Topic: čamac za prihranu u izradi (Read 29778 times) previous topic - next topic

Da krecem u izradu ovako nečega, poslušao bi Diogena....

Je sve 5 dečki . Razmišljao sam o tome na zrak ali dosta puta mi pada kiša na ribolovu pa neznam kak podnosi elektronika i sami motor vodu i vlagu. Da nekaj ne pregori i ode kvragu. Druga mana mi je kaj koristim brašnastu hranu pa sam motor bi ju raspuhao do mog odredjenog mjesta na vodi ali naravno da se slažem da je na zračni pogon puno bolje i jeftinije. Jel postoji zračni pogon a otporan na vodu? I još najvažnija stvar mi je razvlačenje sistema ribolova.znači vucem flash na vodu

imam Ti ja i esc i motor kakav Ti treba..... i stanicu s prijemnikom na 35MHz...
sve skupa je kratko korišteno na jednom brodu...
treba Ti još osovina u cijevčici i ODGOVARAJUĆI propeler...  Odgovarajući sam podcrtao jer vidim da ne barataš
sa osnovnim pojmovima i da ćeš vrlo vjerojatno zakačiti gore prevelik propeler i spaliti motor i/ili esc.
Moj savjet Ti je da prvo skužiš neke osnove, napraviš plan, razradiš ideju.. itd..
Kad me uvjeriš da projekt koji slažeš ima smisla i da znaš što radiš, poklonit ću ti motor i esc iz oglasa.. Stanicu Ti dam za 100kn.

ovo je oglas:
http://www.flyfreak.net/oglasi-radio-i-elektronika/m-stanica-35-mhz-2ch-prijemnik-3ch-brushed-regler-esc-40a-brushed/

Zahvaljujem ti puno ali već sam naručio stanicu i prijemnik. Kako taj motor ?podnosi kišu ako idem na zračni pogon?

S obzirom da radim neku podmornicu, istraživao sam otpornost na more, i moj zaključak je slijedeći (ima testiranja po jubito koliko hoces):
Brushless motori su potpuno izolirani pa trpe vlagu. Moji će po planu ići direktno u more. Eventualno bi ih zbog bolje zaštite prije "močenja" bilo dobro našpricati silikonskim sprejem i obavezno oprati u slatkoj vodi nakon korištenja. Brushed motori nažalost zbog četkica i prijenosa na rotor ne trpe vlagu. Ostala elektronika poput ESC-a, prijemnika i inih mora biti potpuno zaštićena!


Ja svakako preporučam brushless motor za tvoju namjenu.

Je sve 5 dečki . Razmišljao sam o tome na zrak ali dosta puta mi pada kiša na ribolovu pa neznam kak podnosi elektronika i sami motor vodu i vlagu. Da nekaj ne pregori i ode kvragu. Druga mana mi je kaj koristim brašnastu hranu pa sam motor bi ju raspuhao do mog odredjenog mjesta na vodi ali naravno da se slažem da je na zračni pogon puno bolje i jeftinije. Jel postoji zračni pogon a otporan na vodu? I još najvažnija stvar mi je razvlačenje sistema ribolova.znači vucem flash na vodu

Još nekoliko prednosti:

-zračni pogon znači da nemaš kormilo uronjeno u vodu, pa lako izbjegnež zapetljavanje u vodeno bilje ili zapinjenje po dnu
-zračni pogon omogučava da model okrečeš praktički u mjestu, znači radijus kruga je koliko je čamac dugačak (moguće i sa vodenim pogonom, ali malo kompliciranije)
-zračni pogon manje plaši ribu jer elisa nije u vodi
-zračni pogon poboljšava vidljivost čamca sa obale...

A sada tvoja pitanja:

-zračni pogon gasiš kada puštaš hranu (ako je brašnasta), hrana i tako tone pa se kasnije nebu raspuhala
-brushed motori su isto dovoljno otporni na slatku vodu (vidi kako smo ih nekada uhodavali u vodi: (http://www.flyfreak.net/samogradnja/build-log-stojedinica/msg13362/#msg13362 ) samim radom nakon kiše oni se osuše vrlo brzo.
- na svako naše rješenje imaš problem, to je dobro za razmišljanje ali ne i za napredovanje projekta.

Eto, toliko od mene u ovoj temi, na Gogy-ju je da odluči što i kako, osim ako sve ovo nije neka zajebancija !

Damir

a da jednostavno kupiš ribičku praćku ? 
i izbjegao si 100 pizdarija...

koje ribe misliš prihranjivati ? šarana ? voda - stajačica ili tekućica ?

Sad ste mi dali misliti i to mi je drago da ne srljam u gluposti i nepotrebne troškove. Lovim ribe na nekih 100-250 metara od obale, inaće šaranaš, a idem od kruščice pa sve do vranskog jezera. Taj raspon na kojem lovim sve zavisi od vodostaja i gdje se riba nalazi. Prvo čamcem i pentom sonarom sve istražim i odredim poziciju nahranim i čekam. Mogu baciti s štapom najviše 130 metara možda i koji metar dalje ali opet nedovoljno ako se riba nalazi još dalje od obale. Zato moram ponekad razvlačiti čamcem s pentom a to mi baš i nije rješenje pa čamac na daljinski je odlična stvar za to.

