Topic: Nacrt Pravilnika o sustavima bespilotnih zrakoplova (Read 277026 times) previous topic - next topic

Ja sam to isto shvatio kao bilo kakvo snimanje iz zraka i to dobro potkrepljuje ovaj dio "bez obzira da li se prima naknada ili ne".
Ako se odvija unutar kategorija A&B, ishođenje agencijske dozvole na rok od 2 godine.


Ako privatno snimanje nije letacka operacija onda to treba transaprentno navest u pravilniku

Ja mislim da je X-ovo objasnjenje ispravno.
Ako letis komercijalno, primao naknadu ili ne onda je to letacka operacija.
Kao sto je X rekao, ako firma snima za sebe situaciju na gradilistu, za to ne prima naknadu, ali je letacka operacija.

Slazem se da bi pravilnik to mogao malo jasnije definirati ili drugacije oblikovati recenice. Da ne bude zabuna ili dvostrukih tumacenja.
Jos bi predlozio da dodaju neki sazetak, poseban dio ili kako NN to nazivaju procisceni tekst, sa uputstvima i obavezama za nas koji se time bavimo iz hobija i ne kuzimo se u zakone i podzakonske akte.

Zalazem se za obvezu osiguranja. Bilo je par razbijenih auta i modela na Luckom, pa da nebude vise natezanja tko je kriv i "ko bu to platil".
U USA ne smijes ni prismdriti letjelistu ako nemas AMA iskaznicu. Nemres cak ni pristupiti vecini modelarskih klubova.

Mozda bi i kod nas trebalo tako, umjesto imena, adrese i proizvoljnog broja.
Na svaki model broj clanske iskaznice i gotovo.

A gdje bi ti to isao dalje od 300-500m sa FPV-om?
Na drugu livadu?

a recimo da imam veliku livadu
'ajde neka dignu ruke svi koji vole FPV letenje i sasvim im je dovoljno imati radijus 300m oko sebe. Na oko se da letiti ajmo reci 200m.....zbog 100m vise da je neko isao nabaviti jos FPV opremu..hmm...hmm. i jos vuces nekog ko ti gleda avion.....pa kad ste vec tamo onda je red da i ti njemu gledas avion. a u pauzama leta mozete i jedan drugome gledati.....u dlan

srecom ravna je Slavonija, ima livada

Ovo je po meni za ogroman dio nas jako bitno. I tu jedna rijec moze radit dosta razlike. Ovo svakako treba rascistit. Jer nema smisla da za svoje potrebe placam dozvolu za snimanje. Budimo sigurni da ce dozvole kostat
Netko je povukao dobru paralelu s fotografima...

FPV ispod 10km je bezveze


 

Wespen, radnik koji za poslodavca snima teren također prima naknadu kroz mjesečnu plaću. No to nije bit problema. Ja mislim da je njima cilj s tom odredbom bio strpati sve s kamerama u ovu strožu skupinu koju mi nazivamo "komercijalnom".


No čak ako se i pomirimo da je let s kamerom opasniji i da se moramo pridržavati nekih pravila, opet su oni to preregulirali odnosno prestroga su pravila.


Npr. za operacije kategorije A i B (a to je let po šumama i gorama) traže Certifikat o zdravstvenoj sposobnosti Klase I ili II, ili liječničko uvjerenje o zdravstvenoj sposobnosti za upravljanje vozilima koje se izdaje vozačima kojima upravljanje vozilom nije osnovno zanimanje, a koje nije starije od 5 godina.

Što znači da mi vrijedi zdravstvena potvrda koju sam napravio za vozački, ali samo 5 godina. A vzačka dozvola vrijedi koliko 10 ili 20 godina? Što znači da ću svakih 5 godina morati 500kn dati za pretragu s kojom mogu upravljati svojom malom letjelicom od 2 kg a za vozačku moram svakog desetljeća ili rijeđe (a auto ima više od tone).


Za osiguranje se slažemo. Samo ja nebih inzistirao na klubovima i udrugama, već isključivo da se zakelje osobni podaci gore i broj police osiguranja. I to je to.

Kaj kaj cekaju sa dozvolama za rc modele automobila i plovila 

Wespen ima pravo većina nas su članovi klubova i imamo sportske licence pa bi u registraciju bilo logično stavit broj licence HZS-a. dali netko zna dali će prisustvoati iz HZS-a netko na ovom sastanku?

Ima li netko ideju kako će se i koliko ovaj zakon preklapati sa aktualnim Zakonom o letenju zrakoplova koji definira i "zrakoplovne modele na daljinsko upravljanje"? Hoće ga poništiti, pa će svi oblici letenja zrakoplovnih modela biti pokriveni ovim zakonom?
http://narodne-novine.nn.hr/clanci/sluzbeni/2009_09_109_2802.html

Po ovome se čini da će svaki hobby letač morati imati osiguranje - tako je vani već godinama i teško je bilo za očekivati da takav zakon neće doći i kod nas.

