 5 metara od zemlje .gušt neopisiv .

jako mi se sviđa kombinacija sa edf motorom jedino je problem što se duljina leta značajno smanjuje .

istina bog kad sam na livadi imam barem 6 batki kod sebe ali barem da sa 2200 mah odjurca 8-10 min .

lp

7-8 min 1400-1500 mah
s 2200 imas 8 min, 10 je malo na knap.

Tajmer je na 8 min kod mene i to mi se cini ok, cujes na videu kako pisti alarm za vrijeme.

No isti model s 2200 i ne pretjerano stedljivim 1800 kv

http://www.youtube.com/watch?v=Ye6F9PIufS0

25-30 min procjena na osnovu potrosenog.

Jutros docekao da kisa prestane,
blatu u polju, idem onda malo Zagi EDF na nogometno,
pri zemlji vjetar mislim nista strasno a oblaci idu ludom brzinom,
Zagi poleti i jesam dosao do neke visine pocne ga kao perce bacati vjetar,
nos dolje pun gas pa nekako nadodje pa ponovo, nakon malo misljenja uzasno leti odlucim da je to u stvari zabavno i nastavim,
model za koji se ne brinem mi je u stvari puno lakse letjeti.

Nisam ocekivao ovaku razliku jacine vjetra s visinom.

bravo legendo .u zagreb u zadnjih 10 dana ulovio 1 prijepodne za letjeti bez kiše .

bravo legendo .u zagreb u zadnjih 10 dana ulovio 1 prijepodne za letjeti bez kiše .

 

Ma ja ti ulovim trenutak, ponesem na rucak kod punice, ponesem kada zena ide u trgovinu, odletim 5-10 min i spakujem,
odem prije fitnesa u polje sprasim jednu bateriju pa dalje...

rotore ako nema mjesta, ako vjetar par modela...

Danasnji let je zena isla u lidl nesto joj falilo a nogometno preko puta pa sam ju zamolio neka samo baci model i ode kupiti dok ja odletim, na kraju kada je vidjela kako leti odlucila je pricekati ako padne da pomogne.

bravo legendo .u zagreb u zadnjih 10 dana ulovio 1 prijepodne za letjeti bez kiše .

Ne zaboravi da si neki dan oborio poprilican osobni rekord a i digao ljestvicu mnogima s 6 km a tjedan prije 1 km visine,
ne sumnjam da ces uskoro naci nacin da letis skoro svaki dan. 

  vidim da ću i za nju morati sklesati jedan pa da letite u tandemu  a ne samo da te gleda kako uživaš.

Sutra ako bude sreće novo krilo za Ivora u izradu kreće.