Topic: Srušio se MIG-21 (Read 6849 times) previous topic - next topic

Lijepo je stanje Pervan opisao 2008.
http://www.youtube.com/watch?v=v8cP7japGvU

Evo editirana snimka
http://vocaroo.com/i/s1OHG80BqLFh

Mjesto pada
[attach=1]


Dvije su priče: prva je problem sa glavnim stajnim trapom 135ice u Zemuniku - završena sretno.
Druga je priča problem 121 sa nosnom nogom - iz komunikacije sa tornjem i startnom se čuje da je pilot rješavao problem kao da je samo nosna noga u pitanju. Nakon problema sa nogom, krenulo je sa otkazima hidraulike, prvo jedna, pa druga da bi kulminiralo eksplozijom aviona.

http://www.jutarnji.hr/pilot-heroj--eksplodirao-je-motor--dim-je-ispunio-kabinu--pazio-sam-da-avion-ne-padne-na-kuce-/1211285/

U prvom prilazu su sa zemlje primjetili da desna noga nije izasla.
Pilot je uvukao dvije koje su izasle, izvukao ponovo, u ponovljenom, znaci drugom prilazu, opet javljaju da desna nije izvucena.
Pilot ponovo uvlaci ove sto su uspjele izaci. Aktivira izvlacenje u nuzdi (prazni N2 bocu direkto u hidro sustav - ima ovdje znalaca migovih sustava koji bi bolje objasnili), ide u treci prilaz, sa zemlje javljaju da su sve noge izasle.
Pilot u pratnji (vitez 11) potvrdjuje da je stajni trap izasao u cijelosti. Nakon par sekundi isti javlja da se avion srusio a pilot se uspio izbaciti.
Tak sam ja shvatio onu snimku.
Ja sam cuo ta dva preleta, isao sam vidjeti sto je jer mig nije zvucao kao da je u spustanju, a i nije bio jer je bio u preletu.
Nisam do sada cuo za izvlacenje stajnog trapa u nuzdi na migu.
Desavalo se na pilatusima, uglavnom zbog neiskustva pilota, a prepoznaje se po tome sto vrata stajnog trapa ostanu otvorena, Tome sam jednom svjedocio. I u takvim slucajevima ide istraga.

Po meni ništa strašno se nije dogodilo ali se dogodilo......


Čestitke pilotu i njegovom binomu u pratnji.
Dečki svaka čast.

Priduzujem se cestitkama. Smirenost i velika hrabrost bitno da je dobro sve proslo te da nema ozljedjeni.

Čestitke pilotu , nije nimalo lako iskočiti iz mlaznjaka i to sa ovako male visine.... ...ali držim da je došlo vrijeme zamjene ovih ''staraca''.Znam da je svaki avion ''nov'' dok se servisira i dok ima dijelova,ali ipak što je preslano ni mački nije drago...

Pretpostavljam da kad je aktiviran N2, za izvlacenje kotaca u nuzdi, od pritiska popucale hidro instalacije i kako sve na Migu prolazi blizu vruceg motora hidro ulje se jednostavno zapalilo.
Kad je ostao bez hidraulike + pozar u motornom prostoru jedino sto je mogao (i napravio) je usmjeriti letjelicu prema nekoj livadi i "napustiti avion".


Sva sreca da je prosao bez ozljeda jer KM1 tzv. kičmolomac, nije poznat po blagotvornom djelovanju na pilota. Pogotovo ne na rubu parametara iskakanja.

Evo sazetka izvadjenog iz clanaka Jutarnjeg
http://www.jutarnji.hr/-zao-mi-je-ljudi-kojima-sam-pokvario-dan-kad-im-je-moj-mig-tresnuo-ispred-kuce----/1211497/



Iznad Tounja u 14.35 na 4500 metara, taman smo preskakali jedan oblak, kad mi se upalila signalizacija opasnih režima na T10 tabli, koja pokazuje što ne valja, pa vidim pad pritiska u hidrosustavu. Tada sam znao da nešto neće biti kako treba i rekao vođi da idemo što prije na ispod 2000 metara i brzinu smanjujemo na 500 km/h.
Čim sam ugledao pistu, krenuo sam smanjiti kut, išao sam na Čiče da izbjegnem Veliku Goricu i naselje, što bih inače trebao obletjeti. Tada još uvijek ne razmišljam da neću sletjeti. Pokušavam izvući trap i s tim malim pritiskom dobivam signalizaciju da su vani desna i prednja, tražim od kolege da mi potvrdi lijevu, pa od tornja isto. Nisu vidjeli desnu. Aktiviram busterni, pomoćni pritisak i uspijevam spustiti desni. Potvrđuje mi kolega da je vani. Ja kažem OK. Mislim ići odmah na slijetanje, na 600 metara sam.
U istom času pali mi se signalizator opasnih režima, alarmira mi se busterni sistem, ali treba mi samo 15 sekundi da sletim, samo da ga ispravim i dolje sam. Ali čujem strašnu eksploziju u motoru, upalilo mi se sve što je moglo u kabini, obrtaju su pali na nulu, avion je krenuo prema dolje. Znao sam da je to to, da padam.
A ostala mi je samo sekunda do iskakanja. Palicu sam povukao na sebe i udesno koliko sam mogao. Vidio sam da sam prešao cestu. To znači da sam prešao tih 500 metara i ostavio kuće u Lomnici iza sebe i da sam mogao iskočiti. Samo to mi je bilo bitno. Iskočio sam. Digao glavu, vidio da se padobran napuhnuo, i za 2,5 sekundi već bio na tlu. Avion je pao 50 metara od mene.

Svaka čast pilotu, odlučno i brzo je postupio.