Odg: Povijest mojih F5J modela... Reply #45 – November 08, 2010, 04:36:53 pm Tko je radio d-boxove i sto je ramenjaca?
Odg: Povijest mojih F5J modela... Reply #46 – November 08, 2010, 05:44:34 pm Remenjaca je nosiva letvica/profil koja se obicno nalazi na 1/3 dubine krila i ciji gornji dio prenosi tlacna a donji dio vlacna opterecenja na krilu. D-boxeve radio je kolega iz Zapresica
Odg: Povijest mojih F5J modela... Reply #47 – November 08, 2010, 06:03:57 pm nisam mislio sto je nego kakva je, odnosno od cega i kojih dimenzija.... (ramenjaca)hvala na brzom odgocoru...
Odg: Povijest mojih F5J modela... Reply #48 – November 08, 2010, 10:42:21 pm balza 3mm sa okomitim godovima i 2 karbonske letvice 0,5x3mm
Odg: Povijest mojih F5J modela... Reply #49 – November 09, 2010, 07:02:28 am Kad ste vec spominjali brushless motore, moje je pitanje koji bi motor i s kojim propelerom predlozio, kad ne bi bilo ograničenje pravilnikom o F5J/N... tako da se umjesto speed 400 ustedi na tezini i ugradi BL koji isto radi na 2S i koji ima dovoljnu snagu da digne model do 400 grama? (dakle za netakmicarski F5J)(mozda je malo izvan tvojih interesa, ali svejedno pitam....)
Odg: Povijest mojih F5J modela... Reply #50 – November 18, 2010, 07:18:40 pm http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5687&Product_Name=Turnigy_2209_28turn_1050kv_15A_Outrunnerilihttp://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2112&Product_Name=TR_28-30B_14A_1050Kv_Brushless_Outrunner
Odg: Povijest mojih F5J modela... Reply #51 – December 28, 2010, 11:53:55 am zamolio bih te da stavis par slika o trupu, ako moze. Koliko gramski karbon si koristio za izradu trupa i ako mozes par saveta da napises o izradi.pozdrav
Odg: Povijest mojih F5J modela... Reply #52 – December 28, 2010, 02:16:19 pm Za izradu trupa koristim aluminijasti pozitiv koji omotam trakom prozirne folije siroke 3cm. Zatim preko svega ide laminat od tkanine po zelji (+smola). Koristim uglavnom 93gr. karbon (3 sloja), hibrid ili kevlar gramature 60-90gr. (također 3 ili 4 sloja) ovisi sto se nađe pri ruci te na kraju 1 sloj stakla od 50gr.Zatim sve skupa omotam trakicom tankog prozirnog selotejpa okrenutog naopacke (meni se najbolji pokazao onaj iz KIK-a za 8kom/1€, koji se izvrstno rasteze i ne puca). Kada se istisne sva suvisna smola, sve razmotam in ponovo namotam 1 novi sloj selotejpa te ostavim da se sve skupa osusi. Vrlo jednostavno, lagano i nepoderivo
Odg: Povijest mojih F5J modela... Reply #54 – March 31, 2011, 10:32:44 pm Belovic, već neko vrijeme nestrpljivo očekujemo da nastaviš ovu temu, nekako imam dojam da ima novosti u tvojoj radioni ! Damir
Odg: Povijest mojih F5J modela... Reply #55 – March 31, 2011, 11:40:11 pm Damire u pravu si Radi se ali na vise projekata odjednom pa je F5J malo zapostavljen Ipak uz nesebicnu pomoc klubskih kolega iz AK Rudolf Fizir te pogotovo D.Horvatica i na tom podrucju polako se napreduje. Posto u planiram u subotu krstiti softlinera Spirita-V uspio sam tek presvuci novo krilo, i ne vjerujem bas da ce biti novi model spreman za Sisak...
Odg: Povijest mojih F5J modela... Reply #56 – June 10, 2011, 03:02:00 pm Evolucija modela "Atlantis 2011". Napokon poletio
Odg: Povijest mojih F5J modela... Reply #57 – June 10, 2011, 03:15:23 pm Aaah koje lijepe fotke ..vidim zaobljeni d-box na uškama, muka za precizno naštimati kod lijepljenja.Koliki je AUW, ako nije tajna ?Damir
Odg: Povijest mojih F5J modela... Reply #59 – June 10, 2011, 10:06:58 pm All Up Weight, ili ti po naški: težina spremnog za let ! (Nemoj samo napisati 351 do 352 puknuti ću od zavisti )Damir