Topic: Koristite li pokrivne trake? (Read 9000 times) previous topic - next topic

http://mibomodeli.si/trgovina/index.php?main_page=product_info&cPath=23_117_158&products_id=2595

Postoji li alternativa ovoj skupoj (28EUR/5m) traci?

stvarno nemam trenutno model na kojem bih uspio osjetiti razliku u performansama.. alternativa su panti i potpuno drugačiji dizajn prijenosa bez horni i žica pa neće biti ni utora.

stvarno nemam trenutno model na kojem bih uspio osjetiti razliku u performansama.. alternativa su panti i potpuno drugačiji dizajn prijenosa bez horni i žica pa neće biti ni utora.

Mozda si se krivo izrazio, ali zar nisu panti zapravo šarke? (http://www.modelarstvo-stopar.si/category.php?id_category=105)
Kakve to ima veze s pokrivnim trakama?
Takodjer, ne vidim vezu izmedju dizajna prijenoosa (žica i horni), i utora. Možaš malo detaljnije o tome, nisam baš upućen.
Jedino si me naveo na ideju o "kružnom" dosjedu između krila i komandnih površina kao alternativi ovim trakama. Jesi na to mislio?

sto ce ti ta traka?

Quote from: wora on May 19, 2011, 06:20:32 pm

stvarno nemam trenutno model na kojem bih uspio osjetiti razliku u performansama.. alternativa su panti i potpuno drugačiji dizajn prijenosa bez horni i žica pa neće biti ni utora.

Mozda si se krivo izrazio, ali zar nisu panti zapravo šarke? (http://www.modelarstvo-stopar.si/category.php?id_category=105)
Kakve to ima veze s pokrivnim trakama?
Takodjer, ne vidim vezu izmedju dizajna prijenoosa (žica i horni), i utora. Možaš malo detaljnije o tome, nisam baš upućen.
Jedino si me naveo na ideju o "kružnom" dosjedu između krila i komandnih površina kao alternativi ovim trakama. Jesi na to mislio?

baš sam mislio na pante

pa pokušaj malo googlati na temu "rotary drive system"

Demonstration of the Rotary Drive System

sto ce ti ta traka?

Da smanji aerodinamički utjecaj utora, zar to nije očito?

aha.. a po toj logici i vrh aviona mora biti što špićastiji?

Ne znam koji model slažeš, mo mislim da je taj drag poprilično nebitan, na nekim modelima na high alpha ti ta cijela površina završi u stall-u, čak je poželjno da nešto zapinje za zrak

aha.. a po toj logici i vrh aviona mora biti što špićastiji?

Ne, optimalan aerodinamičan oblik nema špic na napadnoj strani.

Ne znam koji model slažeš, mo mislim da je taj drag poprilično nebitan, na nekim modelima na high alpha ti ta cijela površina završi u stall-u, čak je poželjno da nešto zapinje za zrak

To te ja pitam.
No, zar ne završi gornja površina u stall-u, a ne donja? A kad smo već kod toga, zašto se os rotacije elerona uglavnom preporuča na gornjoj površini krila, tako da utor bude odozdo?

Ne, optimalan aerodinamičan oblik nema špic na napadnoj strani.

znam samo da postoje subsonic , supersonic i hypersonic oblici, koji daju svoje prednosti i karakteristike ovisno o ciljanoj brzini

No, zar ne završi gornja površina u stall-u, a ne donja? A kad smo već kod toga, zašto se os rotacije elerona uglavnom preporuča na gornjoj površini krila, tako da utor bude odozdo?

Mislim da to čak nije preporučeno, više je to stvar dizajna i načina na koji je lakše riješeno sastavljanje. Sasvim je ok ubaciti pante, šarke u sredinu površine i krila.

vidi recimo kako je to ovdje riješeno, sve poluge su sa donje strane

[attach=1]


Iako većina dizajna pogotovu onih low cost, gdje su panti napravljeni od terorističke trake, puno jednostavnije je izvesti rezanje pod 45° sa donje strane i zatim ljepljenje sa obje strane trakom.
Mislim da je to čisto sa praktične strane, a da su gubici na tome, obzirom da su to stvarno malene brzine gotovo zanemarivi..

Quote

No, zar ne završi gornja površina u stall-u, a ne donja? A kad smo već kod toga, zašto se os rotacije elerona uglavnom preporuča na gornjoj površini krila, tako da utor bude odozdo?

Mislim da to čak nije preporučeno, više je to stvar dizajna i načina na koji je lakše riješeno sastavljanje. Sasvim je ok ubaciti pante, šarke u sredinu površine i krila.

vidi recimo kako je to ovdje riješeno, sve poluge su sa donje strane

Manje-više poluge, utori su veći problem (otpor). (Ili nisu? )
Također, položaj poluga i položaj utora nisu u međusobno zavisni, zar ne?

