Topic: FPV experimenti (Read 280060 times) previous topic - next topic

Za svaku pohvalu!

Poslano sa mog WAS-LX1 koristeći Tapatalk

Te uopće mami složiti prijenos videa i upravljanje preko mobilnog interneta ili ti to onda gubi smisao kao i zadavanje waypointa pa samostalna operacija?

je li netko radio FPV preko G4 mreže?

Poslano sa mog WAS-LX1 koristeći Tapatalk

Misliš na 4g ili g4?

4G

Poslano sa mog WAS-LX1 koristeći Tapatalk

Na guglu ima svakakvih primjera. A s obzirom na Daretovu obdarenost tehnološkim znanjem i upornošću, siguran sam da bi on to riješio... da želi.

Sve stoji ima toga puno na google moj prijatelj ali nije to to kao iz prve ruke saznat. Ipak imamo ovaj forum za baš ovakve stvari.
Hvala!


Poslano sa mog WAS-LX1 koristeći Tapatalk

A to si mislio, ne, nisam čuo da se itko sa foruma primio toga.

Pa što se tiće waypointsa, tu se već poduzimaju određeni koraci. Naime nabavio sam auto-pilota od PIT LABA koji bi prema svemu sudeći mogao biti jako dobar. Moram još nabaviti PITOT cijev, senzor za temperaturu a mogu se na njega kačiti i druge stvari. Ima razne modove letenja, mogućnost ulaženja u menije za vrijeme leta, samostalno uzlijetanje/slijetanje, upravljanje i vertikalcem, gasom, waypointse itd...puno toga novog za istraživanje i experimentiranje...
A da se pohvalim nabavio sam i novi V3 Dragon Link koji donosi također puno novosti i veći domet a sve u manjem kučištu(praktičnijem za zakačiti na stanicu) ...možda je najjača stvar telemetrija preko adwanced transceivera, snage- po njima 1500mW na 433 MHz (a na samom modulu piše 1W). TX ima u sebi bluetooth pa se lako poveže s tabletom na kojem se onda mogu pratiti telemetrijski podaci i položaj aviona na mapi kao dodatna sigurnost uz OSD prikaz, sd logging... Nestaje ujedno potreba za GPS TRACKEROM koji zapravo dosta smeta elektronici na avionu...Sam RX tj. transceiver ima bogati menu...

Jučer poslije 19 h pokušao sam opet do Karlovca i stigo do 33862 m. Nedostajalo je još samo 6km ali sam se uplašio da neću imati dovoljno "goriva" za nazad. Do okreta se potrošilo 7,3 Ah a letio je malo sporije i trošio više nego inače. Poslije sam skužio da je uzrok tome vjerojatno kočnica propelera koju sam u međuvremenu uključio da bi mi se sklapao prop kod jedrenja. Mislio sam tako uštedjeti a ispalo je suprotno. NELI-M je ovo najdalji let do sada. Kad imaš samo 14Ah (tj. 12,6 Ah) na raspolaganju puno je veća frka nego s NOSAČEM koji je imao 21Ah (tj. 18,9 sigurnih) iako je bio i za 1kg masivniji. Evo i podataka s leta:


Ukupno prijeđeno.............................................73,6 km
Potrošeno(prema STORM-u)...............................11,9 Ah........................................vraćeno u bateriju(punjač)....10,175 Ah
Potrošeno (mala batka)......................................832 mAh
Prosječna potrošnja...........................................6,18 km/Ah (0,16 Ah/km) po STORM-u.......prema punjaču..7,23 km/Ah odnosno 0,138 Ah/km
Prosječna brzina................................................50,2 km/h
Najveća visina..................................................638 m
Trajanje leta.......................................................88 min.....................1,47 h


Više vjerujem punjaču pa moram opet podesiti bat scale koeficijent.
Evo par slika:

Najjaci "long ranger" kod nas, bes sumnje.

