Znači da je malo pretrom samo na aileronima, tj. pretpostavljaš da će biti pretrom?
Nije stvar u brzini komande nego u odzivu na komandu.
Pri normalnoj brzini odzivi će sigurno biti odlični to nije u pitanju.
Stvar je pri malim brzinama, kad bi bez flapsova model odavno stolirao, flapsovi s tunelom drže uzgon.
Brzine opstrujavanja oko površina za upravljanje ne stvaraju dovoljne sile da bi pomakle model.
Znači ostaje samo jedna mogučnost a to je povečanje površina ili korištenje površina flapsova za upravljanje nagibom.
Na putničkim avionima u finalu sletanja kad su flapsovi izvučeni to se radi sa zračnim kočnicama jer su flapsovi pre spori.
Flap support operation b777-200Naravno da pilot nema pojma što se zbiva jer kompjuteri preračunaju brzinu leta i raspoložive površine za upravljanje. ukoliko mu je pre malo elerona na strani koja ima pre jak uzgon digne malo kočnice i na taj način smanji uzgon.
Emirates B777-300ER landing in Manila (wingview) HDNa ovoj snimci koristi srednji dio flapsa, koji zbog male površine može biti brz, i zračne kočnice da pomogne eleronima pri malim brzinama