Topic: ECOMRC EDGE 540 78'' (Read 45839 times) previous topic - next topic

  Danas sam ugradio regulator, glavni prekidač i kill prekidač. Mjesta gdje sam ugradio komponente morao sam prvo popuniti s balzom. Prvi sloj balze od 2 mm sam postavio kako bih se uklopio u originalnu konstrukciju a drugi sloj (godovi pod 90*) kako bih dobio krutost. Površine koje su ispod folije sam prepeglao i time zalijepio.
 
  Redoslijed paljenja prekidača biti će slijedeći:

1. Glavni prekidač II - struja prema Emcotec regulatoru
2. Emcotec regulator
3. Glavni prekidač I - struja prema kill switchu
4. Kill switch

  Na glavnom prekidaču postoje ulazi za punjač baterija. Kada je prekidač u položaju OFF baterija se može puniti. To je dobra stvar jer se baterije ne moraju vaditi niti otpajati bilo kakve žice samo se ukopča konektor sa punjača.

Jučer sam dobio Bowmanove karike i danas sam ju zamjenio. Motor je sada spreman za ugradnju i razradu. Moram još učvrstiti paljenje i namontirati motor a onda slijedi prvo paljenje. 

koliko si čekao karike?

I ja sam ih danas naručio

koliko si čekao karike?

I ja sam ih danas naručio

Naručio ih 31.01. Točno kako je mister Frank rekao, 10-14 dana putuje..

Gradnja se polako bliži kraju. Slijedeća stanica - motor. Danas sam ugradio paljenje. Modul sam obložio spužvom na dva kraja i termoizolacijom na stranama koje su orijentirane prema motoru kako bi se izbjeglo zagrijavanje. Izolacija služi također i kao spužva. Isto sam učinio s baterijom. Na kraju sam se ipak odlučio za paljenje koristiti LiFe bateriju 6,6 V 1700 mAh (http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=81310) a ne Eneloop. Razlog je vrijeme punjenja..

Danas sam ugradio polugu gasa. Koristio sam polufleksibilnu Sullivan polugu (http://www.der-schweighofer.at/artikel/73566/modellsport?query=73566).

Ovdje sam također htio koristit aluminijsku polugu kao i na ostalim servima ali je problem što bih morao smanjiti otklon serva na 60% što nije baš dobro jer se smanjuje rezolucija serva. Tako da sam ugradio original polugu koju sam dobio sa servom i s njom sam uspio dobiti otklon serva 110% za cijeli hod poluge gasa na motoru.

Evo danas odlučio složiti sve do kraja kako bih sutra mogao odraditi prvo paljenje. Zanima me samo koristite li vi one opruge koje služe kao uzemljenje na luli? Nekako sam to uspio sve zajedno pritisnuti na svječicu ali čini mi se da lula nije do kraja sjela (slika P2210004). Vidjet ću sutra. Ako ne bude radilo kako treba skinut ću oprugu.

 Danas odradio prvo paljenje. Mogu vam reći da mi je rame otkazalo od pokušaja, pokušaja, pokušaja... I napokon je upalio nakon možda 30ak pokušaja. Motor zvuči prilično snažan što se i osjeti kada se doda malo gasa. Ali imam jedan problem. Motor radi dok je čok povučen. Čim se čok zatvori motor se ugasi i nema šanse da ga upališ. Čok bi trebao biti pomoć kad je motor hladan a kad se zagrije trebao bi upaliti bez njega. Jel zna netko što bi mogao biti uzrok? Video ću ubaciti naknadno.

Danas odradio prvo paljenje. Mogu vam reći da mi je rame otkazalo od pokušaja, pokušaja, pokušaja... I napokon je upalio nakon možda 30ak pokušaja. Motor zvuči prilično snažan što se i osjeti kada se doda malo gasa. Ali imam jedan problem. Motor radi dok je čok povučen. Čim se čok zatvori motor se ugasi i nema šanse da ga upališ. Čok bi trebao biti pomoć kad je motor hladan a kad se zagrije trebao bi upaliti bez njega. Jel zna netko što bi mogao biti uzrok? Video ću ubaciti naknadno.

Pozdrav, jesi probavao riktat smjesu na karburatoru ona dva vijka?

  Pozdrav!
Jesam, vrtio sam L vijak - low. I prema uputstvima i prema nekom iskustvu sa trimerima i motorkama i ništa. H nisam jer nisam dodavao puno gasa pa ne znam kako se ponaša na visokim obrtajima. U leru je pokazivao 1900 - 2000 okretaja. Malo visoko ali to bi trebalo ići niže kako se motor bude razrađivao.

Čudno, problem je sigurno u smjesi koju dobiva, možda da probaš i taj H isto. Smanji oba do kraja i onda lagano pola kruga dodaj L i H pa probaj palit motor i onda dodajes L sve dok motor ne krene radit bez čoka...

Čitam na drugim forumima, problem je vjerojatno curenje zraka negdje na karburatoru. Morat ću sutra rastaviti sve i pregledati.

Hmm, moguće! vidim da si bio sve rastavljao jesi sve zadihtao? upotrijebi za takve stvari loctite 5922 sve spojeve ispod cinlindra, usisna grana itd. ili loctite 5920 on je otporniji na visoke temperature...

Previse zraka, a premalo goriva! Ocito dobiva premalo goriva, ili vuce negdje zrak!

Zato i radi pod cokom, posto mu smanjis dotok zraka, a njemu fali goriva!

Provjeri protok goriva od rezervoara do ulaza u motor jer mi se cini da ga tu nesto stopa. Mozda je problem u filteru za gorivo pa pokusaj bez njega.

LP,
      Sasa