Skip to main content

Topic: Za ljubitelje zagija (Read 6703 times) previous topic - next topic

0 Members and 1 Guest are viewing this topic.

Odg: Za ljubitelje zagija

Reply #1 –
Ni jedan nema winglete ???

Odg: Za ljubitelje zagija

Reply #3 –
svaka čast hrabrim luđacima...  ???
Some days you feel like the Wright Brothers.
And some days you're Icarus.

Odg: Za ljubitelje zagija

Reply #4 –
nebi ja usa ni u jedan ,nema sanse
 

Za ljubitelje zagija

Reply #7 –
ja bi letio sa bilo cim kaj proizvodi puno G....
samo da pogodim na lotu il da smuvam jednu od eccelstone-ovih kceri
iskustvo je ono šta dobiješ kad ne dobiješ ono šta hoćeš, ono dolazi iz losih prosudbi, a iz iskustva dolaze dobre prosudbe

Odg: Za ljubitelje zagija

Reply #8 –
Jako zanimljivo.  :)
A i link s prvog videa ima jako interesantnih modela

http://nestofdragons.net/weird-airplanes/

ima i detalja za winglete

http://nestofdragons.net/weird-airplanes/flying-wings/tails-on-tips/

Advantage of tails on tips:
Q: I don't know them yet. Any reaction is welcome.
A: (From Kenneth M. Dorsett (Specialist, LMTAS Aerodynamic Stability & Control)) "I have some experience with such surfaces on high performance tactical aircraft; however, my comments should apply to a low-speed glider as well. Advantage: A large moment arm with respect to the CG makes these surfaces ideal lateral-directional controls. A great deal of control power can be generated by a relatively small surface. By staggering the surface aft (like Blohm & Voss did), you can generate a good deal of longitudinal control as well. These surfaces typically remain effective to very high angles of attack (AoA)."
Disadvantages:
Q: I don't know them yet. Any reaction is welcome.
A: (From Kenneth M. Dorsett (Specialist, LMTAS Aerodynamic Stability & Control)) "The primary disadvantage comes from structural integration problems. Tip mounted surfaces such as these are hard to keep stiff -- particularly on a thin-winged, high speed aircraft."

Odg: Za ljubitelje zagija

Reply #9 –
Upravo tako srepfler  :) .
Vjerojatno ste primjetili da na prva dva modela postoji vertikalac pa nema potrebe
za wingletima.
Treći primjer je ionako poseban jer je rađen (uvelike prekopiran) prema Hortenu
HO 229 ( GO 229 ) i bio je predviđen za velike brzine i visine kao i stealth karakteristike.
 
Malo više o tome
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Horten_Ho_229
 

Odg: Za ljubitelje zagija

Reply #10 –
Quote from: Plavi on
Upravo tako srepfler  :) .
Vjerojatno ste primjetili da na prva dva modela postoji vertikalac pa nema potrebe
za wingletima.
Treći primjer je ionako poseban jer je rađen (uvelike prekopiran) prema Hortenu
HO 229 ( GO 229 ) i bio je predviđen za velike brzine i visine kao i stealth karakteristike.
 
Malo više o tome
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Horten_Ho_229


Horten IX odnosno gotha 229 je bio fenomenalan avion i puno ispred svog vremena, no ovaj northropov u trećem videu
nije kopija stroja braće horten. Čak je stariji  10-tak godina i neke stvari u njegovom dizajnu su riješene slabije nego kod hortena.
 Što se stealth osobina tiče.. amerikanci nisu trebali stealth u to vrijeme jer njemci nisu imali radar.
Inače horten je poznat i po činjenici da se jedini približio uvjetima natječaja koji je raspisalo njemačko ratno zrakoplovstvo tj.. da može letjeti 1000 km brzinom od 1000 km/h i ponesti 1000 kg tereta.

Posljednji preživjeli horten nalazi se u skladištu smitsonijan instituta i u tišini truli čekajući restauraciju

Odg: Za ljubitelje zagija

Reply #11 –
Odlično crash !
Napokon da netko piše nekaj normalno jer već mi je puna kapa raznog seruckanja po forumu.

Evo još malo korisnih podataka o tom za to vrijeme superiornom zrakoplovu

1/4- Hitlers Stealth Fighter

Odg: Za ljubitelje zagija

Reply #12 –
Još malo o ovom fenomenalnom stroju...

http://www.koellner-online.de/Go/stuff_eng_detail_hoix.htm

Ovdje se mogu vidjeti slike kako izgleda danas jedini preostali primjerak.

Zanimljivost vezana uz taj avion je da je stabilnost smjera postignuta karakterističnom hrptenicom  zato nije bilo potrebe za vingletima ili vertikalcem.


Inače braća Horten su poznati po seriji izvrstnih jedrilica (također letećih krila)

Odg: Za ljubitelje zagija

Reply #13 –
National geographic je radio maketu Ho-229 radi ispitivanja stealth osobina, ako se sjecam ispravno, kao uzor su koristili jedan (jedini?) "prezivjeli" primjerak koji je naravno na kraju WWII prebacen u USA.
http://www.gizmodo.com.au/2009/07/hitlers-stealth-fighter-could-have-dropped-a-nuclear-bomb-in-nyc/
Striker, listen, and you listen close: flying a plane is no different than riding a bicycle, just a lot harder to put baseball cards in the spokes.

Odg: Za ljubitelje zagija

Reply #14 –
Quote from: mtesa on
National geographic je radio maketu Ho-229 radi ispitivanja stealth osobina, ako se sjecam ispravno, kao uzor su koristili jedan (jedini?) "prezivjeli" primjerak koji je naravno na kraju WWII prebacen u USA.
http://www.gizmodo.com.au/2009/07/hitlers-stealth-fighter-could-have-dropped-a-nuclear-bomb-in-nyc/

Link za national geographics

http://news.nationalgeographic.com/news/2009/06/090625-hitlers-stealth-fighter-plane_2.html

http://news.nationalgeographic.com/news/2009/06/090625-hitlers-stealth-fighter-plane.html