Skip to main content

Topic: Vinkovci, prvi let RC uopće (Read 57171 times) previous topic - next topic

0 Members and 1 Guest are viewing this topic.

Odg: Vinkovci: Neuspjeli pokušaji polijetanja i slijetanja na pistu...

Reply #60
Kut motora mora biti dolje i u desno! Zasto si poravnao kut motora da osovina stoji ravno?

I dalje je dolje, ali ne previše kako sam prvi puta stavio (nekih 10-12 stupnjeva). Ovo za desno, eh... stalno mi je avion vukao udesno, i to previše. Kad sam rudder trimirao ulijevo, javio se novi problem: kad usporim ili ugasim motor, onda počinje skretati ulijevo. Zato sam vratio na sredinu, ali još uvijek blago prema dolje, možda 3-4 stupnja.

LP
milan,
---

Odg: Vinkovci: Neuspjeli pokušaji polijetanja i slijetanja na pistu...

Reply #61
Stavi ti kut motora dolje i udesno, samo malo blazi nagib!

Odg: Vinkovci: Neuspjeli pokušaji polijetanja i slijetanja na pistu...

Reply #62
Kao prvo kotaci blokiraju, kao drugo s tim kotacima se nikada nece dati sletiti na tu travu i kao trece, kada sljeces onda treba postepeno se spustati, tako da samo sklizne po tlu! Ti kada sljeces prenaglo se spustas i onda naglo propadnes zadnji metar visine! Probaj malo brze prici pisti i postepeno spustaj avion!

Da, to su neki od problema koje mi još ne idu od joysticka. Ok za travu, to vidim da ću morati veće kotače ili neke skije napraviti. Goli trup... to sam probao, ali se lomi propeler.

Čim bude prilike, probat ću ponovo, ali ću prvo gledati kad bude vjetar sjeverni ili južni. Ovaj bočni me baca prema hangaru (ako je zapadni), ili me 'prevari' pa kad spustim avion u zavjetrinu (ako je istočni), par metara prije hangara je parking, pa me odbaci dalje od betona, a onda opet zavjetrina i turbulencija prema dolje. Malo je taj komad betona nezgodan. To je u stvari neka vrsta parkirnog mjesta za avione, a ne pista. Osim toga, ova dva grma vidljiva na slici (onaj zeleni, a pogotovo ovaj crveni), kao da su namagnetizirani i privlače mi avion.

Ma, želio bi ja brže, ali kako sam gore rekao, hvata me panika jer mi avion počne plesati gore/dolje u niskoj zoni. Taj fenomen još ne mogu objasniti. To se događa pogotovo predvečer (vjerojatno inverzija). Čak i kad ništa ne diram, tj. ne korikiram visinu, nego pustim da slobodno klizi, počne poskakivati po zraku. Jednom sam ga tako uspio zakucati u travu pri malo većoj brzini.

Najviše griješim kad me počne hvatati panika. Onda počnem još više griješiti, pa veća panika...

LP,
milan
---

Odg: Vinkovci: Neuspjeli pokušaji polijetanja i slijetanja na pistu...

Reply #63
Stavi ti kut motora dolje i udesno, samo malo blazi nagib!

U redu, već je blago prema dolje, još samo da ga vratim malo udesno.


LP,
milan
---

Vinkovci: Gondola + padobran + kamera = dobra zabava

Reply #64
Pozdrav,

Evo ideje i snimke (kako iz zraka, tako i sa zemlje) oko postavljanja kamere na padobran. Da bi majušna kamerica bila stabilna, napravio sam gondolu sa krilima, tj. malim zakrilcima za stabilizaciju leta (još uvijek nedovoljno).

http://www.youtube.com/watch?v=MDiB2gyHuQ4

A evo kako je to zamišljeno i pričvršćeno za avion, te kako je zamišljen mehanizam za otpuštanje padobrana (unutra je servo sa dvije igle, svaka na jednoj strani aviona - aktivacija rezultira uvlaćenjem igala).:

http://www.youtube.com/watch?v=uXAlz9r6vss

U početku se činilo da velkro (čičak) previše drži, no nakon dva probna leta, obadva puta je taj sistem odradio svoje kako treba. Naime, padobran je od jeftinog polietilena (folija za pokrivanje namještaja tijekom krečenja i slično), a isti se zna zgužvati i ne tako lako iskliznuti iz gondole u kojoj je naguran. Na vrhu je rupa i 4 konca, a sve to na komadić velkro materijala + narančasta fluorescentna traka za bolju vidljivost.

Cijela gondola je ukrašena raznim obojenim trakama, tako da se može lakše pronaći na zemljištu. Još nisam smislio kako ću napraviti elektronsku zviždaljku, ali da se aktivira tek na zemlji - jer ne bi želio da upropastim doživljaj, kada padobran lagano klizi dolje, a čuju se ptice i cvrčci.

Toliko za sada. Komentari?

LP,
milan
---

EDIT: Ovaj puta na kameri nove micro-SD kartce (klasa 10), pa sam datum krivo postavio: trebalo je pisati (06/02/2014), dakle Lipanj, 2. 2014, a ne Lipanj, 1. 2014. Sorry.

