Topic: Ovo je VAŽNO jako VAŽNO (Read 3592 times) previous topic - next topic

Poštovani modelarski puče!

VAŽNO i nije zajebancija!!!!!!!

Dana 22.06.2013 u 21:30, vračajući se sa medicinskog prevoženja prema Zagrebu na visini oko 500m iznad groblja u Dugoj Resi (letilište je malo južnije) skoro sam imao sudar sa modelom. Igrom slucaja prošlo je bez posljedica jer je model uočen u zadnji tren. Osvjetlio sam ga reflektorom i ostavio opis moidela na voice recorderu za svaki slučaj.
Zrakoplov kojim obavljam svoj posao ima cijenu prko 1 mil USD i vjerujte mi da nemam namjeru da ja i 5 generacija moje obitelji mora  plačati nečiju modelarsku indolentnost. Između ostalog zrakoplov je vlasništvo RH i vjerujte mi da će se oni u svakom slučaju naplatiti od svih sudionika. Olakotna okolnost za mene je ta da sam ja bio na ruti i visini koja mi je dodjeljena od nadležne kontrole leta i samim time me oslobađa participiranja u troškovima nastale štete, sudskih troškova, troškova odvjetnika, sahrane tročlane posade zrakoplova..... Iako mi je dužnost ovaj događaj prijaviti nadležnoj kontroli letenja ja to nisam napravio i nadam se da radi toga neće netko prijaviti mene.

Molim vas da upoterbite zdrav razum i sačuvate ovo malo preostale modelarske slobode da smijemo letiti po najbližim livadama. Jedna ovakva nezgoda bit će dovoljna da se zakonski regulira modelarsko letenje i tada će to sličiti više robiji nego modelarstvu. Bit će te ograničeni udaljenosti od naseljenog mjesta, maksimslnom visinom, izlaznom snagom stanice, ... i ostalim restriktivnim glupostima.


Posebna molba FPV i AP zajednici i dobronamjerno upozorenje

(Pojednostavljena verzija)
Koristite zračni prostor G sloja u kojem se svi zrakoplovi međusobno moraju razdvajati vizuelno. Pilot ima guzicu u tom zrakoplovu a vi imate svoju na zemlji, što znači da od vas dvojice samo jedan ima velike šanse da izgubi glavu pod pretpostavkom da je njegov zrakoplov jednosjed ili je sam na tom letu.
Ljudsko oko ima limit zapažanja objekata i mjeri se u Minutama (kutna vrijednost) što znaći da kada se  zrakoplov model ili ptica promatraju bočno, sprijeda ili iza silueta je toliko tanka da je neprimjetna. Kada se isti objekti promatraju odozgora ili sa zemlje tada ih uočavamo na puno večoj udaljenosti. Zato za sada uglavnom stradavaju ptice jer se vrlo kasno uočavaj. Kada vi gledate kroz svoje kamerice vjerujte mi da kad ugledate moj helikopteric, znajte da je 13tona  prošlo kroz vaš model, a vaš motorić od modela možda kroz nekog od članova (u gore navedenom slučaju) MOJE posade.   
Gledajuci vaše odvažne, hrabre, super kvalitetne, pomalo luckaste i simpatićne snimke razmišljam kako vam nije palo na pamet da radi nekoliko minuta slave na "You tube" niste pomislili na to da ste samo SLUČAJEVI KOJI TRAŽE MJESTO DA SE DOGODE. Zato prije nego što uhvatite stanicu u ručice i naočalice pred oke, uključite mozak i provrtite za vas najnepovoljnije scenarije i moguče posljedice.

Unaprijed zahvaljujem na svim preventivnim radnjama i postupcima koje imate namjeru poduzeti da se ne ponovi neki sličan događaj.

Damir Kirin

Uh. Smrzo sam se od pomisli šta se moglo dogoditi.

Damire hvala na upozorenju i obavijesti.

Igor Crnković

A i ti kontrolori daju nisko letjeti  . Srecom je susjeda zatvorila kokice . Stvarno se leti sa modelima svakako ( ... i ja sam tu) . Modeli lete sve bolje a visina G-a nam je za ....Slovenci s time nemaju brige . Bilo je ideja da se i kod nas G sloj podigne malo ali je zapelo negdje. 

Da čitao sam na ne tu da se traži podizanje sloja g do 3000 m.



I da oprez , oprez ,oprez .ljudski  život vrijedi više od 1000 modela,neprocjenjivo.

Damire, stvarno mi je zao da se tako nesto dogodilo i vjerujem da iskustvo nije nimalo ugodno. Ne znam s kakvim rc modelom ste imali bliski susret i nadam se da necete vise niti imati.

Nase fpv letjelice su od stiropora i vjerujem da ne mogu napraviti nikakvu ozbiljnu stetu bilo kakvom zrakoplovu ili helikopteru, ali slazem se da uvijek treba koristiti zdrav razum i biti oprezan, te se drzati G sloja. Svaki rc/fpv pilot morao bi dobro prouciti uobicajene rute aviona/helikoptera - posebno one "niske" gdje bi se letjelice mogle i susresti cak i u G sloju, te ih pod svaku cijenu u sirokom luku izbjegavati, jer slazem se da nesreca nikada ne spava i ne treba je izazivati. Meni je ovo hobi i nikako ne bi htio da to ugrozava bilo koga, a posebno ne ljude koji lete jer im je to posao i kruh. Oprez i pamet u glavu bas kao i u svakom prometu.

Lp, Boris

Srećom kod mene nema aerodroma u krugu od 100Km i nema niskih preleta osim kanadera kad se gasi požar al rijetko kad prođe avion, cirka 2-3 puta godišnje! Al vi naručito u većim gradovima bi trebali biti na oprezu! Samo neka jedan zahebe, svi bismo mogli osjetit posljedice!

Isti post  http://www.flyfreak.net/mjesta-za-letenje/vazno-12734/new/#new, ali više interakcije. Dobro za pogledati i vidjeti  druga mišljenja.

Svaki rc/fpv pilot morao bi dobro prouciti uobicajene rute aviona/helikoptera - posebno one "niske" gdje bi se letjelice mogle i susresti cak i u G sloju, te ih pod svaku cijenu u sirokom luku izbjegavati, jer slazem se da nesreca nikada ne spava i ne treba je izazivati. Lp, Boris

bilo bi to jako lijepo no gdje naci takav podatak?

i kako znati da nece pilot helikoptera izaci iz te rute? recimo prilikom nekakvog incidenta, pruzanja izvanredne pomoci, ili recimo nadgledanja ili bilo kakve situacije gdje ce otici iz zadanih ruta...

..i onda naici na modelara i reci modelar je kriv..

ili da svi kupimo baje i zaboravimo nebo