Ima li netko ideju kako će se i koliko ovaj zakon preklapati sa aktualnim Zakonom o letenju zrakoplova koji definira i "zrakoplovne modele na daljinsko upravljanje"? Hoće ga poništiti, pa će svi oblici letenja zrakoplovnih modela biti pokriveni ovim zakonom?
http://narodne-novine.nn.hr/clanci/sluzbeni/2009_09_109_2802.html

Po ovome se čini da će svaki hobby letač morati imati osiguranje - tako je vani već godinama i teško je bilo za očekivati da takav zakon neće doći i kod nas.

Baš sam o tome razmišljao imam negdje pročišćeni tekst, u svu priču se mješa i kontrola leta ma užas..


evo našao sam:

Sukladno članku 29. stavak 1. točka 2. Pravilnika o letenju zrakoplova (Narodne Novine br. 30/2013) letenje bespilotnih zrakoplova i drugih daljinski upravljanih ili neupravljanih letećih objekata s vlastitim pogonom zahtijeva Odobrenje nadležne kontrole zračnog prometa. Za pribavljanje Odobrenja odgovoran je rukovatelj bespilotnog zrakoplova ili drugog letećeg objekta ili ovlašteni voditelj, odnosno organizator planiranog djelovanja. Uvjeti za izdavanje Odobrenja prilikom posebnog korištenja kontroliranog zračnog prostora objavljeni su u AIC-om B007/2014 u AIP-u RH (u privitku). Nadalje, u odjeljku 3. PLZ-a (članci 174. do 178.) opisane su posebne odredbe o letenju bespilotnih zrakoplova i drugih upravljivih i neupravljivih letećih objekata. Iz tog dijela istaknuo bih slijedeće:

Članak 174:
- stavak 2: „Letenje bespilotnih zrakoplova ne smije se obavljati na udaljenosti manjoj od 150 m (500 stopa) od naseljenog područja bez odobrenja Agencije. Odobrenje nije potrebno za letenje zrakoplovnih modela ukupne mase do 5 kg, kao i za letenje zrakoplovnih modela na raketni pogon kod kojih masa pogonskog goriva iznosi 20 g ili manje“.
- stavak 5: „Letenje bespilotnih zrakoplova izvan vidnog polja rukovatelja i letenje bespilotnih zrakoplova mase veće od 20 kg dozvoljeno je samo u područjima s ograničenjem letenja. Pod letom izvan vidnog polja smatra se let pri kojem rukovatelj ne može jasno vidjeti bespilotni zrakoplov i njegovu orijentaciju bez pomoći specijalnih optičkih pomagala“.
- stavak 6: „Bespilotni zrakoplov mora biti opremljen mehanizmom koji će omogućiti da u slučaju bilo kakvog kvara na uređaju ili gubitka kontrole nad uređajem neće doći do ugrožavanja osoba i imovine, a rukovatelj se mora uvjeriti da je taj mehanizam ispravan prije početka leta. Ukoliko bespilotni zrakoplov nosi teret, isti mora biti propisno osiguran. Odredbe ovoga stavka nisu primjenjive za zrakoplovne modele do 5 kg“.

Članak 176:
- stavak 1: „Odobrenje Agencije je potrebno za letenje bespilotnih zrakoplova za operacije: 1. izvan vidnog polja rukovatelja, 2. na udaljenosti manjoj od 150 m od stambenih područja, 3. na udaljenosti manjoj od 1,5 km od granica aerodroma, te 4. bespilotnih zrakoplova mase veće od 20 kg.

Članak 178:
- stavak 1: Uzlijetanja i slijetanja zrakoplovnih modela, dozvoljena su na aerodromima, ukoliko je udovoljeno odredbama članka 36. ovoga Pravilnika, a u skladu s naputkom o uporabi aerodroma, odnosno aerodromskim priručnikom.

Dakle, laičkim jezikom, korisnik nam mora poslati obrazac (AIC B007/2014) za posebno korištenje kontroliranog zračnog prostora. Mi ćemo međusobnom koordinacijom odrediti uvjete pod kojima odobravamo aktivnost i objavit ćemo NOTAM. Korisnik je dužan se pridržavati uvjeta iz Odobrenja i svi sretni i zadovoljni. U svakom našem odobrenju, što se tiče ove tematike, će stajati: „Ovo Odobrenje ne oslobađa tražitelja njegove obaveze ishođenja potrebnih odobrenja za letenje bespilotnih zrakoplova i drugih upravljivih i neupravljivih letećih objekata  sukladno članku 174., 175., 176., 177. i 178. Pravilnika o letenju zrakoplova“.

Da, po tome pravilniku se može letjeti s modelima ispod 5 kg i ne treba dozvola izvan kontroliranog zračnog prometa - ako se ne varam, 10 km od aerodroma i ispod 1000 ft?

Ima tu još dosta posla. Ovo o čemu raspravljamo je pravilnik što znači da ako postoji neki zakon koji mu konkurira, zakon je jači. O ovome će se izgleda i u saboru raspravljati.