Odg: Vinkovci: Neuspjeli pokušaji polijetanja i slijetanja na pistu...

Reply #65
Ma prijatelju nemaš ti problema sa letenjem, ide to tebi, samo što više letiti!
Miso227 ti je ponudio nešta što se ne odbija (vidim da si i prihvatio), uz njegovu
pomoć i savjete riješit češ se i one treme koju smo svi prošli.

Što se tiče piste i sljetanja, je malo je nezgodno (ali treba) uvjek u vjetar.
Ti bi trebao sljetati preko hangara a tamo su ti največe turbulencije, opet
 sa vježbom ništa nije nemoguće, pa ni sa bočnim vjetrom. Konačno, pa valjda
će i taj vjetar već jednom stati!

Kad smo kod nagiba motora, ja radim Pipera 2m raspon krila, motorni pogon i meni u nacrtu stoji 2 stupnja dole i 2 desno tako da mi se čini 10-12 stupnjeva previše. Naletio sam na jednom forumu na zanimljiv podatak o mjerama modela....
Kudikamo je bolje znati o svakoj stvari ponešto nego o jednoj sve.

Odg: Vinkovci: Neuspjeli pokušaji polijetanja i slijetanja na pistu...

Reply #66
Ma prijatelju nemaš ti problema sa letenjem, ide to tebi, samo što više letiti!
Miso227 ti je ponudio nešta što se ne odbija (vidim da si i prihvatio), uz njegovu
pomoć i savjete riješit češ se i one treme koju smo svi prošli.

Što se tiče piste i sljetanja, je malo je nezgodno (ali treba) uvjek u vjetar.
Ti bi trebao sljetati preko hangara a tamo su ti največe turbulencije, opet
 sa vježbom ništa nije nemoguće, pa ni sa bočnim vjetrom. Konačno, pa valjda
će i taj vjetar već jednom stati!

Kad smo kod nagiba motora, ja radim Pipera 2m raspon krila, motorni pogon i meni u nacrtu stoji 2 stupnja dole i 2 desno tako da mi se čini 10-12 stupnjeva previše. Naletio sam na jednom forumu na zanimljiv podatak o mjerama modela....

Da, sad sam malo pomakao osovinu udesno, bila je previše udesno, pa mi je avion uvijek imao tendenciju skretanja udesno i to jako. Pa sam onda bio vratio na nulu, ali sad sam malkice, valjda je 2-3 stupnja udesno, moram naći neku cijev koja odgovara promjeru osovine, pa onda mjeriti, ovako odokativno je teško ocijeniti. Prema dolje ide otprilike koliko je originalni Permax 400 montiran - on je imao okolo plastiku, koja se ne može puno mijenjati, tako da je 'po defaultu' nagib prema dolje. No nisam gledao dali je bio nagib prema desno, moj propust.

Za sada bi ostavio prelijetanje hangara po strani, kao i pokušaj slijetanja pri bočnom vjetru.

LP,
milan
---

Odg: Vinkovci: Neuspjeli pokušaji polijetanja i slijetanja na pistu...

Reply #67
Ehh, počeci bavljenja hobijem....svega tu ima Milane, ali tako se nauči.
Koliko sam ja modela porazbijao...najmanje 20...a sad, evo , prošo više od godine a da nisam ništa slupo.
Čak i kad se trudim s nekim starim modelom "divljati" do iznemoglosti, preživi.
Nekad mi fali ta početnička nesnalažljivost i neznanje, bilo je zanimljivije, svakakva čuda su se dešavala, sad je postalo monotonije, kao vožnja auta...jbg, ušla navika u prste.
Jedino što mi se može dogoditi da slupam model je gubitak signala (mislim da je od toga moj zadnji model i stradao pred više od godine dana).
Sad moram tražiti neke nove izazove u letenju :D
Ovdje treba ići potpis - no ja sam nepismen.

Odg: Vinkovci: Neuspjeli pokušaji polijetanja i slijetanja na pistu...

Reply #68
Ehh, počeci bavljenja hobijem....svega tu ima Milane, ali tako se nauči.
Koliko sam ja modela porazbijao...najmanje 20...a sad, evo , prošo više od godine a da nisam ništa slupo.
Čak i kad se trudim s nekim starim modelom "divljati" do iznemoglosti, preživi.
Nekad mi fali ta početnička nesnalažljivost i neznanje, bilo je zanimljivije, svakakva čuda su se dešavala, sad je postalo monotonije, kao vožnja auta...jbg, ušla navika u prste.
Jedino što mi se može dogoditi da slupam model je gubitak signala (mislim da je od toga moj zadnji model i stradao pred više od godine dana).
Sad moram tražiti neke nove izazove u letenju :D

E upravo to meni fali: da mi "navika uđe u prste". Jedan dio sam savladao, no vidim da je ostalo još dosta toga. Prvi motor - pre slab da bi poletio sa piste. Sad kad je novi motor, puno jači, sad teoretski mogu poletjeti sa piste, ali me više strah slijetanja na istu.