Cestitke na novoj opremi i rekordu

Hvala George ali mislim da kod nas sigurno ima ljudi koji su išli puno dalje samo nisu javno objavili ili možda nisu na forumu...
Na ovom zadnjem letu koristio sam uz onu "drvenu" yagicu i ovu novu long yagi, samo jako je duga pa imam problema s učvršćenjem -savija se pa gubi usmjerenost -moram to mehanički bolje riješiti. Evo videa s zadnjeg leta - vrijeme koje pokazuje MOBIUS kasni za jedno 15-20 min jer sam sletio kad je sunce već zašlo. Nisam već valjda 2 god. ažurirao Mobius pa sam to jučer ispravio....Inače već oko 8 h sam doživio pravu najezdu nekakvih ogromnih letećih beštija, koje pri tom i gadno zuje, tako da sam morao mahati plahtom oko sebe  ...


http://www.youtube.com/watch?v=-pkT1GI9dQU

Volim ovakve long range videe. Kakvu opremu imaš na njemu? Meni je uvijek problem s mojim hexacopterom što sad ima previše opreme na sebi i bojim se riskirat tolko uloženog novca. Razmišljam jednom napraviti jeftin aviončić i staviti u njega relativno jeftinu opremu pa probati malo dalje ići.

Pozdrav I14R10, evo sad ću se osvrnuti malo na ekonomsku stranu ove priče s NELOM-M. Dolje je popis dijelova od kojih je sastavljena i približne cijene. Neke cijene su bile i više u trenutku kupovine ali orijentaciono to je to.


Autopilot CYCLOP STORM komplet.................................................................100 $
Micro RX (Dragonlink)....................................................................................98 $
Kamera (analogna za videolink).......................................................................60 $
Mobius...60 $
Servo x 3 (HITEC HS 125).......3x24 $..............................................................72 $
UBEC 3-5 A...9 $
Mala batka...10 $
Velika batka  16 x 5$.....SANYO 18650GA..........................................................80 $
Motor  Turnigy SK3-3858-840 GliderDrive 840....................................................40 $
ESC  60A Turnigy............................................................................................40 $
CamCarbon Aeronaut preklopni prop...................................................................9 $
VTX 800mW...50 $
Konstrukcijski dijelovi aviona:
                  -letvice
                  -stiropor
                  -ribički štap
                  -karbonske šipke x4 kom.
                  -balza
                  -šper 2mm
                  -Al dijelovi
                  -hornovi i pribor za serva
                  -stakloplastičenje krila: -smola
                                                    -stakleno platno
                                                    -karbonske trake...........................recimo oko 100 $


UKUPNO------------------------------------------------------------------------------------728 $.........x 6,29 (današnji srednji tečaj)   =4579 kn


Znači vrijednost je sigurno oko 4500 kn i to je iznos koji se može izgubiti u svakom trenutku leta. Naravno sve ovisi o tome kako je avion pao (razbio se) ili je nestao zauvijek. Uvijek postoji i mogućnost ,iako jako mala, da avion napravi neku štetu...zato treba jako paziti kuda se leti, učiniti sve da do havarije nikad ne dođe, planirati trasu leta, prije leta provjeriti sve dijelove i funkcioniranje, naročito ispravno funkcioniranje AP-a, RTH funkcije...
Ne treba nikad žuriti i siliti ako ne ide...kod fpva se napreduje u sitnim koracima.
Prije svakog leta imam popriličnu tremu i mislim da je to pozitivno jer me maksimalno mobilizira. Kad jednom avion ode iz vidokruga mora se biti maksimalno koncentriran na monitor(OSD) naročito u početnoj fazi leta i imati pregled svih parametara...Ne mogu vam opisati koja me navala adrenalina znala uhvatiti kod prvih letova -jednom mi se nekontrolirano počela tresti noga i nisam je mogao smiriti nekoliko minuta...


                    

Puno hvala dare na odgovoru, i moj hexacopter ima otprilike isto toliko vrijednosti na sebi.Da, meni se ruke jako tresu kad idem letjeti, znam taj osjećaj. Nekad se mislim da bi mi najbolje bilo da ga sad lijepo stavim u vitrinu i gledam ga