Evo nedavno san premota jednog outrunnera,pa san pomislia da bi bilo zgodno otvorit temu.Nisan ima nikakvo posebno predznanje niti iskustvo u istome,tako da bi preporucia bilo kome da se okusa u ovome.Ja cu se u temi drzat samo svog problema jer postoje razno razne varijacije namatanja,koje ovise između nekih osobnih odabira i o broju magneta i "zubi" statora.
Od alata ce van trebat multimetar,industrijski fen,šubler,lak žica,termo bužir,lemilica i lem,ja san koristia i ono povecalo sa stipaljkama na stalku
Prije svega trebali bi ga rastaviti,na mom primjeru je zvono sa osovinon bilo osigurano jednin vanjskin osiguracen na osovinici
nakon toga zvono ide van i ostaje stator sa svojin postoljen
how to capture screensad da bi trebalo odvojit stator od postolja,a posto su oni uglavnon ili zalijepljeni ili upresani nije preporucljivo ih pokusat skidat na silu da nebi puka koji dio postolja..Ja san svog ugrija industrijskin fenon i izasa je lagano,obicni fen van nece pomoc
E sad dolazi odmatanje stare zice,bilo bi najbolje kad bi se ta zica uspila odmotat u komadu,tako da bi znali koliko broj namotaja je bilo po zubu.U vecini slucajeva sta san procita na internetu,žica se lijepi ljepilom (posebno one tanjeg promjera jer ne zadrzavaju tako dobro oblik ko vece kvadrature,pa da se nebi desilo za skliznu sa zuba),a kad je ljepilo u pitanju tesko da ce se skinit bez problema..U ton slucaju se stator stavlja u pecnicu da ljepilo popusti (15 min na 200c) ili moze pomoc i drzanje u acetonu preko noci.
Kad smo odmotali zicu ostao nan je goli stator,on na sebi ima sloj epoksi smole koja služi kao izolator,za slucaj da van je motor pregoria,trebalo bi detaljno pogledat stanje izolacije,da nebi doslo do kratkog spoja koje vas ESC ne trpi.
Ako je to u redu onda ste spremni za namatanje.
u mom slucaju motor je ima 12 zubića i 16 magneta,u tablici ispod mi je ponuđen uzorak namatanja ABCABCABC
Teeth su zubi,poles su magneti
Kod mog slucaja,originalna lak žica je bila 0.28mm AWG 29 (AWG-american wire gauge)
Naši ljudi ne koriste te americke dimenzije,pa se u nas mogu kupit samo okrugli brojevi
,evo neke tablice i konverteri tih awg zica
http://www.engineeringtoolbox.com/awg-wire-gauge-d_731.htmlhttp://www.rapidtables.com/calc/wire/awg-to-mm.htmJa san svoju lak zicu nasa u chipoteke promjera 0.30mm
http://www.chipoteka.hr/artikl/10766/zica-lak-030mm-50g-80mSad kad imamo prazan stator i žicu na red dolazi namatanje,mislin da ce van iz ove slike bit sve jasno;
image upload no compressionS1,S2 i S3 su početci faza,a E1,E2 i E3 završetci,to je jako bitno da bi poslije znali kako cete spojit zice
Iz slike je vidljivo da iden u smjeru kazaljke na satu i da namatan svaki 3 zub (u vasen slucaju to moze bit drugacije),sve zube san namata obrnuto od smjera kazaljke na satu,uznacite pocetke i krajeve žica jer posli necete znat koja je zica od cega.ja san ih oznacia samoljepivin papiron na kojen san pisao.
Bitno je isto rec da ta lak žica ima i svoje limite,tako da je nemojte jako natezat da ne pukne izolacija,i gurat je sa nekin oštrin predmetima..Kreditna kartica i nokti su sasvin dovoljni,lijepo namotaje slozite da ne budu zbrckani kako su ih kinezi namotali,kad ih slozite,lakse je nabit vise namotaja.
Nakon namotavanja prve faze preporucan testiranje multimetron trazeci kratki spoj.skinite izolaciju sa oba kraja žice (S1 i E1) i stavite multimetar na ohme,moj funkcionira tako da kad nije kratki spoj pise 1 kad je kratki spoj pise 0.00,testirajte ga tako da taknete oba kraja sondi ispitivaca da vidite da li radi.Kratki spoj se ispituje tako da se na S1 ili E1 stavi jedna sonda multimetra,a druga ide na stator,ali na onaj dio koji nije izoliran
(ili sami vrh zuba koji gleda prema zvonu ili unutranji dio koji je u dosjedu sa nosačem motora)
Nemojte da van prsti diraju vrh sondi,nego prislonite zicu na pod i pritisnite je sondom,jer je ljudsko tijelo i samo vodic,tako da moze pokazat kratki spoj iako mozda i nije
Ako je sve u redu onda idemo na fazu 2 i fazu 3..
Nakon toga dobijete 6 žica 3 pocetka i 3 zavrsetka fazi..Sada dolazi na red spajanje tih zica,a postoje 2 nacina ;
DELTA
image free hostingDelta se uglavnon koristi za motore koji rade vece okretaje i trosi vise ampera,reklo bi se da je manje ucinkovit od wye
Nakon spajanja,dobit cete 3 zice koje predstavljaju 3 faze vaseg motora koje idu na esc
STAR ili WYE
image hosting siteOvaj nacin je pogodniji za sporije motore,sf elise i daje vise okretnog momenta od delte
Neki isto kazu da wye preciznije odredi polozaj,tj da radi finije i uglađenije,da nema velike interferencije između zubiju
Nakon spajanja dobijete 3 faze koje idu u ESC (S1 S2 i S3 )a ostale 3 zice (E1 E2 E3)se spoje i zaleme
Odnos Delte i wye je 1.7
Ja san odabra nacin wye
forum image hostingSamo Moj prvi pokusaj je bia loše izveden,namota san isti broj namotaja po zubu s tin da mi je žica bila otprilike 0.2mm deblja,tako da je doslo do prevelike saturacije između zubiju i motor se jako grijao,a ako se motor pregrije,izogri lak na zici,pa dođe do kratkog spoja,pa van ode ESC.
Tako da ako cete bit u istoj situaciji sa razliciton debljinon zice ko ja,sugerira bi testiranje motora da se vidi dali se pretjerano grije..
Ja san svoj problem rijesia reducirajuci broj namota po zubu za 4,znaci umisto prijasnjih 19 namotaja,sada ima 15
I to je to
Jos van ostaje sastavljanje zvona i malo termo bužira,konektora
I never crash, I simply have a trick where I use impact with the ground to revert my model back into kit form
Topic: Kako premotati outrunnera (Read 11840 times)
previous topic - next topic