K tome, ono oko motora: "malo udesno i malo prema dolje", eh,... sad kad sam vratio skoro okomito, gledam na kutomjer, 15 stupnjeva dolje i oko 5 stupnjeva udesno. Nova korekcija (ako ne griješim, oko 5 stupnjeva dolje i oko 2 do 3 stupnja udesno), sad će valjda biti u redu. Odokativna procjena je bila totalno pogrešna, zato mi je model stalno išao u desno, bez obzira kako podesio trimere, pogotovo pri punom gasu. Prvi motor je bio postavljen tako da se avion propinjao pri jačem gasu, a ovdje je bilo obrnuto - kad sam odvadio gas, onda se propinjao.

Moguće je da je i to razlog zašto ga nisam mogao 'odlijepiti' sa piste.

U početku sam imao pravilo: "što višlje, to bolje" (three mistake high), ali sad vidim da moram vježbati niski let, tj. dolet na pistu. Nije lako, avion malo poskakuje, valjda neki fenomen koji još ne razumijem (inverzija, visoka vlažnost pri tlu, temperaturna razlika?). Bojim se da pri tom poskakivanju ne zakucam avion u zemlju.

Kotači su definitivno loši za travu (da je bar golf teren, odnosno ta trava), a nisu baš neki ni za beton (sa puno šljunka gore). Ne znam samo koliko dugo će izdržati nosač kotača, tj. ona debela žica. Već je puno puta savijana/ispravljana, držač te žice napukao (ok, zalijepljen uredno), vrhovi krila malo poderani (i zakrpani)...

Iako na prvi pogled izgleda da su ona svjetla na krilima i nosu uzalud trošenje struje (oko 300 mA), ali ne - sad se mogu bolje orijentirati, tj. mogu bolje vidjeti poziciju aviona (po suncu teško, ali predvečer odlično). A i one dodane crvene i zelene trake na krilu i aileronima pomažu u orijentaciji.

Sve u svemu, ide to nekako. Sporo i ponekad napeto. Mislim da sam nakupio nešto manje od 4 sata letenja. Samo da mi avion preživi, ili se moram preseliti bliže tvornici ljepila za stiropor.  ;D

LP i hvala svima na podršci.
milan
---


 

Odg: Vinkovci, "tri minute terora" (jak vjetar)

Reply #69
Dobar let uz toliki vjetar.

Pozdrav !


Vinkovci: malo natezanje zmaja (na dva užeta) za promjenu

Reply #71
Pozdrav,

Evo, danas odlučio malo natezati... zmaja. Malo za promjenu, da se odmorim od buke motora aviona.  8)

http://www.youtube.com/watch?v=AUmHRIdNZlw

Ok, let je bio kratak... dok sam skontao da mi u dvorištu vjetar pravi nered, pojurio biciklom do aerodroma, a vjetar je već počeo jenjavati. No ipak sam iskoristio zadnji dašak da 'provozam' mog zmajčeka na špagice (i ovo mi je relativno novo, no brže se uči letjeti).

LP,
milan
---

P.S. Dali i ovo spada pod "letenje" i "snimke letenja"?

P.P.S. Još nisam stavio kamericu na zmajčića, no vidjet ću dali će ići.

Odg: Vinkovci: malo natezanje zmaja (na dva užeta) za promjenu

Reply #72
  Svaka čast g. Milane na trudu i volji! Pratim Vaše objave koliko stignem i moram Vas pohvaliti za upornost. Ovih dana nikako nisam imao malo više vremena za hobi ali vidim da sutra prognoziraju lijepo vrijeme i bez vjetra pa bih mogao predvečer skočiti do Vrabca. Možda oko 19 h?? Imam ovdje jedrilicu a ostatak eskadrile je 50 km dalje..

L.P.
Zlatko
Graupner MZ 24 PRO & 9XR Pro FrSky
Pilot RC EDGE 540 V3 DLE35

Odg: Vinkovci: malo natezanje zmaja (na dva užeta) za promjenu

Reply #73
  Svaka čast g. Milane na trudu i volji! Pratim Vaše objave koliko stignem i moram Vas pohvaliti za upornost. Ovih dana nikako nisam imao malo više vremena za hobi ali vidim da sutra prognoziraju lijepo vrijeme i bez vjetra pa bih mogao predvečer skočiti do Vrabca. Možda oko 19 h?? Imam ovdje jedrilicu a ostatak eskadrile je 50 km dalje..

L.P.
Zlatko

Hvala na pohvalama. Možemo preći na ti, pa kolege smo letači, zar ne?!

Sutra može, nadam se da neće nešto iznenada iskrsnuti. Od sada uvijek nosim dvije vrste letjelica na aerodrom - avion i zmajčeka... pa ovisi kako bude vrijeme, ako vjetrovito, onda zmaj, ako mirno, onda avionček.  ;D
Kako se toga nisam ranije sjetio?!

Svejedno, nemam tvoj broj mobitela, evo ti moj broj, pa me nazovi (u slučaju da nešto iskrsne, nikad se ne zna):

098 270127

LP
milan
---