Eto imam tankog pocinčanog lima od materijala, mašinu za piganje, aparat za varenje, mali tokarski stroj, diht mase, i jako puno dobre volje te i uvjek koju kunu da mogu odvojiti za projekat.

S obzirom da radim neku podmornicu, istraživao sam otpornost na more, i moj zaključak je slijedeći (ima testiranja po jubito koliko hoces):
__Brushless motori su potpuno izolirani pa trpe vlagu________. Moji će po planu ići direktno u more. Eventualno bi ih zbog bolje zaštite prije "močenja" bilo dobro našpricati silikonskim sprejem i obavezno oprati u slatkoj vodi nakon korištenja. ___Brushless motori___ nažalost zbog četkica i prijenosa na rotor ___ne trpe vlagu____. Ostala elektronika poput ESC-a, prijemnika i inih mora biti potpuno zaštićena!


Ja svakako preporučam ____brushless______ motor za tvoju namjenu.

Ovo nisam baš skužio jel taj brushless motor  na kraju trpi ili ne trpi vlagu, vodu, kušu?
Znači motor sa četkicama može bit u vodi ili ovaj sa tri žice bez četkica?
Ne vidim u njima razliku kaj si napisal pa ostao malo zbunjen¨zbog svog neznanja,  ali ipak hvala na pomoči¨¨

Brushless motor je po mom misljenju puuuno otporniji od onog sa cetkicama jer nema otvorenih kontakata.


EDIT: Vidim da sam u zadnjem postu imao typo, ispravljeno je.

98% čamaca za prihranu koristi motore s četkicama 770/775 do 3500rpm iz tog razloga što su učinkovitiji za tu namjenu.
Čamci troše max 40wata pri razvlačenju.
Sto se tice airboat-a dobar je za vode koje su pune trave i nije za daleko razvlacenje, mana mu je potrosnja.

Hvala Tomo, Čekam stanicu i resiver da mi stignu. Dosta sam pročitao o ovome na forumu kojeg moram puno pohvaliti jel ima dosta odgovora na sve.
Iduči vikend imam više vremena pa budem sastavio trup do kraja, i kad ga izvažem i stavim slike onda projekat ide dalje !!!
Hvala svima na odgovorima...

evo kako sam ja na jednom camcu rijesio da ga pogoni rs550 motor iz CMI aku busilice.

Pozdrav ekipa....


Pratim već nekoliko zadnjih buildlogova i diskusija o camcima za prihranu ribe. Brodograđevne sam struke pa mi neke  stvari koje se petovano ponavljju nikako nisu jasne stoga Vam se obraćam jer očito ne raspolažem s
znanjima a volio bih naučiti....


 Zašto su gotovo svi ti Vaši čamci katamarani kad s mojeg stajališta u odnosu na jednotrupnu izvedbu imaju:
    1. Manju istisninu a time i nosivost ( ako govorimo o istim gabaritima)
    2. više postavljeno težište tj nestabilniji su
    3. zbog dva trupa puno bolje drže smjer pa su slabije upravljivi
    4. Zbog oblika trupa kompliciranije je i neucinkovitije smjestanje pogonske grupe
    5. I mozda najjači argument.. puno su slozenije konstrukcije nego jednotrupni brod.


Za početak ovoliko.. pitanja imam još ali da ne zatrpam post idemo u više obroka...


lp K.

Pozdrav ekipa....


Pratim već nekoliko zadnjih buildlogova i diskusija o camcima za prihranu ribe. Brodograđevne sam struke pa mi neke  stvari koje se petovano ponavljju nikako nisu jasne stoga Vam se obraćam jer očito ne raspolažem s
znanjima a volio bih naučiti....


 Zašto su gotovo svi ti Vaši čamci katamarani kad s mojeg stajališta u odnosu na jednotrupnu izvedbu imaju:
    1. Manju istisninu a time i nosivost ( ako govorimo o istim gabaritima)
    2. više postavljeno težište tj nestabilniji su
    3. zbog dva trupa puno bolje drže smjer pa su slabije upravljivi
    4. Zbog oblika trupa kompliciranije je i neucinkovitije smjestanje pogonske grupe
    5. I mozda najjači argument.. puno su slozenije konstrukcije nego jednotrupni brod.


Za početak ovoliko.. pitanja imam još ali da ne zatrpam post idemo u više obroka...


lp K.

Katamaran ima plitki gaz i to je bitno zbog vodenog bilja, lopoča i inih sličnih bilja. Služi za prijrvoz hrane ponekad i do 5 kg.a nečega, pa mu je stabilnost jača. Brzina mu nije toliko bitna jel nije potrebna  zbog tihog rada do konačnog cilja.
Istina da je složeniji za napraviti i setup mu složeniji ali imaš na raspolaganju milion mogučnosti raznoraznih korisnih prikački i potreba za ribolov.
A Upravljanje isto nije problem jel s njime uvijek ideš u prema pučini, iskipaš, okret i nazad na obalu. To su mu sve prednosti a mana kaj je zahtijevnije slaganje setup-a.
A po meni jednostrupni čamci s 3,4,5 kg hrane na sebi bi se previše ljuljli ako su valovi, imaju puno dublji gaz , odnosno mana
koje bi bile pogubne za plovidbu.
Uostalom kao i u pravim brodovima auti se prevoze u katamaranima a ne u jednotrupnim brodovima.