Ima li netko ideju kako će se i koliko ovaj zakon preklapati sa aktualnim Zakonom o letenju zrakoplova koji definira i "zrakoplovne modele na daljinsko upravljanje"? Hoće ga poništiti, pa će svi oblici letenja zrakoplovnih modela biti pokriveni ovim zakonom?
http://narodne-novine.nn.hr/clanci/sluzbeni/2009_09_109_2802.html

Po ovome se čini da će svaki hobby letač morati imati osiguranje - tako je vani već godinama i teško je bilo za očekivati da takav zakon neće doći i kod nas.

TO je neosporno da treba imati osiguranje i pozeljno... ali treba biti vise kategorija
Nasa Hobby kategorija
srednja za neke male poduzetnike (povremena snimanja sa nekim manjim strojem uz neke restrikcije)
I naravno PRO level za velike multimedijalne produkcije koje rade prave stvari...

Po meni ce ovaj pravilnik usositi mnoga studija također koja snimaju vjencanja i sitne pizdarije... je tamo svakakvi lete i treba i to regulirati da se drze nekih pravila ali i to bi trebala biti neka kategorija...

Fali tu jos svega za dodati... ali neka osnovna linenciranja i osiguranja bi trebala biti ...
Jer sve je ovo najprije bilo hobi dok se nisu sjetili od ovoga napraviti biznis i sad onda na racun toga sve treba drasticno zakomplicirati za svih i to je lose

Problem je po meni u pristupu. Preuzak je zakon i ne dopušta kreativnost koja postoji u stvarnom svijetu. Znači propisivati RTH i stabilizaciju je po meni kratkovidno a i nesigurno. Jer onda će se pojaviti potreba certificiranja stabiliziacije i RTH hardvera i softvera. Mislim, mogu ja na komad cigle zaljepiti RTH i reći da je to komponenta koja obavlja RTH funkciju, a tko će mi i kako dokazati da nije?



Opet smo posegnuli za preregulacijom i od nečega što u stvarnosti nije toliko opasno stvaramo famu kao da se radi o izrazito opasnoj aktivnosti. Ima li netko statistiku o tome koliko je ozljeda, smrti i oštećenja imovine nastalo iz ovog hobija? Biti će i takvih situacija, ali zato netrebamo zatvoriti hobi pa i posao za sve one koji na raspolaganju nemaju ogromnu hrpu love pa da pokupuju gotova rješenja sa svim potrebnim certifikatima i uvjerenjima.

Evo za colju,


Članak 4.
 stavak 1. Klasa 1 (A) Neizgrađeno područje u kojeem nema izdignutih građevina ili objekata i u kojem nema ljudi, osim rukovatelja i osoba koje je nužno za letenje.
stavak 2. Klasa 2 (B) Izgrađeno nenaseljenom područje: Područje u kojem postoje pomoćni gospodarski objekti ili grašveine koje nisu namjenejen za broavakak ljudi u u kojem nema ljudi , osim rukovatelja i osoblja koje je nužno za letenje.


Dozvoljen je samo povremeni prolazak, bez zadržavanja, ljudi korz područje (biciklisi, šetači i sl.)

Članak 11.
stavak (f)
tjekom leta osigurati sigrunu udaljenost bespilotnog zrakoplova od ljudi , životinja, objekata, vozila, plovila drugih zrakoplova. cesta, pruga, vodenih putova li dalekovoda, ne moanju  od 30m,
stavak (g)
osigurati da je minimalna udaljenost bespilotnog zrakoplova od skupine ljudi 150m

Što kažu tehnički zahtjevi?

Za letit u A kategoriji (niđe žive duše)


Navršenih 16 godina, lječničko uvjerenje (vozačka dozvola, isto ono), ono protiv čega sam je ta IZJAVA, dali će biti trajna ili za svaku lokaciju di letiš moraš imat drugu izjavu nemam pojma
Ovo gore su bili operativni zahtjevi.


Tehnički su:


Sustav urpavljanja mora biti digitalan kodiran, nema više starih MHz stanica očito.
 I to je sve!


U B kategoriji operativni su isto ko i za A ali su zato tehnički malo postroženi.


Sustav upraljana isti ko i u A, ali mutlirotor mora imat umjetnu stabilizaciju, osim aviona i cepelina koji to ne moraju imat.
Telemtrija- RSSI, struja, napon...


Ono najbolnije svima nama je ovo: Najmnji broj motora je 6, glupo može i ispod 6 ali mora imat padobran WTF???
ENergija pri supštanju ispod 80J


Sve ostalo nema zahtjeva.


Da se mene pita ja bi objedinio A i B kategoriju totalno je debilno ovo sa 6 rotora i padobranima. Izjava rukovoditelja ako se bude mogla riješit mailom za đabe ne vidim problem. ako bude trebalo plaćat nabijem ih na onu stvar.


U C i D kategoriju bolje da ne pišem zove se JEBANJE JEŽA na teži način....

I još jednom pročitajte zakon no hard feelings