Iako većina dizajna pogotovu onih low cost, gdje su panti napravljeni od terorističke trake, puno jednostavnije je izvesti rezanje pod 45° sa donje strane i zatim ljepljenje sa obje strane trakom.
Mislim da je to čisto sa praktične strane, a da su gubici na tome, obzirom da su to stvarno malene brzine gotovo zanemarivi..

Jednostavnije je s jedne strane, nego s obje pomalo, to mi je jasno, ali zašto je jednostavnije s donje nego s gornje? Razlog više za utor s gornje strane: i turbulatori se stavljaju baš s gornje strane, a ne s donje.

hm.. mislim da je najbolje da uzmeš tu traku i zaljepiš ju na taj utor.

morat ću poslikati jedan model koji letim sa slomljenim nosom. Ako nešto stvara drag, onda je to definitivno ta rupa.. al opet nećeš vjerovati leti 3 puta bolje sa takvim slomljenim nosom.

Ne znam da li se baviš natjecanjma, pogotovu u nekom slobodnom letenju, jer pretpostavljam da se u ovom našem hobiju jedino na takvim modelima i na turbo brzim jet-ovima osjete razlike koje stvara takav drag.

Na ovim parkflyerima, zagiju i ostalim primitivnim modelima, većinom letimo na brute force, tako da te sitnice sa drag-om stvarno nemaju preveliki utjecaj. Moj najbrži model je išao možda 130km/h.


Uglavnom, moguće da je ta traka divna stvar, ali po pitanju ovog low cost, fun hobby-a, mislim da je razlika odprilike kao:

razlika u HiFi zvučnicima od 10 000 kn i zvučnicima od 50 000 ili 200 000 kn, većina ljudi neće osjetiti razliku između onih od 2000kn i svih ovih navedenih.

Čak će se dogoditi da ovisno o prostoru, da će i ti od 2 000kn svirati bolje i ugodnije od onih od 200 000.

Ajd nam sad fino napiši na koji to model namjeravaš staviti kada ti je drag toliko bitan?

Zatvaranje utora elerona bitno poboljsava aerodinamiku modela ali besmisleno je trositi tolike novce za te "specialne" trake. Obicno to rjesavamo selotejpom kojeg naljepimo ca. 3mm na nepokretni dio krila, zatim eleron presavinemo te posipamo ljepljivi dio selotejpa sa djecjim puderom tako da se ta traka ne ljepi za eleron... 


 

može slika cijelog tog modela na kojem je primjenjen ovaj tjuning

hm.. mislim da je najbolje da uzmeš tu traku i zaljepiš ju na taj utor.

morat ću poslikati jedan model koji letim sa slomljenim nosom. Ako nešto stvara drag, onda je to definitivno ta rupa.. al opet nećeš vjerovati leti 3 puta bolje sa takvim slomljenim nosom.

Ne znam da li se baviš natjecanjma, pogotovu u nekom slobodnom letenju, jer pretpostavljam da se u ovom našem hobiju jedino na takvim modelima i na turbo brzim jet-ovima osjete razlike koje stvara takav drag.

Na ovim parkflyerima, zagiju i ostalim primitivnim modelima, većinom letimo na brute force, tako da te sitnice sa drag-om stvarno nemaju preveliki utjecaj. Moj najbrži model je išao možda 130km/h.


Uglavnom, moguće da je ta traka divna stvar, ali po pitanju ovog low cost, fun hobby-a, mislim da je razlika odprilike kao:

razlika u HiFi zvučnicima od 10 000 kn i zvučnicima od 50 000 ili 200 000 kn, većina ljudi neće osjetiti razliku između onih od 2000kn i svih ovih navedenih.

Čak će se dogoditi da ovisno o prostoru, da će i ti od 2 000kn svirati bolje i ugodnije od onih od 200 000.

Ajd nam sad fino napiši na koji to model namjeravaš staviti kada ti je drag toliko bitan?

"Drag" je kumulativna stvar, pa ga nastojim spriječiti gdje god je moguće. S obzirom na cjenu, a i nakon vaših komentara više ne mislim tu traku nigdje staviti.
A mogao bi je staviti na elektro jedrilicu raspona 1.8m, trup stakloplasticni, krila stiroporna obložena furnirom (navodno se zove "Muha", ali ne mogu je naci na webu), ili elektro krilo "iz garaže", šuplje, od deprona, raspona 2m

Zatvaranje utora elerona bitno poboljsava aerodinamiku modela ali besmisleno je trositi tolike novce za te "specialne" trake. Obicno to rjesavamo selotejpom kojeg naljepimo ca. 3mm na nepokretni dio krila, zatim eleron presavinemo te posipamo ljepljivi dio selotejpa sa djecjim puderom tako da se ta traka ne ljepi za eleron... 

Hvala, ovo je prejeftino, a da ostane neostvareno.