Topic: DLE 55 problem paljenja (Read 3976 times) previous topic - next topic

Pozdrav!
Imam problema s paljenjem benzinskog motora DLE 55.Donedavno je sve radilo ok dok nije počelo odbijanje paljenja standardne procedure prije paljenja,choke zatvoren,upali kratko i nakon toga choke otvoren i pali normalno,al sad se dešava da nakon prvog paljenja sa zatvorenim choke nema šanse da opet upali,samo zapali na par sekundi i to je to,nakon upornog paljenja,zabacivanja elise,nema šanse da upali,a kao da daje znakove da bi samo negdi zapinje,provjerio sam sva crijeva,sve leptire na karburatoru,sve čisto ok,svićica daje iskru,baterija od ignition ok,ne gubi kapacitet,uvik daje struju...
Jel možda problem u karburatoru,da ne zahtijeva obnovu brtvi,membrane možda...??

Pozdrav!
Imam problema s paljenjem benzinskog motora DLE 55.Donedavno je sve radilo ok dok nije počelo odbijanje paljenja standardne procedure prije paljenja,choke zatvoren,upali kratko i nakon toga choke otvoren i pali normalno,al sad se dešava da nakon prvog paljenja sa zatvorenim choke nema šanse da opet upali,samo zapali na par sekundi i to je to,nakon upornog paljenja,zabacivanja elise,nema šanse da upali,a kao da daje znakove da bi samo negdi zapinje,provjerio sam sva crijeva,sve leptire na karburatoru,sve čisto ok,svićica daje iskru,baterija od ignition ok,ne gubi kapacitet,uvik daje struju...
Jel možda problem u karburatoru,da ne zahtijeva obnovu brtvi,membrane možda...??

probaj PAZLJIVO rastavit karburator,prvo ga skini sa motora,mislim da je uhvacen sa 2 vide i polako ga rastavi,pazi samo da brtve i membrane ne ostetis....
ja sam svoga nedavno rastavljao na DLA 56 i nije problem 

Pogledaj filter na frgicu!

Pogledaj tu u prirucniku kako doci do filtera, pa vidi da nije zastopan!

Pogledaj jos da se nije pomaknuo senzor paljenja, ako su se mozda sarafici otpustili od vibracija!


http://manuals.hobbico.com/dle/dleg0055-manual.pdf

Vidio sam na youtube cili proces obnove brtvi i membrane na karburatoru,ne izgleda uopće neki problem za obavit a sam repair kit košta nekih 8 dolara na ebay-u,tako da ću probat s tim...Inače sve je na mjestu kako triba,senzor paljenja,sve stoji ok...
Čuo sam savjete ne ostavljati ništa goriva u rezervoaru ako se neko vrime ne leti,pa sad ne znam dal je to utjcaj ostalog goriva da zezne brtve i membranu...

Ja bih rekao da je membrana,losa je i nemoze povuci dovoljno goriva za rad motora. Netko kaze da isprazniti gorivo,i potrositi iz karba gorivo,netko kaze da treba da ima goriva da membrana ne ostane suha, ja uvijek ostavim gorivo u karbu i rezervaru i nikada problema.

Koliko ti je dugo stajao prije nego li si ga opet upalio ? Vjeroatno su membrane jer to je potrošni maeterijal. Govorim iz druge strane iskustva servisiranja flakserica i motornih pili a ne aviomodela. Čak je dobavljač za stihl reko da na hr tržište ide previše tih membrana i toga da je to nenormalno, očito je do našeg goriva.

Stajao je par miseci sigurno,i nešto goriva je ostalo u rezervoaru,tako da je to vjerojatno dokrajčilo membranu...Uglavnomstigao je neki dan repair kit iz Amerike i sve sam obnovio,mrežica s donje strane karburatora bila puna fine prašine i prljavštine od goriva,brtve su bile potrošene,a membrana nije bila u tako lošem stanju...Sad ostaje samo upalit pa vidit kako će sve šljakat...Jel se triba puno trudit oko štimanja igle za ler i za pun gas,jer zna mi nekad brbljat,a prije nije bilo problema s tim,nije se ni moglo poremetit nekako jer svaka igla ima oprugu pa ne virujem da se tek tako olabavi pa poremeti smjesu....