A da probamo smisliti potrebne djelove, kako upravljati, itd
Sent from my SM-T211 using Tapatalk
Vidim da se ekipa ponaša kao braća Grimm.... i ja bi rado imao podmornicu 'na daljinsko'.
Dolazi u obzir jedino 'dinamičko zaranjanje', tj. kada se model zaleti vrlo brzo, promjenom kuta hidroplana dolazi ispod površine .. e sada tu se može dalje upravljati (dok ima signala) ili postaviti failsafe da u slućaju gubitka signala gasi motor i promijeni kut hidroplana radi lakšeg izranjanja. U biti, potpuno je dinamičko rodnjenje modela, dovoljno je ugasiti motor i sam će isplivati, što može biti nezgodno jer nije moguće balansirati, može izletiti van i krmom i provom...
E sada,
ako se ide na 'pravu' podmornicu, bez upravljanja preko 'žice', dakle to nije onda batiskaf, potrebno je riješiti barem 6 ventila, dva kompresora, 2 + 2 tanka (balastni i zrak) žiroskop.
Tada bi se zaranjalo punjenjem balasta-vode i to u najmanje dva balastna tanka, prednji i stražnji. Naime, podmornica isto ima težište i ako se to poremeti zaranjanjem, nema vožnje pod vodom. Isto tako ako model naglo krene ili naglo 'zakoči', voda u balastniom tanku ide naprijed ili natrag i tada je niveliranje i kretanje potpuno nepredvidivo. Može se desiti da naglo izroni krmom i potom potone ili naglo pođe u dubinu i zdrobi se od tlaka.
Izranjanje ide puštanjem komprimiranog zraka u balastni tank istovremeno u oba, a to znači dva ventila za to, osim toga ako se želi više od jednom zaroniti-izroniti potreban je kompresor zraka koji radi samo na površini i ima ventil koji se mora otvoriti za punjenje zrakom (jer bi inače kod zarona kompresor bio poplavljen). Ako se zaroni bez da se napuni komprimirani zrak, nema izrona i stvar lako ode do dna.(Tada je moguće dinamički izroniti hidroplanom, ali netko treba biti u blizini da 'uhvati' podmornicu).
Drugi, ne baš zanemarivi problemi su sa samim ventilima, tj. na površini je zrak topliji (i sadrži više vlage-vode), pa kada na dubini otvoriš ventile za izranjanje, zbog niže temperature i nagle ekpanzije konprimiranog zraka, on se naglo hladi i dolazi do kondenzacije vode uz ventile, što ih može onesposobiti ili vremenom zahrđaju i zakažu baš kada ti trebaju za izron !- bilo je čak i izgublenih nuklearnih podmornica sa kompletnom posadom dok nisu rješili taj problem !
Niveliranje količine tekućine u tankovima kod zarona uz suradnju hidroplana i samog propelera - gas, je moguće uz žiroskope, dakle možda bi se moglo nešto upotrijebiti od multirotora, iako ne znam kako
Eto toliko za mlade 'kapetane' prije nego li se upuste u snimanje 'Das Boot' sa GoPro....
Damir