franky, kaj je četvta ćelija 0 mOhma? ludo 
Da, na 4. je po procjeni 0,8-0,9 mΩ jer ako napravim više mjerenja nekad se upeca 1
Evo malo slika, uglavnom je sve u naslovu slike opisano, ove moje 5,3Ah gensice nakon napornog rada na suncu još dodatno smanjile unutarnji otpor, mjereno na storage naponu, sad su u kombinaciji u kojoj letim, dakle s dvije, uglavnom "0" mΩ po iChargeru, ali zanimljiv je i podatak da kada poletim s punim batkama (12,6V) napon prvo zadrži par sekundi 12,4V, pa onda 12,3V već traje neko vrijeme ali uglavnom kroz raspon od 11,0-12,1V se ispuca velika večina kapaciteta, imam dakle jako mali voltage drop.
Tom - kako Li ionka radi na vjetru kad mora jako puno peglat i kad vuče duplo struje?
Evo npr sad na zadnjem snimanju mi je pirilo ko na motoru, otišao ko strijela jedno 300m i onda okrenuo pa nazad protiv vjetra jedva uspio navući 18km/h sa 45A potrošnje, a inaće u hoveru troši 26A, a može letjeti po mirnom vremenu i sa 23A.
Također testiram malo i eFuel 1200W napajanje i Graupner ultimate duo 400W X2, e da to može nafilovat sve (LiPo) u jako kratkom vremenu, samo pitanje je koliko je zdravo za batku?!
Ganc nove GensAce 10Ah 6S, ali nose nalijepnicu 5500mAh 4S vjerovatno da bi ih bilo lakše uvesti
Kao što se može vidjeti unutarnji otpor neformirane baterije je dosta velik s obzirom na deklariranu snagu baterije, kroz slijedečih 10ak ciklusa pasti će na 0-1mΩ nadam se.
Topic: SD team testiranja (Read 364044 times)
previous topic - next topic
