Skip to main content

Topic: Prvi let i problemi (Read 3512 times) previous topic - next topic

0 Members and 1 Guest are viewing this topic.

Prvi let i problemi

Dakle:
Zagi 120cm sipkill profil
Teziste izracunato preko kalkulatora za allround namjene.
krilo balansirano tacno na teziste baterijom od 1000mah
Prvi test je pokazao sledece:
Krilo je prenervozno, jako reaguje na komande  i to sam donekle doveo u red sa uvodjenjem dual-rate-a.
Elem, podigao sam ga na cca 150m i oduzeo gas.
krilo je krenulo u brzo poniranje i samostalno se okrenulo na ledja i u tom polozaju nastavilo da manje-vise samostalno jedri,
tj. da se spusta ne previse brzo i bez naglog gubljenja visine.
Sva krila do sada sam pravio u TSAGI 12% profilu i sva su se ponasala perfektno, ali ovo ....
Pomagajte.
Striker, listen, and you listen close: flying a plane is no different than riding a bicycle, just a lot harder to put baseball cards in the spokes.

Odg: Prvi let i problemi

Reply #1 –
Odustani od sipkilla, nije ni sluga Tsagiju.
Malo se poigraj sa pokretnim površinama jer ako si elevone podešavao prema tsagiju onda je tu greška.
Sipkill je za combat i traži gas a u jedrenju je prilično loš i nestabilan.

Ako pak tražiš nešto što probija zrak i nježan je na komandama onda Marske7 no taj profil je takođe loš u jedrenju.

Odg: Prvi let i problemi

Reply #2 –
@plavi
Hvala
Izgleda da se vracam tsagiju :)

Striker, listen, and you listen close: flying a plane is no different than riding a bicycle, just a lot harder to put baseball cards in the spokes.

Odg: Prvi let i problemi

Reply #3 –
Quote from: mtesa on
Dakle:
Zagi 120cm sipkill profil
Teziste izracunato preko kalkulatora za allround namjene.
krilo balansirano tacno na teziste baterijom od 1000mah
Prvi test je pokazao sledece:
Krilo je prenervozno, jako reaguje na komande  i to sam donekle doveo u red sa uvodjenjem dual-rate-a.
Elem, podigao sam ga na cca 150m i oduzeo gas.
krilo je krenulo u brzo poniranje i samostalno se okrenulo na ledja i u tom polozaju nastavilo da manje-vise samostalno jedri,
tj. da se spusta ne previse brzo i bez naglog gubljenja visine.
Sva krila do sada sam pravio u TSAGI 12% profilu i sva su se ponasala perfektno, ali ovo ....
Pomagajte.

Daj video na kojem se vide krilo u letu i položaji komandnih ručica istovremeno, te video na kojem se vide položaji komandnih ručica i položaj elevona istovremeno.

Možda jest TSAGI profil bolji, ali uz pravi položaj težišta i korekciju profila elevonima sigurno i s ovim profilom možeš dobiti sasvim sasvim OK letjelicu nevrhunskih performansi, te ako te to zadovoljava ne moraš raditi novu (dok ovu ne razbiješ).



Odg: Prvi let i problemi

Reply #4 –
Na livadi sam pokusao sve sto mi je palo na pamet da ga pripitomim
i dodavanje expo i dual rate-a, mijenjanje pozicije baterije od sredine krila do na vrh nosa, ali nista nije pomoglo
dva-tri puta sam ga nasadio na nos, kad sam dosao kuci obavio sam eutanaziju, organi su donirani drugom krilu sa tsagi profilom.
Striker, listen, and you listen close: flying a plane is no different than riding a bicycle, just a lot harder to put baseball cards in the spokes.

Odg: Prvi let i problemi

Reply #5 –
Mišo, nikada nisam isprobavao Sipkill profil, no grafička usporedba sa Tsagi12 pokazuje razlike samo u debljini profila.
(Txsagi12 = svjetla linija, Sipkill = tamna linija)
Ispada da bi Sipkill bil brži profil. Radius prednje ivice, kao i kut 'reflexa izlazne ivice profila za leteće krilo' gotovo su identični.
Zaista nemam ideju što je pošlo naopako, sada si me zainteresirao da isprobam Sipkill, već sam u airfoilbrowseru isprintao šablone...   :D
Damir

Odg: Prvi let i problemi

Reply #6 –
Upravo zbog toga sam ga i rezao, da bi bio malo brzi. Polako da se vjezbam za brze modele.
Ako sve bude OK, za vikend ide u vazduh jedan potpuni odokativni DIY projekt :)

Striker, listen, and you listen close: flying a plane is no different than riding a bicycle, just a lot harder to put baseball cards in the spokes.